蔚来ES8晋中车友群，中国第一款高性能电动SUV蔚来ES8？
作为自主品牌售价超过40万的电动SUV，蔚来ES8工况测试续航的里程很不理想、实际用车只会少不会多，这不是一台有性价比的电动汽车。
蔚来ES8解析
在售车型保留了基础款售价44.8万，价格对于自主品牌来说已经非常高了，尤其还是电动汽车。全新能源可以是卖点但也是槽点，续航和性能两者是决定一台EV是否有价值的主要因素。
ES8没有电池生产能力，所以电池还是采购的宁德时代-镍钴锰三元锂电池，这种电池的单个能量密度确实比较高，但模组总能量密度其实非常一般，ES8的模组能量密度仅有135Wh/KG；电池组的容量共计70kwh，这个级别的容量对于一台C级SUV来说并不是很充足，工况法测试需要仅有355公里，在20级EV汽车已经普及接近500公里的前提下这台车至少诚意是很差的。
不过续航也需要客观的看待，电机搭载前后两台240kw、420牛米的大功率电机，电机和性能和电耗也是成正比的。前期曾经有曝出蔚来Es8的实际里程只有不到200公里，这和测试值有太大的误差；实际情况其实并不是电池的容量问题，而是该车主以时速160km/h的时速长时间暴力驾驶导致。
不论使用什么能源单位时间内做功越多消耗的能源也就越大，即使是燃油车也不例外。众所周知的【快枪手】布加迪威龙，以100升的油箱在极速状态下驾驶也只能续航12分钟左右；同样的道理纯电动汽车以暴力方式驾驶，以高时速大功率放电也会在很短的时间内放完电量。
所以这一案例并没有代表性，而且有必要追究其超速驾驶的问题。ES8如果用4+1的EPA方式测试，真实续航里程能控制在280km左右是合理的，除非性格很温顺的车主能开出355的里程甚至等速续航超过400，然而能选择这种性能车的消费者大多不是绵羊。
所以ES8即使撇开这起案例不看，其续航能力和性能也很难体现出与价格对等的性价比。三电最重要的一项是采购，整车由江淮汽车代工体现不出蔚来新科技的味道，德赛西威的中控体验如何呢？
想要兼顾性能和续航建议考虑百万级燃油车或者PHEV吧，电动汽车暂时还不会是理想的选择。
蔚来es8怎么启动和熄火？
蔚来ES8启动和熄火的方法是：
蔚来es8没有设计启动按键，当进入车内整车系统就已经自行启动，直接挂挡，即可开动车辆。在停车之后挂上P挡，带上车钥匙，出去关闭车门之后，按钥匙上的锁车键就可以自动熄火和锁车了。
停车后只需要挂上P挡，按下钥匙上的锁钮就可以关闭车门，它就能自动关闭。
蔚来es8怎么开走？
1. 蔚来ES8车辆需要将车钥匙插入到车辆中来启动。同时根据驾驶者需求，需要选择驾驶模式，包括普通模式、运动模式、中级模式等等。2. 蔚来ES8车辆有着先进的智能科技，包括语音控制及触屏控制功能。通过语音和触屏控制，驾驶者可以快捷地进行座椅调整、空调温度调节、音乐播放等操作。3. 驾驶者在开车前必须检查车内和车外的环境及车辆状态，保证车辆能正常行驶，同时在行驶中需要注意遵守交通规则，确保行车安全。
这俩是怎么打到一起的？
谢邀，我是KK，开心就好。
哈哈，这是一个6月16日的新闻。
据了解（或者据报道），这样有点像新闻了吧，哈哈O(∩_∩)O哈哈~，嗯，还是入正题吧，在6月16日，奥迪，注意啊，是大众旗下的奥迪向慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来汽车侵犯了他们奥迪的商标权。
咦，这有点匪夷所思啊，好像八竿子打不到的事情，怎么就发生了呢？
原来，蔚来有两款车，型号分别为es6,es8，而奥迪不是也有两款车嘛，分别是S6，S8。嗯，我就告你模仿了我的命名规则。侵犯了奥迪的这两款车S6，S8的商标权。
我们来看一下两款车啊。
奥迪S6奥迪S8蔚来ES6蔚来ES8怎么样，奥迪现在混到要蹭蔚来的地步了嘛。
还是说，因为怕蔚来马上要进入欧洲市场，所以奥迪先下手为强，先对蔚来来这么一下？
那陆风X7，江淮S6还有长安欧尚，怎么办？那岂不是要被告的体无完肤？
昨天，也就是6月17日，中国奥迪方面还没有对此事发表回应，只是说奥迪总部提到的某公司的车型侵犯了奥迪在欧洲的商标权。这个，他们扯的很清，奥迪S系列毕竟还没有国产。
嗯，大概就是这么一个情况。
后续的，再说吧。
对此，你怎么看？
蔚来es8如何开启机箱盖？
蔚来es8引擎盖打开步骤：
1、拉起发动机舱盖拉手，发动机舱盖将轻微向上弹起；
2、将手伸入发动机舱盖前端中央位置，摸到发动机舱盖辅助卡钩把手，将拨片向上抬起并保持，同时将发动机舱盖向上抬起；
3、打开发动机舱盖后，取出发动机舱盖支撑杆，将发动机支撑杆的一端放入支撑槽口中，以支撑发动机舱盖。
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