株洲理想ONE车友群，请问有哪些好的职业技术学校？

要根据你想学习的技术去选择学校。如果学校专门教授一个行业的技术，这样无论是在师资的专业性还是教学设备的先进性都是更胜一筹的！把你要学的技术决定好，再去考察对比学校这样比较好！以汽修学习为例，选择学校是应该从这些方面考虑，如果对汽车行业感兴趣可以考虑一下！

关于选汽修学校给大家以下几点建议：

一、学校知名度

首先必须是正规化的学校，知名度高的学校办学实力强，有实力更有保障。其实民办的院校比公办的有优势，民办学校的课程设计更切合市场需求。

二、教学设备

汽修行业是一个专业性非常强的行业，汽修行业的技术革新也非常快，所以，设备是否专业，设备是否先进等等都在我们的考察范围之内。

三、实训课程

学汽修重在实训，考验动手能力，基础知识学好的同时，精进实操更是十分重要，实训课程决定了汽修学校的教学质量。实训课程的比例要比理论课程高，只有将理论实训结合，学习效果才能构建最大化。

四、看管理

一所汽修学校的好与坏，除了看否能教给技术以外，还要考虑到能否提高个人素养，只有不具备了较好的个人素养和高超的技术后，在社会的工作中才会有长远的发展。

五、就业保障

就业方面，就业学子就业有何保障，有无长期靠谱的知名合作企业，对创业学子来说，创业帮扶是否完善，需要仔细考量！

深圳人中来自哪里的最多？

深圳是我国经济发达的一线城市，2018年深圳GDP达到24222亿元，首次超过香港位居亚洲第五。深圳经济发达，就业机会多，薪资水平高，而且深圳开放性包容性强，“来了就是深圳人”就是它真实写照，因此深圳的人口吸引力非常的强，仅2018年深圳的人口增量就接近50万，位居全国第一。

2018年深圳常住人口达到1302.5万，其中外来人口超过800万，那么深圳的外来人口中来自哪里最多？首先当然是本省（除深圳之外）的人口最多，接近300万；如果不包括本省，那么来自深圳的外省人口最多的是湖南，有190多万；其次是湖北，达到120万左右，广西也有100万左右。

如果以城市来看的话，来自本省的最多，前十就占了七席，前五都是广东省内城市，其中在深圳的东莞人最多，占比达到9.5%左右；其次是广州，占比7.1%左右，其它城市占比均低于4%。

其实，以上都是以常住人口为依据作为讨论的，相比常住人口，深圳的流动人口更多，深圳实际管理人口已经超过2000万，这对于一个面积不到2000平方公里都城市来说，人口密度已经相当高了。

印度的火车上爬了那么多人？

每次看到印度的火车上挂满了密密麻麻的人，不得不感叹，印度人真的是很奇葩，同时也感叹，印度的火车质量非常好，动力也很足，上面挂了那么多人依然还能跑得动，如果仔细看的话，就会发现，挂在车厢两边和站在车厢顶上的人其实比坐在车厢里面的人还要多。

印度是一个发展中国家，虽然这些年的经济发展得很不错，GDP增长也名列前茅，但是基础设施依然非常落后，2019年的联合国大会上，印度总理莫迪就在大会上炫耀他执政以来的成绩，其中最引人注目的是他提到了印度厕所的问题，莫迪说执政到现在，一共在印度建了一亿间厕所，这一亿间厕所让印度的公共卫生得到了很大的改善，看到这里，估计会有很多人觉得莫名其妙，不就是建厕所吗，有什么好炫耀的？

厕所这个问题在很多国家来说都不值一提，但是在印度却是一个大问题，凡是去过印度旅游的人都会看到一个现象，那就是印度人喜欢随处大小便，能找到有厕所的地方并不多，而且厕所还很简陋，之所以会这样，是因为不少印度人觉得在家里建厕所是不吉利不干净的，他们宁愿到外面随便找个地方方便，也不要在家里建厕所，莫迪上台后，花了很大的力气去解决这个问题，他在5年内建了一亿间厕所，不仅大大改善了全国的公共卫生条件，还改变了世界各国对印度的印象。

印度是世界第一的人口大国，总人口高达14亿多，但是全国的铁路线却很少，运营情况很差，出售的票数也很少，每天都有很多人买不到票，跟我们国家比起来，简直就是一个天，一个地，于是很多印度人就打起了歪主意，这些打歪主意的印度人简直就是艺高人胆大，他们成群结队的挂在火车的两边，完全没有一点胆怯，相反他们还觉得很好玩，很刺激，有一种开着跑车兜风的快感，最重要的是，还不用花钱。

相比挂在车厢两边的人，车厢里面的情况就不太好了，由于车厢内挤满了人，几乎都没有地方下脚，而且很多火车都没有安装空调，导致空气很浑浊，很闷热，即使把车窗都打开也没有用，因为车窗都被挂在两边的人给挡住了，很多时候车厢里面的人会因为车窗被挡住而跟挂在外面的人对骂。

刚开始挂在火车两边的人还不多，政府不仅没有制止这种行为，反而默许了这种情况的发生，因为在政府看来，这样就可以解决很多人坐火车难的问题，由于政府的默许，挂在火车两边的人越来越，当两边都没地方挂的时候，很多印度人就爬上了车顶，很快车顶也站满了人，于是闻名世界的印度挂火车的情景就出现了。

由于挂在火车上面的人太多，为了安全起见，印度政府限制了火车行驶的速度，火车的速度比自行车的速度快不了多，不过仍然有出现伤亡的事件，据印度媒体报道，2017年，从火车上摔死了654人，受伤的有2000多人。

随着印度经济的不断发展，财政收入也年年增长，在铁路运输方面加大了投资，坐火车难的情况已经得到很大的缓解，同时政府也出台法律禁止挂火车的现象，不过在比较贫困的地方仍然有很多人挂火车。

都给你留下了什么印象？

中国地州一级的城市大约330个，县旗区一级的大概3000多个。从1999年初中毕业第一次出远门，到现在为止。保守估计全国的县一级别的地方已经沾过且停留的在500个以上，去过的怎么算也已经超过了200个地级城市。底下有我最近3年使用百度地图留下的足迹图，可以看到很多自驾游，摩旅，高铁或飞机去过城市点，还有曾经用过导航留下红色的路径图。所以可能相比全国百分之99的人，我还是能算得上走过山山水水大江南北的。

头五年的时候可能更想去超级大城市，前十年更想去大城市，省会。但是慢慢地就把目光停留在偏僻的城市和小县城了。毕竟，好看的大城市千篇一律，有灵魂的县城鳞次栉比。最早的时候去上海，重庆，武汉这样的城市目光就放在大高楼上，大桥大塔上，照相也都是如此。后来去温州，厦门，成都目光就聚集于民俗建筑和特色小吃中。现如今更喜欢去的就是诸如乌拉特后旗，环江毛南族自治县或者东方这样的估计全国就百分之一的人听过的小地方。

为什么会这样呢？

答案是简单的，大城市毕竟都走遍了。现代化东西看腻了，更多地是从直观的冲击视觉的现代化建筑回溯到咱们中华大家庭的民俗文化历史中，从直观人文的城市建设返璞归真到自然野生的物种多样性研究和地质旅游当中。

见识的比同龄人多了，慢慢也能经常给出别人很多参考意见。比如亲子游去哪里，自驾游去哪里，在哪里过冬，在哪里蜜月，在哪里吃好吃的东西，在哪里能够见识到地质奇观。有时候即使习惯的大城市，也会给人提出不一样的那几个点。就好像说济南虽然普通，但是它最大的点儿真的是它的泉水。即使是有名的泉水也会知道他为什么那么有意思。就好像白天黑虎泉是游人如织的免费景点，晚上就摇身一变就成了水龙头和大澡堂。那种你看到的不同时间下同样的地点不同的感受会给人很稀奇的冲击。

全国各省都走遍了，很多省份的大小景点也走了不少。从走马观花到细致精游都是很大不一样的。就像2000年，那么喜欢武汉，就从寒假到暑假每天都在秘密规划，然后暑假时候对高中说在家休养，对家说学校军训就这么一个人偷偷骑自行车去武汉，中间6天旅程最后竟然和最早规划相差无几且回家当时还无人知晓。后来也很随性过，比如到了长途汽车站，采取随机漫步方式，一个人采用穷游办法有啥班车火车就坐啥也就那么从广州向西到广西到云南到贵州这么毕业旅行三周。最近几年因为成家，每年寒假还会作为后年南飞多个国内热带城市去自驾游团聚。暑假还会找机会北上找清凉之地享受大好山河。一来二去，虽然照片现在发的还不够多，但是心中早已有一本史诗级别的国内影像图。

我这个人觉得自己最大不一样就是自己从来不迷路，方向认得准，特别能记路，所以这可能也是我仰仗的资本和特别能出去玩的胆量吧。

不过说了这么多，在要让我推荐什么城市，我也觉得没有必要。其实哪里都好，哪里都能发现出来让人觉得留恋和有趣的地方。就像我最近主页一直更新近几年我们在陕西关中地区去过的各色县城景点+小吃的逛吃一日游游记，都是把曾经去过的地方总结下作为推荐给别人说，随便一个县城我可能都能给人说半天。毕竟“长城年久故事多，块块砖头有传说”。一个县城我姑且可以说半天，又岂是一个回答问题就能解惑别人的呢？

就像我看电影有时候一个镜头可能忽然让你共鸣好久，你会在旅游时某个瞬间忽然让你觉得难忘异常。我相信你也会在某次在某地在某个瞬间让你发现一个城市的独特难忘之处。就好像我在内蒙敖伦布拉格这样的小镇子走在峡谷之时忽然感受到的远古久远，在浙江洞头县跨海大桥上体会到的扑面海腥，在台风来的凌晨三点走在狂风肆虐的广东电白县荒郊坟地，抑或在贵州从江县那个大年初一寒流来袭时的生死徘徊。

国外转眼也去了好几个，但是可能心中总有声音说一定要多去看看全国的那么多3000多个小城市。因此，打心眼里，处于对中华民族文化的热爱，总是觉得每一个都好，每一个都有值得去好好看看的机会。

我想，即使看到我回答的你，可能不知道我都说了什么。但是有一天你也会在某个瞬间，想起我在这里的喃喃呓语，突然觉得自己可能也会对眼前这个地方有这种不知道为什么说不上原因就是会觉得它挺好的这样的念头。

总结一下这么多年曾经国内过夜过的地级一层的城市，玩过吃过的就不再说了，费字。陕西的也不再说了。

注！仅住过！且按照现在的地级市行政划分，和十多年地方都有区别。

1999 南京 上海 杭州 厦门 泉州

2000 南阳 十堰 襄樊 随州 孝感 武汉

2001 拉萨 日喀则

2002 南京 上海 温州

2003 重庆 自贡

2004 北京 天津

2005 岳阳 长沙 北京

2006 西宁 海西

2007 成都 都江堰

2008 苏州 北京 邯郸

2009 临汾 郑州 周口 商丘

2010 黔东南 桂林 哈尔滨 长春 本溪 丹东 大连 烟台 青岛 开封

2011 三门峡 深圳 广元 成都

2012 北京 济南 淄博 潍坊 济宁

2013 广州 茂名 北海 南宁 百色 文山 红河 昆明 昭通 遵义 贵阳

2014 海口 三亚 （海南特殊，仅三个地级市，但是整个一圈市县都去了）

2015 运城 三门峡

2016 洛阳 南京 南通 淮安 亳州 商丘 周口 深圳 厦门 泉州 蚌埠

2017 广元 巴中 宜宾 昆明 玉溪 普洱 西双版纳 红河 曲靖 黔西南 泸州 鄂尔多斯 包头 巴彦淖尔 乌海 石嘴山 吴忠 庆阳 荆州 株洲 连江 海南

2018 海南 黔东 恩施 张掖 乌鲁木齐 克拉玛依 阿勒泰 吐鲁番

2019 南阳 岳阳 阳江 海南 湛江 北海 柳州 黔南 重庆 固原 中卫 白银 兰州 定西 天水 平凉

株洲何时能重回中部非省会综合实力第一？

株洲重回中部非省会综合实力第一 ？我相信应该为时不远 ！相信市委的领导，相信株洲人民群众都在积攒着力量 ，为株洲的经济腾飞而不懈的努力着 。

重回中部非省会实力第一 ，这个目标实现并不困难 ，因为曾经拥有，株洲的人均GDP在湖南省内还是排名第一 ，株洲的老百姓是富足而幸福的 ，株洲的基础设施建设是很先进的 。现在的株洲虽然跌落了神坛 ，那么也应该是GDP总量有所跌落 ，其他的基础还在 ，主要的原因是清水塘老工业基地的搬迁 ，使得株洲市的经济总量有所回落 。那么株洲市为什么能够重回中部非省份实力第一的位置呢 ？以我的分析基于以下两点 ：

第一，清水塘老工业基地的涅槃重生。清水塘老工业基地的搬迁改造 ，使得株洲市的经济总量有所跌落 ，这是必然的结果 ，也是暂时的阵痛 。从今几时株洲市在登上中部非省会实力第一的同时 ，也登上了十大污染城市之首 ，清水塘老工业基地里面的化工冶炼企业是主要的污染源 ，关停并转改造这些企业 ，是政府和人民群众共同的心声和想法 ，不要带血的GTP，提倡绿色发展 ，增强老百姓的幸福感 。株洲市政府与《株洲市清水塘老工业区产业新城整体开发PPP项目》中标社会资本方等三方联合体签订合作合同，将投资80.8亿元，建设一座包含科技创新板块、工业文化旅游休闲板块和口岸经济板块的产业新城，昔日的老工业区将迎来涅槃重生。清水塘老工业基地经过改造后将会焕发出勃勃的生机 ，为株洲市的发展贡献她应有的力量 。

第二 株洲市的一些优势产业仍然在很好的发展 ：株洲市优先发展的是机车产业集群 ，在这里聚集着中车集团的几家老牌企业 ，在中国的机车车辆工业中有非常大的实力 。株洲电力机车研究所 ，株洲电力机车有限公司 ，株洲电机厂 ，株洲联诚集团 ，还有数不清的围绕着机车产业的一些小企业 ，把株洲的机车产业推向了全国和全世界 。株洲电力机车有限公司出口的动车、 城轨车辆以及地铁等，在出口的量上全国的机车厂应该排名第一 ，这就是株洲的实力 ！还有一个是株洲的服装产业，从加工到销售 ，都是非常红火的 。从今几时株洲的服装加工企业招工成了难题 ，可想当时的服装加工企业加工的量是多么的大 ，销售是多么的火爆 。到株洲的芦淞服装市场去批发服装成为了很多人致富的捷径 ，因为株洲芦淞服装市场的服装式样又好而且价格便宜 ，拿回去很好销售 。同时芦淞服装市场 ，也是人们购买服装最佳的理想地点 ，经常是人潮攒动， 我本人每年也要去过两三次 ，购买自己心仪的服装 。

基于以上两点 ，我认为株洲重回中部非省会第一 ，实力仍然在 ，不会是曾经拥有 ！这个目标应该很快的实现 ！（图片来自网络 ，去即可删除 ）