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蔚来ES8威海车友群，江淮EV投诉多江淮代工蔚来ES8如何对抗特斯拉？

哗众取宠还是一鸣惊人？蔚来ES8能否定义未来，这四点必须明白

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慢慢的，互联网思维开始影响到我们生活的方方面面，现在这个魔法师终于要将法术施展到汽车上。记得多年以前，李书福车子都造出来了居然没有准生证，只好死乞白赖的求政府给他一次失败的机会。而现在，新兴的电动化造车势力一夜之间就冒出来了N多品牌。蔚来，威马，云度，小鹏，奇点，乐视，正道，车和家，游侠…….，数量加起来足以围绕地球好几圈。

当不少浑水摸鱼的品牌被指是PPT造车的时候，蔚来ES8出现在了大家面前。可以说这是目前为止它们当中最靠谱，也最接近量产状态的车型。蔚来的投资人堪称星光闪耀，京东，腾讯，联想，淡马锡等等，投资总金额暂居第一。人才队伍全部都是高段位的国际化汽车老司机，很多人来自捷豹路虎，保时捷。供应商体系也都选取了世界一流的品牌如大陆等，不得不说，蔚来创业资源的豪华程度跟几年前的观致有得一拼。

直到前几天蔚来公布了ES8的售价：补贴前44.8万-54.8万。对这样的数字二师兄感到震惊，也一直在思考到底是什么能够支撑起这个售价？

是产品力吗？

有很多新能源公司的车型，光看效果图就已经没有胃口了，有不少甚至还存在抄袭这种开倒车的情况。但ES8真的是一台很美观的车，里里外外都很简洁时尚，设计总监是原来宝马i系列的创意头头，活很好，最难得的是非常符合国人的审美。ES8作为蔚来的第一款量产车，其实并没有非常过激的元素，保持了很好的新意同时也比较容易接受，这算是很大的优点。

但总的来说ES8设计谈不上有很大的领先优势，因为做得好的Wey跟LYNK&CO都能保持很好的未来感。做的差一点的比亚迪，众泰都在大跨度进步，全新的唐就很能说明问题，这个差距最多两三年就能抹平。

二师兄不想赘述蔚来EP9跑车的华丽参数，以及世界领先的圈速，这种验证车辆在实际市场中没有任何意义。二师兄甚至觉得目前的电动车大谈特谈百公里加速都是毫无意义的，因为这是电动机先天特性决定的，并不是技术能力的体现。就像人在水里游不过鱼，不代表人类就就比鱼低等。对于电动车真正需要关注的是续航里程，这个参数才是安身立命的根本。

ES8公布的综合工况下续航里程是355KM，想要吊打特斯拉是不可能了。就算在很多人都看不上眼的国产屌丝电动汽车当中，也就是很一般的成绩。而且有几家自主品牌即将推出超过400KM的纯电动车，所以蔚来想要站住脚跟，续航里程这个电动车最基础的工作一定要做的更好。

ES8的电池来自宁德时代，这是比广播体操还标准的动作。有很多自主大佬都已经跟宁德合资生产动力电池，所以蔚来没有独家优势。当然如果蔚来跟特斯拉一样有自己独特的电池管理系统，那将是属于自己的杀手锏，但目前好像这方面的信息还不多。这也从侧面解释了为什么ES8续航并不出彩。

跟特斯拉的高端车型一样，ES8采用了高逼格的全铝车身，这算是ES8最具有含金量的特点之一。最大的好处当然是可以减轻重量，只可惜即便是全铝车身加持，ES8体重居然仍高达2.4吨，不甚理想。全铝车身带来了高成本跟加工工艺的难度，奥迪A8之前使用过，但最新一代已经放弃。能够很好的生产出全铝车身的厂家在世界范围内来说也不多，何况蔚来并没有自己的工厂，这也引出了下面关于蔚来汽车模式的讨论。

是模式吗？

由于现在新能源汽车生产资质国家管理的很严格，所以实际上蔚来使用的是江淮的牌照，ES8的生产也放在了江淮。江淮是一家老牌国企，擅长轻型商用车，乘用车处于二线地位，高档车的制造可能在梦里出现过。所以江淮是否能高质量的完成全铝车身的制造，这个真不好说。

当然蔚来汽车也很精明，从ES8发布会都没出现江淮两个字就能看出它的野心。蔚来也跟长安汽车打得火热，这样就能保证不把所有鸡蛋放在一个篮子里面。但说来说去，蔚来就是没有自己的工厂，创始人李斌的话有点矛盾。一方面他说蔚来的工厂是世界一流水平，一方面他又说不用证明自己装配很牛X。可是蔚来汽车定位高端，高端制造业中装配也是非常有技术含量的。迈凯伦，法拉利，雷克萨斯这么高端，它们也不会说车辆的装配不重要。

纯电动车的续航里程普遍不高，所以蔚来除了附送充电桩，还有一套号称非常能解决痛点的换电模式。就是ES8可以在专门的地方更换已经充满电的电池，时间不到3分钟。蔚来的计划是到2020年建设超过1100座换电站。想法看上去很棒，其实很多城市的公交车都是这样运营的。只是真的要推行这项计划，就会发现是个死胡同。

简单的说，蔚来建设的换电站肯定能兼容蔚来所有的车型，但其他这么多品牌的电动车要不要一起兼容？要是兼容凭什么你蔚来汽车制定标准，人家一汽，上汽，中石油都还没发话。如果要是不兼容，完全由蔚来跟各个厂家自己推行，不管是资金还是精力，百分之一万是不可能的。而且一旦电池技术取得突破，换电站就彻底失去价值，将沦为废品。

是品牌效应吗？

虽然口口声声说要对标特斯拉，其实蔚来非常之务实。ES8是大型SUV，轴距超过了3米，从尺寸跟空间上说非常理想，也是最容易从市场中撕开口子的车型。但在算上补贴之后，ES8低配车型的起步价也要30大几万，国产电动车卖好几十万而且没人吐槽的先例也有，那就是公交车。

民用车成功的先例好像还没有，30万以上这个区间实在太热闹了。豪华品牌有，合资品牌旗舰车型有，唯独就是没有国产自主品牌。蔚来毫无疑问是带有互联网基因的，互联网大大提升了效率并降低价格，本质上一种屌丝经济，把不锈钢说成奥氏体 304的套路，何来高端之有？非要说有高端的基因，套一句本山大叔的话，这个可以有，但这个真没有。

ES8有的只是抢占了一个先机，同价位的纯电动车没有比他大的，差不多大的又没有它便宜，没有太直接的竞争对手。但从所有的方方面面来说，二师兄搜肠刮肚也想不出这个价格的支撑点到底在哪里。如果仅仅是因为成本高就要卖这个价格，那只能说明产品前期规划不合理，观致就是前车之鉴。

传统豪强在做什么？

电动车早在一百年前就已经诞生，是历史选择了内燃机。未来到底是纯电动还是氢燃料还没有定论，电池技术始终没有迎来一个可以爆发的临界点，所以很多传统厂家都选择两条腿走路。但不管哪一条路它们的技术储备都是非常深厚的，只要它们愿意，分分钟可以造出近似特斯拉这类的车子。所以目前市面上所有的电动车都谈不上什么颠覆性高科技，电池技术的限制跟标准的缺失决定了这一切。

未来到了能大规模量产电动车的时候，游戏的规则肯定只能是传统汽车公司，石油公司，电能公司甚至政府一起来商量决定。日本为了建设加氢站，都是丰田本田日产三家坐下来一起制定标准，恐怕蔚来短时间内还没有这实力。对大国来说，交通工具的制造肯定是支柱产业之一，它不是一年换几次的手机，不是永远静止在一个地方的电脑，一两百个亿就要喊着颠覆，革命，未免过于幼稚。

之前很多厂家心术不正，仅仅把电动车当做骗补贴挣快钱的手段，导致出现了很多劣质的项目。要么极其低端，老年代步车一般。要么就是纯PPT，吹上天了却永远不能落地，这样的行为都应该遭到严重唾弃。蔚来是非传统厂家中非常具有潜力的一位，而且他们的团队足够尊重汽车行业，二师兄真心希望这样的品牌能一直走下去。只是蔚来是一条腿走路，如果能够赌到电池技术取得突破，那传统厂家也将带着巨大的销售渠道，以及上百年的制造经验全面反扑。希望那个时候，蔚来已经足够强大。

es8值得买吗？

值得购买。

蔚来ES8在外形设计中做的最多的一项内容就是“隐藏”，门把手，转向灯，车顶行李架，甚至雨刮器都做了隐藏式处理，包括全车的无镀铬处理，这样可以更好地体现“PURE TEC”的设计语言，从艺术角度来说，偏向于后现代主义的情绪表达，解构主义。在简单的几何线条和图形中，勾勒出大气，沉稳，又极具未来主义的车身外形。就像三体世界的“水滴”，最极致的简单中，隐藏着科学最质朴的真理。

蔚来六大创始人？

李斌、刘强东、李想、马化腾、雷军、张磊。

1、李斌

李斌是蔚来汽车的董事长。除此之外，他在2000年就创立易车公司，2010年带领中国汽车网站第一次踏足海外上市。易车也是目前国内最大的汽车互联网公司，员工规模超过3千人，业务范围涵盖了全国300多个城市。

2、刘强东

作为京东公司的首席执行官，刘强东商业道路可谓是节节攀升，还获得过政协委员会的选举任职。不过由于前几年的一件事影响，2019-2020年期间刘强东卸任了京东集团旗下几十家公司经理的职位，传奇之路受到了阻碍。

3、李想

汽车之家这个活跃用户量最大的汽车网站就是来自李想之手，他也是现任车和家公司的CEO。与其他大佬不同，李想只有高中学历，但是在2000年高中刚毕业就开始创办并运营泡泡网，5年后创建汽车之家，2013年汽车之家在美国纽约上市。2015年李想卸任总裁，担任董事股东。同年7月，李想创办了车和家公司，旨在打造“没有续航里程焦虑”的SUV。

4、马化腾

腾讯公司旗下的产品：QQ与微信，用户量吊打一切APP，确实也让我们的生活变得更加快捷丰富。腾讯公司作为互联网公司的巨擘，业务范围也在不断扩大。人们戏谑的称道：只要腾讯觉得这个产品有趣，要么就模仿你，要么就收购你。在2019年的福布斯中国富豪榜上排名第二，仅次于马云。

5、雷军

雷老板在印度小米4i的发布会上，一句“Are you OK”让更多人民认识了这个有着仙桃味口音的小米公司董事长。如今中国市场的手机基本上就是oppo、vivo、小米以及华为的天下了。随着华为手机受贸易战的影响，小米的海外市场斩获更加喜人的成绩。另外，小米在电视、洗衣机、冰箱等家居领域也做的非常不错。

6、张磊

高瓴资本的创始人兼CEO，美国耶鲁大学董事会董事。还有许多的名头这里不一一列举，总而言之张磊是一个眼光与修养都非常厉害的人物。所谓高瓴资本，它主要专注于投资具备长期价值的公司，本身而言就是一家投资公司。

公司经过10多年的发展，已经在亚洲地区的投资界形成非常巨大且良好的反响。张磊热衷于公益教育事业，并且投入了大量的精力，为社会做出不小的贡献，在2018年的福布斯中国慈善榜中排名第10。

蔚来汽车是一个中国汽车品牌，于2014年由刘强东、腾讯、李斌等人或企业投资联合创立的汽车品牌。后期也获得了像百度、联想这样的大企业投资。可以说这个蔚来汽车在创立前期，所获得的资金是十分庞大的，它获得了各个互联网巨头的投资，以极其华丽的身份出场，在汽车行业引起了轰动。

蔚来es8停车如何熄火？

步骤如下：停车之后挂上P挡，带上车钥匙，出去关闭车门之后，按钥匙上的锁车键就可以自动熄火和锁车了。

蔚来ES8 只配有 P、D、R 三挡，没有 N 挡（空挡），所以首先要打开 ES8 被隐藏的 N 挡：

1、在中控大屏默认导航主界面往左侧滑一次，就看到车辆设置主界面，在点开“全部车辆设置”。

2、接下来在驾驶子栏目中找到特殊模式，找到下辖换胎模式和空挡模式。

3、车辆在 P 挡状态下，踩住刹车踏板后再进行触屏操作，点击空挡模式。进行这三步操作后，中控屏幕会显示出简洁且通俗易懂的说明，并且仪表盘上的挡位提示灯 “P”消失，这时候，车辆处于 N 挡（空挡）状态，也可以人工将车推动，再者，遇到需要拖车的情况时，也必须要将车辆切换至空挡模式。如果需退出空挡模式，点击屏幕按键或按下 P 挡按键就可以了。这时候空挡模式上的仪表盘上的挡位提示灯 “P”就会消失。