蔚来ET7鄂州车友群，蔚来et7租电池没有时间限制？
没有时间限制，蔚来汽车电池租要6年。方案每月交付1280元，连续6年交付，最终价格为92160元，支付满6年本车电池组归车主所有。这个类似于分期付款买房，先期购买车辆的钱是少了，看似购买本车的门槛低了，但后续的时间成本、维护成本依然不低用户可以选择电池租用方案，车价比常规购买低10万，每月支付1280元电池月费，同时享受电池升级服务。
赞
蔚来ET7自动驾驶什么级别？
搭载了一套称为AQUILA的超感系统。具体来说由33个高精度传感器组成，包含超远距离高精度激光雷达、11个800万像素高清摄像头、增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、冗余高精度定位单元和V2X车路协同感知系统。
蔚来ET7配备了ADAM超算平台，算力达到1016TOPS。这个算力在业界又是什么水平呢？
首先ADAM超算平台采用了4组英伟达最新的Orin自动驾驶AI技术SOC芯片。每组Orin芯片的算力都较目前主流自动驾驶车型采用的方案有大幅提升。单组Orin芯片算力在200TOPS左右，远远高于目前奥迪A8自动驾驶控制器zFAS采用的NVIDIA Tegra K1等效2TOPS的算力。而目前小鹏P7采用的Xavier芯片算力为30TOPS，特斯拉的Autopilot2.0采用NVIDIA Parker算力约为10TOPS，Autopilot3.0采用自研AI芯片则在144TOPS左右。
想换一台能伴我到老的SUV？
50岁，如果你身体状态好的话，开到70岁也没问题，理论上在国内一辆车20年已经是极限了，因为我国还有一个引导报废政策，超过15年以后，一年两检，只要在检车过程中无法通过环保要求，就会引导报废！
所以，按照15年的用车年限来考虑还是靠谱一些！
考虑到未来情况，尽量购买新能源车50岁想要长时间的用车，假如能用十年，那么，现在购买燃油车无疑是不合适的，主要是因为日益严格的环保要求，传统的燃油车可能会因为日后的环保要求无法达标而报废，因此，现在尽量应该购买新能源车，可能很多人会说，新能源车使用多年以后，电池衰减，报废怎么办？这其实是有点杞人忧天了。
目前，新能源车的动力电池主要有两种，一种是三元锂电池，另外一种是磷酸铁锂电池，三元锂电池的完全循环寿命大约在1000次以上，磷酸铁锂电池的完全循环寿命大约在2000次以上，注意根据国家标准，当动力电池循环1000次时，剩余容量不得小于原始容量的80%。以现在的电动车为例，一般的纯电续航里程大都在400公里，400×1000＝400000公里，如果是磷酸铁锂电池，400×2000＝800000公里，一般家用车按照每年两万公里计算，即使开20年，也很少能够达到这么长的里程。所以说，新能源电池的电池衰减是个伪命题。
这主要还是要看自己的需求了，50岁虽然过了奔放的年纪，不过还是有一定的性能需求，混动车性能普遍比纯燃油车更好，另外，混动车的一个优点就是长途续航里程不焦虑。如果经常开长途，或者经常自驾游，我还是建议购买混动车型。
有充电环境如果有充电环境，可以安装充电桩，那么插混或者增程都可以考虑，毕竟日常城市行走基本上不需要用油，日常使用费用更低。偶尔长途行驶，可以用电也可以用油。没有里程焦虑。
推荐车型：比亚迪DMI系列、长城DHT、、吉利雷神混动、问界M5、M7、理想L8、L9等等。
买混动还是买纯电？如果不跑长途，且不在北方行驶，纯电当然可以，不过目前在北方充电桩数量极少，另外冬季低温环境，纯电续航还是衰减比较多的。所以，我个人觉得买不买纯电要仔细斟酌。
如果购买纯电车型，那么目前特斯拉、比亚迪EV、蔚来、小鹏都有相应的SUV车型。
没有充电环境如果没有充电环境，那么还是建议购买油电混动车，这一方面日系两田的混动比较成熟，虽然不支持纯电续航且不能上绿牌，但是日系两田的混动在城市行驶油耗超低。
推荐车型：
丰田荣放、威兰达、本田CRV、URV等
很多的混动车都有电池或者三电系统终身政策很多人都担心电车或者混动车的电池衰减和三电系统质保问题，其实这个大可不必担心，且不说目前大部分新能源车都有三电系统的8年15万公里质保，有些车型还有终身质保。当然终身质保有一些限制条件。不过对于家用来说这个条件很容易满足。
如果预算有限，不考虑新能源，那么建议考虑购买自然吸气车型，不建议涡轮增压车型，很多车主说我不想买混动，就想买燃油车，有什么可以推荐的吗？
相对而言，如果不考虑性能，那么还是推荐目前比较成熟的自然吸气发动机，相对而言，涡轮增压发动机缸内压力大、温度高，对燃料品质、保养要求都比较高，发动机耐久性方面不如自然吸气。
此外为了匹配国六B的环保要求，很多涡轮增压车型都安装了颗粒捕捉器，这玩意儿经常堵塞，是个麻烦事儿。
推荐车型：丰田荣放、马自达CX-5、日产途达等。
蔚来7座功能讲解？
首先，前脸造型方面，蔚来 ET7 将一体式 LED 大灯和日行灯融入封闭式前脸，封闭式前脸同样采用了 X-Bar 设计，这与贯穿式心跳尾灯前后呼应，整车风阻系数达到了 Cd=0.23。
前脸在延续 X-Bar 设计同时，蔚来 ET7 的整个外观造型还将自动驾驶功能需求与整车设计融合，外观设计融合了蔚来超感系统。
在这套超感系统之下，蔚来 ET7 封闭式前脸 LOGO 下方有一个前置环视摄像头、两侧外后视镜和尾部尾门开启处分别有三个环视摄像头，合计共四个环视摄像头。同时，前脸还配有三个毫米波雷达，后方尾部有两个毫米波雷达。
蔚来et7换电过程？
蔚来et7的换电过程
蔚来第一代换电站采用的是驾驶者必须下车的换电模式，而且当你来到换电站后，还要把车交由充电站的工作人员倒车入站，待电池更换完毕后，工作人员会将车辆开出，归还给客户。
而在整个换电过程中，因为要调整车身位置，等待车辆自检，升举车身，然后换电的小车会开至换电车的下方，并旋转，解锁电池并卸下，回仓，等待一段时间后，小车会运着新电池出仓，然后换电并锁紧电池，再回仓。然后换电的车辆会进行自检，待双闪灯亮后，整个换电过程就算完成了。如果只算换电过程，大概是6分钟左右的时间，再加上蔚来换电站工作人员挪车等时间，一共得花10分钟左右的时间，车主才能驾车走人。
蔚来第二代充电站的换电过程，比起第一代有了不少进步，首先驾驶者是不用下车的，其次是自驾到换电车位后，可通过自动泊车系统让车辆自动泊入换电站。换电时，车底的闸门会打开，然后机器会直接升起卸下旧电池，关闸开闸，换上新电池，同样等待车辆自检后就结束了。如果只算换电过程，大概是3分钟左右就能搞定，如果再加上挪车等时间，大概为6分钟左右就能驾车离开
{蔚来}{车友群}
