包头理想L7车友群，中国的哪些先进武器在当今世界上享有盛誉？

按照瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所发布的数据，从2012到2016年，中国是全球第3大武器出口商。提起中国外贸武器，脱口而出的形容词就是“物美价廉”，但同时在全球武器市场上也给人一种“小众商品出口商”之感。随着中国在军工领域的埋头苦干终于迎来收获期，中国外贸武器已经闯进了被西方军火巨头们长期把持的高端防务市场，一大批“昂贵”但绝对物超所值的高端装备开始颠覆世人对中国外贸武器的刻板印象。

目前，中国军工外贸仍有相当大的比例是面向第三世界，产品也以中低端武器为主，比如中国60%的武器出口是面向巴基斯坦、孟加拉国和缅甸这3个国家，从2012年到2016年，还有22%销往非洲国家。不过这种情况正在慢慢发生改观，中国向几家非传统买家出售了许多高端先进装备，包括沙特、阿联酋、马来西亚和泰国等。

军用无人机成为中国“闯进”世界高端防务市场的敲门砖，随着中国无人机的研发进入“快车道”，中国制造的高端军用无人机受到了中东、非洲和中亚国家热烈欢迎，至少9个国家已向中国购买无人机，使中国无人机总体出口数量跃居世界第一。通过购买和使用中国的无人机（在实战中表现亮眼），很多中国武器的非传统买家对中国高端武器信心大涨，这也为中国武器在国际高端防务市场打开局面奠定了基础。

值得注意的是，中国武器外销的竞价模式正逐步由“价格取胜”转向“质量为王”，其中比较有代表性的事件是，中国VT-4坦克在泰国竞标中击败俄罗斯T-90坦克，而VT-4的单价（580余万美元，与豹2A6相当）比T-90贵了100多万美元，考虑到泰国向来是西方军火商的传统客户，这笔买卖的意义就显得尤为特殊和重大。

另外在常规潜艇的竞争中，中国2次击败欧洲军火巨头夺取最后胜利——为巴基斯坦建造8艘潜艇，合同总价为40亿至50亿美元。为泰国建造3艘潜艇，合同总价约为10亿美元。据称出售给两国的潜艇是同一型号，但是巴基斯坦的版本配备了AIP系统，成本大幅提高，价格昂贵也是理所当然，一分钱一分货嘛。

土耳其政府曾在2013年9月宣布中国精密机械进出口总公司以34亿美元的标价成功中标该国首个远程防空反导系统。虽然后来因外部干扰，土耳其撤约，但红旗-9毕竟是在竞标中一路过关斩将，击败了美国、俄罗斯、法国和意大利等国的同型装备，而这潜在的广告效应不容小觑。此后不久，已有至少3个国家（乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和卡塔尔）购买了红旗-9，单价（一个营的装备）约为3亿美元，而俄罗斯目前出口的最先进的S-400防空系统单价也不过4亿美元左右。

另一个存在巨大利润空间的是战机领域，中国与巴基斯坦联合研制的枭龙战机的第三国外销在多年沉寂后终于传出好消息，据称缅甸已经签署订购16架“枭龙”的合同，每架飞机的售价为1600万美元。另外歼-10战斗机的外销版FC-20多用途战斗机模型也在海外航展亮相，据称巴基斯坦和伊朗已对这款战机表达出浓厚兴趣。

中国的外贸版五代机FC-31自2014年珠海航展飞行表演之后，在各类海内外航展和武器展上都进行了重点推介。在没有机会（或者说财力不足）购买美制F-35而又有5代战机需求的国家中，中国的FC-31堪称较优选择。

今天8月16日，中国兵器工业集团公司在包头隆重举办“装甲与反装甲日”活动，一次性展出了10多型共34辆装甲车辆。中国多型外贸顶尖武器，比如红箭-10/11反坦克导弹、战车主动防御系统都在实弹射击环节展现出令人印象深刻的强悍战力。

哪个城市的地理区位更具有枢纽潜质？

枢纽，一词可不是随随便便能下定义的。枢纽，比喻重要的地点，事物的关键节点，是起着桥梁作用，是相互之间联系的中心等。

枢纽不光指的是交通枢纽，也是指科技文化中心、信息系统交流中心、金融管理中心、研发制造技术中心、集团贸易公司总部，水电资源综合利用控制中心，人才储备中心，人力资源管理配置中心、外贸进出口管理中心、航运、海运、铁运、高速路运指挥中心、物流配送和大宗商品车流的重要集散中心。

在全中国只有北京、上海、广深港可称为中心枢纽。

成都、重庆、昆明、贵阳四座城市，都是西部地区，一定要在这四个城市做出一个选择，肯定是非成都莫属。

为什么呢？

这就要从这四个城市的地理位置，经济实力，科技实力，科研创新能力，人口数量，大区机构，人才储备，中外500强企业，市域经济，县域经济，财政收入，高等院校，人均存款、人均可支配收入、人均消费、个人所得税，现有的交通状况等说起，才能有一个较为全面客观公正的评判。

昆明、贵州由于经济总量小，人口数量也不大，这里就不详诉了。望云贵两省友仁见谅！🙏🙏

剩下的重庆和成都到底是孰优孰劣，孰轻孰重，在坊间两地一直是互不相让，谁也不服谁，可是事实胜于雄辩，我们还是用事实来说话，可不是靠嘴吹哦。

先来看一看重庆都有哪些大区机构、驻外领事馆、高等院校、交通状况、中外500强企业和人均可支配收入。

第一，大区机构，无。

第二，驻外领事馆，10。

第三，高等院校，重庆只有一所一流大学，重庆大学和一所勉强入围的西南大学。

第四，入驻世界500强企业，281家。（和成都不相上下，成都285家。）

第五，人均可支配收入和交通状况，重点介绍一下：

2018年，重庆全体居民人均可支配收入26386元，同比增长9.2%，其中，城镇常住居民人均可支配收入34889元，增长8.4%，农村常住居民人均可支配收入13781元，增长9.0%。

那么咱们又来看一看成都市又是一个什么情况，2018年成都市全体居民人均可支配收入36142元，同比增长8.8%。其中，城镇居民人均可支配收入42128元，同比增长8.2%，农村居民人均可支配收入22135元，同比增长9.0%。

成都城镇居民的收入，比重庆城镇居民的收入，每人每年多出7257元，城市人口按平均三口人算，一年多出21771元。比农村居民每人每年多出8354元，农村居民按平均一家四口人算，每年整整多出33416元人民币，这对山区老百姓来说，可是一笔不小的收入。

你们说说看，是重庆人手头宽裕一点，还是成都人好过一些呢？这还没算两地的物价差额呢？

成都是大平原，沃野千里之外，瓜果四季飘香。青山绿水长流，碧浪烟波浩渺。

得天独厚的地理位置，肥美的土地，物产极为丰富，是川西平原上的一颗璀璨明珠。

四川有全国五大钢铁龙头企业之一，四川正在开采的页岩油气资源探明储量1.19万亿立方米（1立方水约等于1000升水），相当于阿联酋的储量，占全国已探明储量的66％，毫无疑问位列全国第一，粮食总产量去年排名全国第七。

四川、云南两省的水电发电量是全国的近60%。

就是这样成都市和全国百强大城市相比，人均可支配收入都有不小差距，只能排进全国40位左右，，，重庆那就相差更远了，排名全国大城市末端，，，（全国有大中城市700多座）

交通状况，铁道总公司成铁分公司驻地，四川省成都市，管辖成沪（沪蓉高铁省内线）成渝、成昆、成西、成贵、成灌、成遂南渝达巴线铁路运输。航空客运量，成都排全国第四，地铁客运量排全国第五。2018年重庆地铁通车里程比成都多100公里，可是全年地铁客运量成都却比重庆多运送客流9000多万人。

今年刚过去的十一黄金周大假，四川接待境内外游客6800多万人，收入530多亿元，无论是人数、收入排名全国省域第一，成都接待境内外游客2000多万人，旅游收入286亿多元，排名全国大城市第一。江苏、山东、浙江是旅游大省，人数、收入数据暂未公布，相信数据一出，四川旅游收入也未必能排第一，但到四川旅游的总人数应该不会出现大的变化，实际上四川、成都的物价和全国大多数地区相比较，应该是最良心最实惠的，可以这样说成都人的优雅是有历史传承的，客商就是衣食父母，顾客就是上帝。今年十一黄金周，旅游城市收入冠军榜，花落成都也是实至名归。为什么人们喜爱成都呢？那是因为四川不光是有好山、好水、好风光，成都也不光是有好吃的、好玩的、漂亮的辣妹子，最主要的是四川人骨子里透着友善，有朋自远方来不亦乐乎。江苏、山东、浙江收入数据一出重庆旅游收入还得往后排的，，，重庆十一黄金周境内外旅游人数3800多万人，排全国大城市第一名？但要搞清楚状况哦，重庆是以3330万人口，8.2万多平方公里和各大城市比拼，重庆的体量可是相当于一个中等省份，人口和西部大省陕西、贵州、山西相当。比甘肃、新疆人口数量还要多。旅游收入只有187亿元，人均消费487元，每人每天不到70元人民币，还不到成都的三分之一，低于贵州、云南、山西、广西等等，排名全国第13位，（只有二十座大城市排名）属于下游水平。

简单介绍一下成都，

大区机构，西部战区司令部驻地、成都铁路局、西南民航局、西南计量测试中心、国土监查西南局、森林、林业西南局、电信西南交换中心、人民银行成都分行、中科院成都分院、环保总局西南督察中心、中囯邮政成都中心，中石化油气成都分公司等，，，有谁知道这些大区机构的领导是一个什么级别吗？告诉你你们吧，怎么的也得是厅局级，都是牛掰啊。

成都有双一流大学5所，四川大学、电子科技大学、西南交通大学、西南财经大学、四川农业大学（总校在雅安），，，一流大学有，成都中医药大学、成都理工大学、西南石油大学、四川师范大学、成都信息工程大学、西南民族大学、西华大学、成都大学、四川音乐学院，还记得超级女声吗？李宇春，张靓颖、周笔畅、何洁，她们出自川音，，，

在全国大学百强榜排行中，四川大学位列15，电子科技大学27，西南交通大学66，西南财经大学73，成都在高等院校的硬件设施上，甩重庆好几条大街。重庆只有一所大学百强上榜，重庆大学位列第37名。

四川成都还有一个被人们遗忘的大学，

是中央部属高校，简称“中飞院"被誉为中国民航飞行员的摇篮。（也有好多空姐哦☺️😄）是全球办学规模最大的飞行培训机构，中国民航飞行学院，位于四川成都广汉。能进中飞院，钱途大大的，大大的，，，☺️☺️☺️

成都的这些硬件建设，别说在西部地区，就是放在全国也是很有竞争力的。

讲一个题外话，今年上半年大连万达集团宣布，万达集团与四川省政府续签战略协作协议，在已完成出资1600亿元基础上，再投1100亿建造3个文化旅行项目、尖端世界医院、世界体育赛事和新建20个万达广场。（实际王总已在四川投资超3000亿元人民币，真正的牛掰啊！万达，王总为什么会选择四川，选择成都呢！？😊😊☺️）

花絮，四川省2019年第一季度重大项目集中开工暨成都～自贡高速铁路开工仪式举行，此次集中开工重大项目1703个，计划总投资8750亿元，主打基础设施、现代产业、生态环保、民生等，，，

成都驻外领事馆，18个，排名中西部第一。

4F国际机场，2个，（简阳新机场正在完成最后的准备工作，预计最快明年年底试飞）

成都无论在信息技术产业，高端装备制造，（歼20制造基地，重轨制造、轻轨制造基地，和谐号大功率火车头的联合研发，石油液化气页岩气的钻探研制开发利用，大型水电发电机组制造等领域，在全国处于行业领先，还有亚洲第一，世界第三的“风洞"群、卫星发射基地在四川，这样强劲的科技实力不是每个省都有）四川成都在新能源、新材料、新能源汽车、生物制药、节能环保、数字化创新创意、影视动漫、文体旅服务业，和全囯先进制造技术保持了同步，属第一梯队。重庆还有很长的路须要追赶。

在整个西部地区省域、大城市和全国强省市能有一拼的也只有四川和四川成都，，，直辖市重庆还稍逊一筹，重庆在产业定位，产业结构，产业转型上还有很长的阵痛期，重庆的主打产品就是汽车制造，（拳头产品）摩托车制造，（夕阳西下了）可是放眼全国，汽车制造业的强省市都已是举步维艰，不知路在何方，，，

接下来的几年重庆想好了吗？如果没有国家财税支持，重庆还能走上发展的快车道吗？

不过从今年上半年个人所得税缴纳的情况来看，重庆很不乐观啊，下图最后两张是全囯各省市2019年上半年个人所得税的排行榜，成都上缴110亿元，排名全国第九，重庆88亿元，排名全国第十七位。重庆没有进入全国前10强。重庆3300万人口还没有1600万人口的成都市个人所得税缴纳高，让人不可思议吧，这只能说明山城人的工资收入大部分人都低于5000以下。

虽然说个税不代表一个城市的经济发达程度，但是却能从中真实反映出一个城市的工资水平，个人所得税缴纳高，说明城市的工资收入就高，如果一个城市的个人所得税低，人口又众多，那说明大部分人的工资水平都比较低，这是不争的事实。

我们来看一看现在比较热门的中欧快铁，，，四川什么都有，唯独没有大海，可是四川人向来敢为天下先，没有海我们就从空中，从陆上打开一条通往世界的大门，从中欧班列开行以来，成都开往欧洲的快铁，累计已开行3770多列，无论是开行列数，装载货值都已是连续三年稳居全国第一。

中欧班列开行6年来，全国各大城市发往欧洲的列车，共计开行9000列，到2018年12月31日止，成都驶向欧洲的的最后一列中欧班列，全年第1591列缓缓开出，

半年刚过，中欧班列，成都外贸运输货值25.2亿美元，同比增长18.7%，其运输货值、综合重载率增速和增长值名列全国第一，这意味着中欧班列，成都已走在了全国前列。交通强省在西部地区的枢纽地位正在强势崛起。

成都中欧班列，只是四川成都的一个缩影，要致富先修路，在交通强省，交通先行的决策下，今年上半年，成都国际铁路港进出港货值达449亿元，同比增长77%，预计全年实现贸易将超千亿元。

这不仅是在西部地区排名第一，也是在全国增速排名第一。

重庆和成都在以上领域根本不在一个量级上，成都除东南沿海地区以外，交通枢纽优势地位正日益突出，重庆还远在追赶的路上。

来看看两城地铁开通运营时间、开通线路、运营里程、日均客运流量，这样能更直观的感受到谁强谁弱，在阳光下一清二楚。

2004年11月6日，重庆第一条地铁线路正式开通运营，截至到2018年12月31止，运营线路共有10条，共180座车站点，运营里程313公里。

成都第一条地铁线路正式开通运营于2010年9月27日，截至到2018年12月31日止，运营线路共有6条，共171座车站点，运营里程212公里。

重点来了，成都地铁开通时间晚了重庆5年10个多月，通车里程也少重庆100多公里，但是客运量成都地铁犹如一匹脱缰野马，日均客流量达到不可思议的350～380万人次，客流达到峰值时，500万人挤到爆。

全年日均客流量整整超出重庆100万人次，仅次于北上广深，后来居上，排名全国第5，那真是如烈马奔腾而过，一骑绝尘飞来，狂甩重庆好几万里。

成都现已开通地铁线路1、2、3、4、7（环城线）、10号线。在建地铁，11条，线路总长386公里。

成都地铁远期规划由46条线路组成，包含23条普线、16条快线、3条既有市域铁路线、1条市域内控制线线路（简阳线）、3条跨市域线路18～1号线（资阳线）、39号（眉山）线延伸线、40号（德阳）线组成，总长约2450千米，规划实现了全域覆盖。

（到2020年底，通车里程有望突破600公里。）

成都市内有环城立交桥机动车快速线路，公交k1、k2双向全天运营，全程无红绿灯，全长29公里，能把你带到成都的四面八方，两个铜板登高望远游天府，，，

万里桥边花纸伞，千丝垂柳乌篷船。当垆畅饮文君酒，锦江春色游天府。

锦里多佳人，草堂弄弦音。

春晚，风暧，锦城花满。

秋临，月明，芙蓉帐暖。

娥眉把盏水井坊，司马笑吟红花郎。成都欢迎你！

天府通、支付宝、微信打折哈。😄☺️😃！

成都还有环城双向高速16机动车道，全程无红绿灯，总长51公里，还有非机动车道和环城人行绿道，温馨的公交站点，道路两旁繁花似锦争奇斗艳，这在全国也不多见。

未来5年高铁建设方面，四川将打造总长2300公里的高铁里程。

向东，新开工建设成南达、西渝高铁，省境内约660公里，两条高速时速均为350公里;

向南，建成时速250公里的成贵高铁，新开工建设时速350公里的成自宜、渝昆高铁，省境内约710公里，

向北，建成成都至兰州铁路(时速200公里，新开工建设成都至西宁铁路省境内约460公里。

城际铁路方面，将建成成都至蒲江、川南城际铁路内自泸段，新开工建设汉巴南铁路，

届时四川的交通便利将有一个跨越式的大发展，四川的老百姓都将受益。

这要不了多长时间，当你一个转身，一次回眸，也许就在眼前。

一天早晨，从梦中醒来，

看一看你身边，是不是悄然在改变，，，

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最后请大家仔细看一看下面图片的末尾两张。

第一张图片是大城市流动人口增量和增速，从中从一个侧面也能反映出人们为什么要前往这些地区？最近几年这些城市的人口是流入的多，还是流出的多，图片一目了然。

第二张图片就是人们最为关心的问题，2019年上半年，你家乡的GDP是增是减，直接关系到你家的钱袋子。

图片中可以明显看出，成都无论是GDP增量还是增速都大大高于重庆，重庆还跑输了全国大数据的平均值，从近几年的趋势看，成都在不远的一天，超越重庆（省）不是没有可能。

从今年上半年的数据看，成都的GDP增量比去年同期多831亿元，增速更是高达惊人的12.10%，然而重庆只增长513亿元，增速也只有5.2%，低于去年同期水平，低于全国的平均增速平均增长值。

预计到今年年底截止日期，（上半场只是热身，下半场才是好戏登场），成都今年GDP总量有望突破17200亿元大关，重庆全年预计增量21428亿元，如果真的是这样，那么成都和重庆之间的经济总量就只有4000多亿元的差距。成都惊人的2位数增速真是可喜可贺啊！在全国超大城市里可谓是一枝独秀名动江湖，这将进一步缩小和重庆的距离。

一正一负之间，高下立判。

要弄清楚一件事，重庆可是以一个省的当量Pk成都的。

还是不信？

那咱们就睁大眼睛，

拭目以待吧！

59式中型坦克有哪些改型？

谢邀

最为广大军迷津津乐道的是现代各防务展览上的“59魔改”。

先上图看看北方工业公司最新魔改。利用“59式“底盘改装的巷战利器。

59式坦克最早是在苏联援助T54的基础上研制并于1959年列装的中型坦克。据说到1985年停产共生产了1万辆以上。主要武器有1门100毫米线膛炮，战斗射速7发/分，1挺12.7毫米高射机枪和2挺7.62毫米机枪，配有红外夜视仪可夜间驾驶 。车体首部和侧面的装甲较厚，炮塔成流线型，具有良好的抗弹能力。坦克具有较强的火力，装甲防护和机动性能良好，重量较轻，结构简单，工作可靠，使用维护方便，也是我军装备数量最多的中型坦克。

随着武器装备的发展，特别是坦克防护及反坦克导弹的普及和发展。“59式“坦克在打击和防护都显的力不从心，"59式“在火力及防护的改进陆续提上日程，随着武器装备的更新，“59式“坦克也历经了几次大的改进，现在我们详细梳理一下：

1.59-1型坦克：这是在59原型的基础上，依据自卫反击战现实经验改造而来的坦克。其外观上最显著的特征是：主炮依旧使用了原本的100mm线膛炮，但在炮盾上方安装了一台激光测距仪，左侧翼板上增装一个80瓦的6610型红外大灯，备用履带版则分开布置在车体首上，车顶还加装了“伪装天线”，两侧增加“侧裙板”（有的未装）。另有一种59-1A使用国产火控，外观难以区分。

2.59-2型坦克：其继承了59-1型坦克的若干改进之处，再融合西方技术而诞生。外观上取消了59-1上的“外置激光测距仪”，火炮也换装为一门105mm坦克炮，外观上最大的区别在于“抽烟装置”从前端移到了中部。与后来的各型105线膛炮不同，59-2上的炮为“裸”身管，没有加装热护套。

3.59-2A型坦克：59-2A由“洛阳一拖”制造，至今在洛阳“中国一拖”的“东方红农耕博物馆”中仍有陈列。其外观特点在于：保留了59-1上的“激光测距仪”，换装了一门带“轻型热护套”的81A式105mm线膛炮，炮塔两侧各加挂一组4联装烟雾弹发射器，还安装了侧裙板。车体前部大灯位于车体两侧翼板上，部分坦克在原大灯处的隔板上仍留有缺口。此外，59-2A还可以在车体前部安装附加复合装甲板，首下还挂有一个推土铲，平时折叠存放，紧急情况下可以用来清障和挖掘坦克掩体。

4.59-2A指挥型和扫雷型：59-2A基础上，还有两种衍生型号，分别是指挥型和扫雷型。前者与59-2的指挥型类似，是在原型车的基础上，加装一部CWT-167型电台，并相应的减少了3发炮弹。后者则是将59-2A的挖土铲换成了扫雷器，与“59扫雷坦克”颇有渊源。

5.59D1和59D型：在众多自用型号中，59D1（59C）和59D算是集大成之作他们在外观上相对好区分：加挂了大量的反应装甲，车灯被移动到右侧翼板上，备用履带则减少到2份，仍在左侧翼板上。炮塔两侧各装备有一组4联装烟雾弹发射器，炮塔后部有格栅装甲，两侧装有侧裙板。不同的是，59D装备了94式超长身管的105mm线膛炮，而59D1的火炮身管略短。

6.59的魔改型号中还包括美洲虎、VT-3、59M1、59-120A和59-120B等多种类型的试验车和外贸车辆（部分资料来源：凤凰网）

结语

大量的“59“改装潜力基本都被挖掘了，我军的装备也大都更新换代：99式 96式成为我军主力装备会慢慢替代59式坦克。但是不可否认“59式“坦克对我国防建设的重要意义。

看一看“59式“的科技树，基本全点亮了。