蔚来EC7莱芜车友群，蔚来et3什么时候上市？
蔚来ET3预计将于2023年9月30日前后正式上市，并于同年12月31日前交付
蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月25日在上海注册成立，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，旗下主要产品包括蔚来ES8、蔚来ES7、蔚来ES6、蔚来EC7、蔚来EC6、蔚来ET7、蔚来ET5、蔚来EP9、蔚来EVE等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
雷军的汽车是什么牌子？
蔚来汽车
是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月25日在上海注册成立[105]，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，[82]旗下主要产品包括蔚来ES8、蔚来ES7、蔚来ES6、蔚来EC7、蔚来EC6、蔚来ET7、蔚来ET5、蔚来EP9、蔚来EVE等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。[1]
2014年11月，蔚来由李斌发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。[2]2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市
吉利汽车和长城汽车哪个更有未来？
吉利汽车和长城汽车可以说是自主品牌中的第一梯队车企。不管是从汽车产品的销量还说品牌的影响力，这两家汽车制造企业都可以说是旗鼓相当。长城有自己的高端品牌-WEI。吉利有自己的高端品牌-领克。作为自主品牌的代表，两家企业走了路线有所不一样。如果硬要说未来的发展趋势哪个更好，短期内个人更看好吉利，但长期还是看好长城。我只是一个汽车修理，并不是所谓的某些人眼中的水军，就两家企业我谈谈我个人的看法，请各位看完在来是否决定要喷我。
先说长城，为什么说长期我更看好的长城的发展。
长城汽车起步于皮卡，在国内皮卡的制造领域，要说长城排第二的话，那么久没有那个敢排第一。长城皮卡的销量已经遥遥领先国内其他的皮卡制造领域。长城炮的上市，又一次成了中国皮卡发展的方向标。长城皮卡质量的稳定性及性价比也是其赢得消费者的一把利器。如果中国进一步解禁皮卡政策，长城皮卡将会迎来一个新的发展高潮。
长城汽车起步于皮卡，但其发展与SUV,当年为了抢占SUV的红利，不惜停掉轿车。光H6单一车型的累计销量达到500万的销量，这惊人数字的背后为长城汽车积累了多少技术。正时有之前的技术沉淀，长城才能在后续开发出WEI这样的高端车型。在技术方面，长城汽车走的是从逆向研发到正向研发，这和中国大多数车企的路子是一样，一步一个脚印见证了长城的发展。
对于一个制造企业来说，技术的不断投入与发展才能走的更换。
在来说说吉利吧，为什么短期内看好吉利
吉利汽车是这两年发展势头迅猛的一个自主品牌。这也是在吉利收购沃尔沃之后才有的现象。自从收购沃尔沃后的吉利，吉利帝豪就像开了挂一样，要颜值有颜值，要配置有配置。
吉利自从收购沃尔沃之后，俨然成了一个收购狂魔，先后收购马来西亚宝腾汽车、莲花汽车，入股奔驰、Smart等等。从此走上了国际路线，要钱有钱，要人有人。团队都是来自国际高端人才，给吉利的发展插上了一双腾飞的翅膀。
发展的太快也是有一定的弊端，在技术积累方面不足，很多技术可以与背后的大哥共享。在短期内确实是一种快速发展的方式，但从长期来讲，没有自己的技术积累与沉淀始终是制约着发展，光靠大哥来支持也不是长久之计，大哥有时候也会有自己的难处。
就算管理团队在牛，面对汽车技术这个复杂的工程有时候也是爱莫能助的。有些技术不是钱的多就能解决的。看看这两年新能源领域那些PPT造车新势力就知道，动不动就融资几十个亿，到头来一台车都没有上市的大有存在。
蔚来es7和ec7哪个值得购买？
蔚来es7值得购买，该车做工扎实耐用，选用的优质的配件和套装，车架采用了精工钢材，经过百万次的震动测试，塑件采用了加厚的摩托车塑件，韧性强，抗疲劳性好。
感觉仍然没有发展出真正的民族品牌？
不是汽车品牌30仍然没有发展出真正的民族品牌，长城、奇瑞、吉利、比亚迪、长安都是真正的民族品牌。
之所以大家觉得没有真正的民族品牌是因为无论是长城、长安、吉利等并没有真正的为大多数国人接受，很多人眼里只有宝马、奔驰、奥迪这些，而看不到国产品牌的不断进步。很多人一辈子没有开过国产车但是谈起国产车比谁都懂，什么只会吉利营销、长城油耗高、奇瑞奇瑞修车排队。在他们看来只有合资是神，国产车永远上不了台面谈何民族品牌？
在者国产车说是30年，然而因为很多原因成立早得国产品牌多为国企，比如上汽、一汽这些，但是他们一开始就走上了合资之路，什么上汽大众、一汽丰田说白了国企只负责代工生产，技术品牌都用的合资品牌，给人感觉就是代工厂。
而民营的吉利、长城、奇瑞、比亚迪成立得时候就晚不少，他们大多数也就20年历史，而且成立之初无论是资金还是技术都比较缺失，而合资品牌对国产技术封锁也比较厉害。他们能走到今天的地步已经很不容易，即使有人不看好也影响不了他们将来跟合资一较高下得决心。
最后一点就是供应链。汽车是一个很复杂的系统，需要十多万个零部件组装到一起。很多核心得供应商都是国外的，比如大家了解的博世、爱信等等。而国内汽车零部件厂商很少有能正面跟国际品牌竞争的，就最常见的轮胎，国外米其林、固特异等等国内几乎没有特别出名的轮胎品牌。
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