蔚来EC7长治车友群，EC7上市时间？
2022年12月24日
NIO Day 2022活动中,蔚来EC7正式上市。
希望我的答案对你有所帮助。
希望我们共同努力，加油！
哈哈哈，嘎嘎嘎。
es6蔚来和ec7选哪个？
ES6和ES7都提供了重要的特性，每个也有独特的用途。 ES6主要集中在语法改变和API的改进，使开发者使用语言变得更容易、更丰富和更灵活。 ES7专注于改进JavaScript程序的性能，特别是新函数定义和Array.prototype.includes函数，它帮助开发人员在JavaScript应用程序中更轻松地定位数据。因此，中选择哪个取决于您想要实现的目的。对于语法改变，更灵活的开发环境以及可用性，ES6是显然更好的选择，然而，如果您需要进行大量的性能优化，那么ES7可能是您最佳的选择。
有哪些很值得一提的国产车？
1.微车
奇瑞QQ
凭借萌萌的外表，低廉的价格，可靠的质量，超低的油耗，耐操的特性。奇瑞QQ推出后，迅速风靡全国。连续七年全国微车冠军，迅速销量百万，并成功卖向全球，近百个国家和地区。
这是国内第一款国民级轿车，圆了多少年轻人的创业梦想。
2.国民级轿车～吉利帝豪。
吉利帝豪第一代是帝豪ec718，反响很不错，然后2013年吉利又推出帝豪ec7。再后来吉利重新回归一个品牌后，正式名字开始吉利帝豪。前段时间刚刚发布全新这次帝豪，已经是第四代帝豪了。
吉利帝豪是唯一一个正面和合资品牌相抗衡的中国家轿。很长时间保留了中国汽车行业的脸面。
3.哈弗h6。
一代国民神车，从2011年上市开始，到2022年，长大11年，哈弗h6在SUV领域叱咤风云。近100个月的销量冠军。压的一众厂家抬不起头，成为标赶产品。
4.五菱宏光
秋名山上老司机。
五菱宏光凭借实用，精细，皮实。在中国无论哪个角落，都能看到他的身影。拉人的，拉货的～名副其实的创富工具。
5.宏光迷你。
电动车普及化顶梁柱
6.比亚迪秦dmi/比亚迪汉
宣告中国汽车开始以技术硬碰硬的时代
ec7跟es8有什么区别？
EC7和ES8都是中国汽车制造商蔚来汽车（NIO）生产的电动汽车型号。它们之间有以下区别：
1.设计和车型：EC7是蔚来汽车的早期产品，是一款紧凑型四门轿车。ES8则是蔚来汽车推出的首款纯电动SUV，提供更大的乘坐空间和SUV风格的外观设计。
2.车辆类型：EC7是一款传统轿车，适合城市通勤和日常驾驶。ES8是一款SUV，具有更高的离地间隙和更强的通过性能，适合跨越长距离和不同类型的道路。
3.座位容量：EC7通常提供5个座位的配置，适合较小的家庭或个人使用。ES8则可以提供6或7个座位的配置，适合更多乘客或有大家庭需求的消费者。
4.车辆性能：具体的车辆性能取决于不同款式和配置的EC7和ES8。一般来说，ES8作为一款SUV拥有更高的功率和扭矩，更好的加速性能和悬挂系统，以满足SUV用户对动力和驾驶体验的要求。
需要注意的是，车辆规格和选项可能因不同市场和生产年份而有所不同。如果您对特定型号和配置的EC7和ES8有具体的需求，建议您参考蔚来汽车的官方网站或与当地经销商联系获取最准确的信息。
如何评价蔚来在NIODAY发布的纯电动轿跑SUV？
Coupe EC6发布，这台车能扭转蔚来的颓势吗？
蔚来汽车是造车新势力中的佼佼者，然而新势力阵营的技术水平似乎普遍偏低；蔚来汽车在电机和PACK领域还有些建树，而在核心的电芯（电池）以及车辆品控水平方面仍然是比较差的水平。蔚来汽车亟待解决的是这些问题，产品品质没有提升，仅依靠推出新车转移消费者的关注点，或者依靠优秀的服务妄图补偿车辆品质的不足，这两种方式都会让蔚来没有未来。
言归正传：Coupe EC6特点分析EC6是一台对标特斯拉Model Y的轿跑型SUV，外观设计很有些科幻感，渲染图似乎要比Y更有眼缘，只是尾部的视觉效果感觉神似腾势。车头的设计风格感觉有些凌乱，怪异的灯组设计难免令人联想到猎豹COUPE，似乎都是领克设计语言的升级版，然而领克本就没有什么美感可言。仅评价外观已经无法给EC6打出高分，这台车很有可能因设计而流失客户。
性能方面该车水平并不算高，运动版的百公里加速成绩为5.6秒，性能版的百公里加速为4.7秒，这一水平在自主品牌纯电动SUV中不差但也不算较高标准，甚至25万级的PHEVSUV都可以轻松超越EC6。而PHEV插电式混动汽车是不会有续航里程焦虑的，但是纯电动汽车如以标定性能标准去驾驶的话，这台车的续航里程会出现倍数级的降低，以纯电动汽车玩性能还没有到成熟的阶段。
续航里程方面EC6提供了两个选项，第一个是NEDC测试续航里程为425公里的版本，电池组容量为70kwh；这一版本的续航实在是不算高，因为这台车对比model y会有相当高的售价，而自主品牌轻奢级的EVSUV已经有NEDC500公里的选项，消费者有什么理由去选择这台高价低续航的杂牌车呢？
长续航版本有100kwh的电池容量，NEDC测试值达到605公里，这一标准在2019年会是续航里程的标杆，但是在2020年应该不会算稀奇。新能源汽车的补贴将会在2020年初结束，届时将会出现自主品牌与合资进口车的混战，市场良性竞争一旦开始则新能源汽车的价格必然会一路走低，如维持现有价格结构则会是续航里程的快速增长；一旦高密度磷酸铁锂电池二度成为主流，600km的NEDC测试值再不会有什么吸引力。蔚来EC7预计在2020年7月发布，上半年的新能源车市应该会让蔚来感受到空前的压力。
总结：蔚来EC6除了COUPE的造型以外，综合对标产品的价格与续航分析其性价比，毫无疑问这台车是没有性价比的。至于品牌影响力也已经是越来越差，整个2019年蔚来汽车的关键联想词是亏损、裁员、交付量太低等，这些信息会让消费市场对这一品牌失去信心。同时产品重心应该放在技术研发与品控提升上，没有良好的品质即使服务再到位也只是噱头，不看好蔚来汽车的未来。
编辑：天和Auto
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