蔚来ES8张家口车友群，蔚来汽车介绍？
蔚来汽车是一家从事高性能智能电动汽车研发的公司，由顶尖互联网企业和企业家投资数亿美金所创建，包括领先的互联网企业腾讯、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东，及知名投资机构高瓴资本共同发起设立。蔚来汽车已在美国硅谷、德国慕尼黑、中国上海、北京、香港和英国伦敦设立了研发、设计及商务机构。
蔚来ES8究竟怎么样？
前些日子车聚君受邀参加了蔚来ES8的试驾，讲真实车比图片稍微好看一些。
该车前脸沿用“X-bar”家族设计语言，其最先出现在蔚来电动超跑EP9上，后者低矮的车身姿态与此设计相当般配，但作为SUV的ES8车身更高，“X-bar”反而使ES8前脸比例有点失调。
ES8采用了分体式大灯设计，车头引擎盖边缘是“眯眯眼”的日间行车灯，下方是大灯。有意思的是，右侧大灯与雾灯之间的位置是用来装玻璃水，只要摁一下卡扣，再往中间一扳即可打开，反之左侧相同位置只作装饰所用。
由于还不是量产车的缘故，因此储备室的做工和用料并不完美。
试驾车用的是21寸轮毂，装配马牌Contact MC6轮胎，档次感可见一斑。其中轮毂设计还做了一定的熏黑处理，形状较为扁平，有望降低风阻。
较为别致的是，ES8轮眉采用了偏方形的设计，并没有按照轮胎的圆形去匹配，这般做法常见于越野车上，尤其是Jeep车型。从此看出，蔚来ES8对性能及其越野能力有一定野心。
换句话说，这是ES8定位所要求的，因为它瞄着的是特斯拉Model X，所以它具备了不少50万以上豪华车的标志，例如车侧A柱接缝呈水平状、和特斯拉对标的自动驾驶功能，ES8为此拥有多达9个摄像头。
当中能体现出，自主比国外品牌更懂中国市场的是，ES8标配行车记录仪，车内有一处摄像头专供乘员的自拍所用。
ES8采用时下较为时兴的隐藏式门把手，通过按压外侧来实现开启。按压弹出门把手后，如果5秒内没有打开车门，门把手会自动合上隐藏。如此设计是否足够人性化，那就见仁见智了。
要论这款车较有亮点的设计，大概就是尾灯像一个立体的雕塑，也像是一块流动的金属，有一定质感和未来感，且独特的亮条造型在夜色中有较高辨识度。
二、媲美50万以上豪车？
豪车之间的体验差距，在于细节。或者说，该级别的用户会更在乎品质，使得汽车制造商不敢放过任何细微之处。
车内VOC（气味控制）就是一项看不见摸不着的细节，一坐进驾驶位，大明没有闻到任何异味，可见ES8的VOC表现不错。且大明1.8米多的身高坐下后，丝毫不觉得头部剩余空间局促，具体还有一拳多距离。
贴心的是，驾驶位左边扶手面板和右手副中控台面板几乎等高，手臂放上去，呈自然搭扶状态。加上座椅皮质手感细腻，ES8的乘坐舒适度不输于50万以上豪华车。
另外，副中控台有一处面板可以放车钥匙或者手机，里头有一定倾斜度和防滑设计，还可以为车钥匙充电。作为对比，大明在使用了1年特斯拉电钥匙后，它已经没电，需要额外买一个纽扣电池，蔚来在此要明显体贴不少。
在早前ES8展车上，可能大家还记得其副中控台的触控面板，充当了“指纹收集器”。不过这次试驾的ES8，表现已截然不同，手按上去几乎没有留下指纹，如此改进值得肯定。
要说车厢内的其它优点，大概还有其纵深相当高的中央扶手箱、副中控台下镂空的储物格、大面积的天窗等等，这些地方都提供上足够实用性。
整体看下来以后，大明认为蔚来ES8的做工足够媲美50万以上豪车了。
三、且慢，还有槽点呢？
由于还不是最终量产车，我们依旧可以从中找到相对不完美的地方。
▎在测试ES8导航功能时，可感觉到其缩放地图的反应要比Model S快，但道路拥堵情况并不能及时显示，离预想还有一定距离。
▎NOMI人工智能系统在70、80%情况下表现不错，但偶有一定反应迟钝，不能准确识别出人工口令，比起RX8斑马系统、吉利GKUI系统的反应稍慢一些。
▎座椅枕头高度可调，不过连接位置缺乏高级感。视线从第二排穿过枕头与靠背的空隙，往中控台方向望去，感觉是两个时代的产物。
▎ES8的方向盘手感足够好，且其平底设计有运动豪华感，只是当中缝线依旧是垂直的，不像特斯拉和其它豪华车采用水平缝线，稍有美中不足。
▎引擎盖高，对视线有一定影响，容易剐蹭到路障物，给新手和女司机造成挑战。官方称在正式量产后，会对ES8加装360度行车监控和报警音提示。
▎第三排空间表现一般。以大明1.8米多的身高调好驾驶位，坐进第二排，在保证足够舒适度的前提下，留给第三排的空间不多，只能更多用作小朋友或者宠物的短途乘坐。同样地，当7人满载时，后尾箱空间也不见得宽裕。
车聚小结
经过这次ES8的场地测试试驾会，大明对其最深刻印象是底盘平稳、有韧性，支撑度和侧倾表现恰到好处。同场更有Model X车主反映，ES8的侧倾抑制要优于Model X。
ES8在产品力上可圈可点，有些地方可以对标特斯拉，甚至小有超越，但相对也有槽点。整体来讲，这款ES8是值得关注的电动智能汽车。
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es8什么时候大换代？
蔚来ES8在2021年上新款，堪比换代，延长了续航里程
蔚来es82023怎么选配？
对于ES8的选配指南，以下是一些重要的考虑因素：
首先，根据您的需求和预算，选择适合的发动机类型和驱动方式。
其次，根据您的喜好和需求，选择合适的外观和内饰配置。
此外，考虑安全功能，如自动紧急制动和车道保持辅助系统。还要考虑娱乐和连接功能，如导航系统和蓝牙连接。
最后，根据您的驾驶习惯和需求，选择适合的悬挂系统和轮胎规格。综上所述，根据个人需求和预算，选择适合的选配配置，以获得最佳的ES8驾驶体验。
蔚来汽车李斌是个什么样的人？
耕耘汽车行业数十年，从早期易车网到现在的蔚来汽车，引争议无数。李斌做到扎根汽车领域，攻克市场死角，不管他在每个方面是否做到了一百分，但是敢于第一个吃螃蟹的人总是会被我们津津乐道。
1.汽车领域遍地开花的李斌附李斌汽车投资版图（以下整理来自懂财帝）
从上表我们可以看出李斌布局汽车行业真的是一个角落都不放过，李斌对于汽车行业的资源把控及了解我相信在中国找不出几个跟他一样的人物。
我们最大的特点是：一边吐槽着看车网，优信拍的种种BUG，但又总是没有新选择胜过他，而不得不继续使用，所以李斌对于汽车市场的占有率不断提高。资本大佬们造车都看好李斌，恐怕也是跟他携有的资源分不开。
2.李斌的江淮蔚来争议不断中国好不容易有人造车要叫板特拉斯，但是大家都纷纷怀疑品质问题，毕竟从设计到江淮的品控都没有给我们信心。（大家有兴趣可以看看我们之前做的关于蔚来汽车质量问题的问答）
特拉斯每年在中国的新能源汽车市场份额达数十亿美元，可是中国的新能源汽车格局都停留在中低端，所以特拉斯在中国市场一直如鱼得水。
江淮未来才发布不到一周，相信很多人还没有体验过，咱们的质疑都是纸上嘴上的理论推测质疑，相信有人用了后才能有最权威的市场反馈。所以在这里大家都歇一歇，等待看蔚来对战特拉斯会什么结果
3.野心家李斌的出行帝国巅峰时刻到来李斌不光是在造车，更是在造用户社交中心。汽车一直被人们看作第二张脸，相亲都是先问房再问车，在这样的观点影响下车都是身份的象征。
李斌的用户体验最大的特色就是为有头有脸的蔚来使用人士提供一个社交场所，当用蔚来成为新的身份的象征，消费者只怕更是趋之若鹜，就像有的人并没有觉得钻石多好，但就是渴望拥有钻石。
作者：郑智慧 出品：郑智慧
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