蔚来EC7大同车友群，蔚来汽车2022年12月份销量怎么样？
据统计,蔚来汽车2022年12月的交付量为15815辆,同比增长50.8%。蔚来ET7、ES7和ET5三款车型在去年12月的交付量达13127辆，占当月总交付数83%。
2023年，蔚来EC7、全新ES8等全新车型将在上半年开启交付。
蔚来车门翅膀是哪款？
答：蔚来车门翅膀的一款是蔚来全新EC7
新车延续了蔚来第二代设计语言，整体线条十分流畅、舒展、优雅，得益于车身的流线造型，配合主动升降式尾翼，EC7风阻系数达到0.230cd，同时成为了全球最低风阻SUV。
有没有你觉得买了不后悔的国产车？
我以前是保时捷卡宴S高配四年的车主，我是贷款买的保时捷卡宴S，17年年底才还完债，18年我手里有60万预算，打算买一个科技配置高一点的，各方面都综合性能强的车开始没有考虑国产试驾了，很多车后来试驾了领克之后，感觉国产比较好，原本想打算买领克01或者是冠道，后来无意当中朋友推荐我买比亚迪，我第一个反应就是我以前开保时捷的，为什么会要开比亚迪？简直就是不可能的事。但是我碍于面子还是去试驾了一下，比亚迪当时18年新款的王朝系列唐dm和唐二代刚刚上市，去了就先试驾，唐dm销售一脚油给我弄晕了，太快了，我感觉没有这么快，我控制不了，而且我们东北买这个混动车，怕冬天没有电，其实也是受到很多人的错误的宣传。但是我去了不到半小时，感觉那辆燃油款还挺好，才十多万块钱，还能省下40多万，假如说这个国产车不好，以后我得40多万，还能买辆车，给我开了一个月之后，我又提了一辆唐dm。说一下这三年多的用车经历，三年多了，两辆车任何毛病都没有过，非常好，无论是外形空间特别是高科技配置，简直对合资车是碾压式的优势，特别是唐dm任何一个方面的性能配置，都可以把合资车摁在地上摩擦摩擦再摩擦，将近600马力百公里加速4.5秒950牛米的扭矩越野能力也非常强悍，经常出去游山玩水外放电技术，还能煮个火锅，吃个大米饭，太香了，一下燃油车，燃油车的三大件一般，但是家用也能用得住，从来没有出现过毛病，而且车载OTA也免费升级，之后又多出一个千里眼功能，特别好。合资车给我的感觉就是有面子，但是各种车机系统，各种配置非常的落后，像我的比亚迪手机能控制车的所有功能，听清楚，是所有功能，包括远程召唤，千里眼开关车门鸣笛闪灯预约开空调座椅通风加热，这些配置都可以用手机来控制，而且手机还能查看车的一切信息，比如油耗，比如胎压监测，车里你的距离，车内外的所有环境情况都可以用手机视频查看，还能检查车的各种，零部件发动机变速箱刹车系统，胎压系统等等，简直就是太先进了，就这一点，据我了解，所有的合资车都没有。然后说一下在车内的各种配置，一辆合资车100万级别以上的配置几乎十多万以上的国产车都有。特别是安全配置方面，是大满配。360度全景防碰撞预警主动刹车，车道偏离预警，ACC自适应巡航，气囊六个到八个，还有侧气帘，道路救援等等，所有的一切都有电动后备箱就六七种开启方式，而且都是电子的，简直就是太帅太好了，性价比太高了，现在我理解不了，为什么很多人还喜欢合资车？难道他们以前开的车比我之前的保时捷卡宴S顶配还要好吗？很多人都是崇洋媚外，很多黑国产车的他们连车和驾照都没有，真是莫名其妙，他们跪在地下，常规不起，不站起来也就算了，甚至还在地上乱叫，还想让这些名字的中国人和他们一起归，我感觉他们简直就是汉奸卖国贼一样，还说回到咱们车的这个话题，合资车就好比20年前的诺基亚手机，除了打电话和发短信，其他什么都干不了，而且还很贵，国产车就好比现在主流的智能手机，有很多还是5G的，非常先进，但是国产车我也不介意，都买推荐红旗比亚迪长安长城奇瑞吉利还有吉利旗下的领克长城旗下的魏派和坦克系列，新能源系列的车我推荐比亚迪为首选，蔚来，理想，小鹏高合，哪咤，岚图都可以大胆选择。比亚迪唐外号公路坦克安全性那是杠杠的
为什么吉利推出新车型那么快？
纵观吉利集团旗下的车型，车型之多实在令人咋舌。目前吉利集团有主品牌吉利，旗下车型如下：
星字头，星越L，星瑞，星越博字辈，博越，博瑞，博瑞新能源帝字头，帝豪，帝豪GL，帝豪S，帝豪GS缤字辈，缤越，缤瑞此外还有远景X3，X6，吉利嘉际，远景，豪越，吉利ICON，以及一大票新能源车型。
吉利还有高端品牌领克，目前有领克01.02.03.05.06以及一票新能源车型。
可以肯定的说，吉利年销量排在国产车的榜首，跟车型多还是有很大的关系的。就吉利这庞大的车型，价格从4万，覆盖到了20万，基本各大价格区间都有对应的车型。
而且吉利的车型多不像哈弗一样红标，蓝标换个名字，改个中网那么粗糙，都是实打实的新车型。不但外型大不同，内饰，配置，车身尺寸，内部空间都是不同的。
总的来说，吉利出新车的速度是真的快，这点在国产车里面是数第一的，谁都没有吉利车型那么多，新车出那么快。
那么，吉利新车出这么快，有哪些原因？在我看来，无非是造车流程快，还借了造车平台的功劳。
按照现代汽车新车型的造车流程，可以分为以下这些步骤：
前期项目研究，给车型做定位。比如这车卖多少钱，家用还是偏运动，要卖给哪些人，还要研究市场上竞品的优势和卖点，预估整车的利润。概念开发阶段。确定车型的价格定位以及核心卖点后，车型就开始进行外观设计画草图了，然后会用油泥做出模型交给高层拍板定型。产品开发阶段。当车型的大小，动力，需要的配置，风格等等确定后，需要将整车的各大系统，如刹车系统，动力系统，空调系统，底盘姿系统等等零部件分散，去开发产品。当这些零部件经过设计评审后，就可以开模制造零件了。零部件验证。当各系统的零部件先后生产出来后，先对零部件进行产品性能试验。过关后，把零部件组合制成样车。样车出来后，需要对样车进行全方面的测试。包括整车碰撞，进排气试验，NVH试验，零部件寿命试验，异响试验，异味试验等等。试生产。试生产很好理解，简单来说就是正式生产前跑一遍流程，找出生产中不足之处以便改进。试生产后，就可以上产线正式生产，一辆新车就算成了。正常来说，一款新车从立项到第一台车下产线，需要39个月。如果是改款车，大概需要24个月。
那么，吉利新车发布如此之快，咋做到的？
第一：吉利作为民营企业，管理较为灵活，不会出现国企各部门扯皮的情况，影响产品出产速度。而且民营车企以利润为导向，对市场很敏感，不像国企，磨磨蹭蹭，出个新车搞几年。等车出来，就已经落后半个身位了。
这点看看奇瑞，长安，一汽，上汽等国企，旗下车型不多，且慢吞吞的。再看看民营的哈弗，比亚迪，吉利，哪个不是车型多多，尽可能多出车型，抓住每一个细分市场获取利润。
总之，民营车企以赚钱为主要任务，产品搞的多多的才能多赚钱，吉利卖的较优，自然有动力执行这个策略。
第二：换壳策略，可以加快新车出产速度。
这点简单来说就是套娃，但是跟大众那种粗暴的套娃比起来，吉利的套娃就高明许多，外型，内饰，车内空间改动幅度都大一些，不像大众就是简单的拉长拍扁价格字母了事。
现在吉利看着车型多，但是内里的三大件几乎是一模一样的，里头的各个系统的零部件供应商也是同一家。这样一来，不但可以通过加大零部件的采购量减低成本，还可以省掉一部分验证零部件可靠性的开发时间，新车开发进度大大提高。
第三：有造车架构加持
吉利在2012年就提出了CMA的造车平台架构，到了16年，这个被吉利称为“CMA超级母体”的造车平台，开始逐步应用到吉利集团旗下的车型上面 。
吉利的CMA造车平台架构，目前有对应沃尔沃的CMA-VOLVO平台，对应领克的CMA-L平台，对应吉利星越的CMA-G平台。
CMA架构主要的作用是将复杂的造车流程模块化，通用化，可以提高出新车的速度，还可以降低成本。在CMA平台下，很多零部件都是通用的，换壳更加方面，还可以保证一定的质量水平。
最后，吉利出新车的速度那么快，总结起来就是吉利作为民营车企，以利润为目标，有足够的动力提前立项开发新车，以便获取更多利润。因为早有立项，自然出新车的速度快。
而且加上模块化造车以及套娃造车的加持，发新车的速度自然快多了。
蔚来ec7最佳购买方案？
购买蔚来EC7，首先需要进一步了解个人需求和预算。
可以通过以下逐步考虑最佳购买方案：1.了解车型配置和性能，结合个人需求选择最佳车型。
2.考虑个人资金情况，匹配不同的车辆配置和价格方案，比较不同品牌的优点和缺点，实现性价比较高的购买方案。
3.了解蔚来购车政策，查看不同的购车奖励和优惠政策，以及售后服务保障，选择最合适的购车方式。
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