蔚来ES8六安车友群，蔚来es8给苹果手机充电？
可以给苹果手机充电，蔚来ES8左右两侧各有一个充电接口，若是使用直流快充的话，从0至80%约需要1.1个小时，速度还是比较快的，充电电压范围为200-420v，电流范围为1-216A。
蔚来租电池电费怎么算？
蔚来租电池电费按充电时间计算
两块电池快充分别需要1.1h和1.5h，慢充分别需要10h和12h。
当然，蔚来es8电池的容量虽然是70KWh和84KWh，但在实际充电过程中，消耗的电量必然会更多，基本上要多花10度。当然具体金额会和充电方式、电池损耗等方面有关。
知道一次充电需要多少电，那么蔚来es8一次充电多少钱取决于电费多少。但是各地的电费标准不一样，家庭和工商业的电费也不一样。假设电费为0.57元/千瓦时，则一次充电费用分别为45.6元和53.7元。如果是工商业用电。
蔚来es8一次充电多少钱？其实充电方式和电费是会有差异的，所以充电一次多少钱的需求会有一些差异，所以这次我会提供一个参考价格，但实际成本不会有太大的差异。
es8几座？
根据我的了解，ES8是一款由中国电动汽车制造商蔚来汽车生产的电动SUV。它是蔚来汽车的第二款量产车型，于2018年上市。ES8采用了7座布局，配备了先进的电动驱动系统和高性能电池组，提供了出色的续航里程和动力性能。它还拥有豪华内饰和丰富的科技配置，包括智能驾驶辅助系统和全景天窗等。总的来说，ES8是一款引人注目的电动SUV，为消费者提供了舒适、环保和高性能的出行选择。
蔚来ES8究竟怎么样？
前些日子车聚君受邀参加了蔚来ES8的试驾，讲真实车比图片稍微好看一些。
该车前脸沿用“X-bar”家族设计语言，其最先出现在蔚来电动超跑EP9上，后者低矮的车身姿态与此设计相当般配，但作为SUV的ES8车身更高，“X-bar”反而使ES8前脸比例有点失调。
ES8采用了分体式大灯设计，车头引擎盖边缘是“眯眯眼”的日间行车灯，下方是大灯。有意思的是，右侧大灯与雾灯之间的位置是用来装玻璃水，只要摁一下卡扣，再往中间一扳即可打开，反之左侧相同位置只作装饰所用。
由于还不是量产车的缘故，因此储备室的做工和用料并不完美。
试驾车用的是21寸轮毂，装配马牌Contact MC6轮胎，档次感可见一斑。其中轮毂设计还做了一定的熏黑处理，形状较为扁平，有望降低风阻。
较为别致的是，ES8轮眉采用了偏方形的设计，并没有按照轮胎的圆形去匹配，这般做法常见于越野车上，尤其是Jeep车型。从此看出，蔚来ES8对性能及其越野能力有一定野心。
换句话说，这是ES8定位所要求的，因为它瞄着的是特斯拉Model X，所以它具备了不少50万以上豪华车的标志，例如车侧A柱接缝呈水平状、和特斯拉对标的自动驾驶功能，ES8为此拥有多达9个摄像头。
当中能体现出，自主比国外品牌更懂中国市场的是，ES8标配行车记录仪，车内有一处摄像头专供乘员的自拍所用。
ES8采用时下较为时兴的隐藏式门把手，通过按压外侧来实现开启。按压弹出门把手后，如果5秒内没有打开车门，门把手会自动合上隐藏。如此设计是否足够人性化，那就见仁见智了。
要论这款车较有亮点的设计，大概就是尾灯像一个立体的雕塑，也像是一块流动的金属，有一定质感和未来感，且独特的亮条造型在夜色中有较高辨识度。
二、媲美50万以上豪车？
豪车之间的体验差距，在于细节。或者说，该级别的用户会更在乎品质，使得汽车制造商不敢放过任何细微之处。
车内VOC（气味控制）就是一项看不见摸不着的细节，一坐进驾驶位，大明没有闻到任何异味，可见ES8的VOC表现不错。且大明1.8米多的身高坐下后，丝毫不觉得头部剩余空间局促，具体还有一拳多距离。
贴心的是，驾驶位左边扶手面板和右手副中控台面板几乎等高，手臂放上去，呈自然搭扶状态。加上座椅皮质手感细腻，ES8的乘坐舒适度不输于50万以上豪华车。
另外，副中控台有一处面板可以放车钥匙或者手机，里头有一定倾斜度和防滑设计，还可以为车钥匙充电。作为对比，大明在使用了1年特斯拉电钥匙后，它已经没电，需要额外买一个纽扣电池，蔚来在此要明显体贴不少。
在早前ES8展车上，可能大家还记得其副中控台的触控面板，充当了“指纹收集器”。不过这次试驾的ES8，表现已截然不同，手按上去几乎没有留下指纹，如此改进值得肯定。
要说车厢内的其它优点，大概还有其纵深相当高的中央扶手箱、副中控台下镂空的储物格、大面积的天窗等等，这些地方都提供上足够实用性。
整体看下来以后，大明认为蔚来ES8的做工足够媲美50万以上豪车了。
三、且慢，还有槽点呢？
由于还不是最终量产车，我们依旧可以从中找到相对不完美的地方。
▎在测试ES8导航功能时，可感觉到其缩放地图的反应要比Model S快，但道路拥堵情况并不能及时显示，离预想还有一定距离。
▎NOMI人工智能系统在70、80%情况下表现不错，但偶有一定反应迟钝，不能准确识别出人工口令，比起RX8斑马系统、吉利GKUI系统的反应稍慢一些。
▎座椅枕头高度可调，不过连接位置缺乏高级感。视线从第二排穿过枕头与靠背的空隙，往中控台方向望去，感觉是两个时代的产物。
▎ES8的方向盘手感足够好，且其平底设计有运动豪华感，只是当中缝线依旧是垂直的，不像特斯拉和其它豪华车采用水平缝线，稍有美中不足。
▎引擎盖高，对视线有一定影响，容易剐蹭到路障物，给新手和女司机造成挑战。官方称在正式量产后，会对ES8加装360度行车监控和报警音提示。
▎第三排空间表现一般。以大明1.8米多的身高调好驾驶位，坐进第二排，在保证足够舒适度的前提下，留给第三排的空间不多，只能更多用作小朋友或者宠物的短途乘坐。同样地，当7人满载时，后尾箱空间也不见得宽裕。
车聚小结
经过这次ES8的场地测试试驾会，大明对其最深刻印象是底盘平稳、有韧性，支撑度和侧倾表现恰到好处。同场更有Model X车主反映，ES8的侧倾抑制要优于Model X。
ES8在产品力上可圈可点，有些地方可以对标特斯拉，甚至小有超越，但相对也有槽点。整体来讲，这款ES8是值得关注的电动智能汽车。
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es8颜色怎么选？
选深空黑
先来看看蔚来ES8的外观颜色选择。现在汽车的外观颜色还是比较丰富的，蔚来ES8也是。首先，最常见的是云白和深空黑，其次是星空蓝、星空灰、天蓝、极光棕、晨光红、星云紫等一些颜色选择。
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