蔚来EC7赣州车友群，蔚来汽车电池质保条件？

条件是质保期8年12万公里。

蔚来汽车动力电池和管理系统，以及驱动电机和控制器、整车控制器都是关键部件，质保期8年12万公里。

易耗件质保期为6个月1万公里，包括空调滤芯、刹车片、轮胎、雨刮。电池、智能钥匙电池、保险丝等的保修期。就是12个月或者2万公里。

蔚来ec7车重？

蔚来EC7车重为1860kg。原因是蔚来EC7是一款中大型纯电动车型，其电机、电池组等零部件本身就比传统汽油车更重，同时蔚来EC7的车身也相对较大，因此整车重量较高。此外，车重的增加也会对车辆的能耗、行驶稳定性和安全性等产生一定的影响。车辆的重量是一项重要的指标，除了影响车辆的性能和使用体验外，还会产生环境和资源的消耗。因此，未来的汽车研发和制造也需要加强对车辆轻量化和绿色化的探索，推动汽车行业的可持续发展。

2023蔚来要发布的三款车型？

新款智能电动旗舰 SUV ES8 、轿跑 SUV EC7、第三代换电站以及 500kW 充电桩。

蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示，2023 年是二代平台销量释放的一年，明年还有三款新车会发布，预计在明年第四季度时可以看到二代平台整体销量的潜力，目前蔚来内部目前定下的明年销量目标是超过雷克萨斯燃油车销量。

国产车质量过得去的有影响力的是否就这五款？

国产车质量、影响力以及技术水平，目前看属于“一超多强”的格局。我们以合资的平均水平画一条线，超过这条线的列为一线品牌，也就是多强，而题目中所列的五款车，四款都属于多强之一。

宝骏严格来说属于合资品牌，虽然在宝骏这里，国产和合资的界限已经非常模糊了，但它的全名仍然叫上汽通用五菱宝骏。包括五菱也是一样，利润通用都是要拿走一半的。

哪怕不考虑国产还是合资这一因素，宝骏的质量、影响力和技术水平也是上不得台面的，放在国产车里，顶多就是个二线。从技术水平的角度来说，只能是三线。用的都是通用淘汰下来的技术，技术落后，但是外形打造的还不错，比国产车还像国产车。

吉利是我目前比较看好，但是未来并不看好的一个品牌。现在的吉利，尤其是在收购了沃尔沃之后，把沃尔沃的技术、管理以及品牌价值利用到了极限，让吉利也产生了蜕变。不仅仅是让星瑞等车型上用上了沃尔沃的发动机，在企业的管理，品控，等方面，吉利也吸取了养分。

收购沃尔沃之后，李书福并没有直接派人去接管，而是让吉利这边各个岗位抽调了一部分骨干到沃尔沃，同时从沃尔沃那边也抽调了一部分骨干来到吉利，两边取长补短，不光学习技术，更学习理念和管理。之后双方打造出领克这一品牌，的确堪称国货之光。

尴尬的是，领克说自己属于合资品牌……或许，贴上合资的标签，能多买几辆车。

国产SUV领军者，销量榜里铁打的H6，奠定了其地位。而对于哈弗（长城）以及WEY的解读，不应该仅仅局限于销量。长城的柠檬平台、湿式双离合，以及目前当家的1.5T，2.0T发动机，都是独当一面的存在。以H6为例，不仅仅动力总成成熟，整体车辆的设计、品控、用料都堪称厚道，多年的销量冠军并非浪得虚名。

再比如搭载GW4C20B的F7X，最大马力224Ps，最大扭矩385牛米，百公里加速可以破7秒。比之30万级别的合资性能车也毫不逊色。

包括在插混领域，DHT平台已经发布了，首款DHT车型将会搭载在长城WEY摩卡上，虽然现在还没发评价其表现，但是彰显出的技术水平也值得期待。

当然，长城也不是没有缺点，我个人对它的意见就是——山寨降逼格。本来有技术，有里子，可是在外观设计上，总还让人诟病。坦克800，谁看了谁说像库里南，欧拉朋克猫，更是照搬人家甲壳虫的设计。我觉得啊，过去，咱没根底的时候，学人家没啥，可是现在你发动机变速箱都自己研发了，就差一个外观吗？就不能自己设计吗？

长安在一线品牌中，品控做得也是相当不错的，可是用料却是最不厚道的，最合资的。感觉国产车企，只要和国外品牌合资的，多多少少都会学点减配的“本事”，懂车帝做了一期H6和CS75P的对比拆解，长安的用料真实有点惨不忍睹。

不过话说回来，长安的投诉率并不高，而且蓝鲸发动机的确是有很高的水平。像是锐程CC，CS55，蓝鲸版的逸动，都是非常值得购买的车型。

只是，现在长安面临的问题是燃油车的转型，在新能源领域，长安并没有什么建树，在不久之后的产业升级中，很有可能被落下来。

这是中国本土，天生带着贵族基因的豪华品牌。哪怕它现在你看不出什么来，但是，这个名字放在这，它什么都会有。现在它有自己的发动机，有自己的底盘，虽然发动机的表现并没有太过出色，但是性能足够，驾驶体验不错，油耗略高也算不上什么大毛病。

红旗承载着中国人的信仰，国家也在有意去扶植，所以它不管是技术还是产品，是肯定不会被落下的。未来，不管是纯电还是插混领域，哪里不行补哪里。听说现在已经订购了比亚迪的刀片电池，想必在新能源领域要有大动作。

销量很一般，但是技术实力还是有的，甚至可以说，在多强之中也能排在前面。广汽传祺的1.5T、2.0T发动机，放在全世界范围内也都是一流的水平。新能源领域里，分出去的埃安也稳稳地站住了脚跟。MPV领域里的M8，轿车里的GA8，其实都属于被埋没的好车。也正是受早期GS4干式双离合的影响，以至于广汽的车型始终很难打开市场。

总结起来，广汽的技术水平一流，品控也不错，但是现在在为之前的口碑买单。

而且，广汽埃安多次吹牛，就连中科院院士都出来打脸了，对品牌形象是个不小的打击。

奇瑞行不行？别人问我的时候，我只能这么说，买1.6T的吧，1.6T发动机+格特拉格的7速湿式双离合，还算不错。对得起十来万的价位。

奇瑞分出过多个子品牌，乱七八糟的，现在能保持市场占有率的大概就只剩下捷途和星途了。捷途汽车我经常推荐，1.6T和虎8是一样的动力总成，用料能差一些，不过现在是终身质保了，值得信赖。而星途则有点对不起那个价格，包括被人寄予厚望的星途揽月，价位已经触碰到了插电式混动的区间，产品的竞争力根本不是一个维度的。

不过话说回来，哪怕就一款1.6T，奇瑞也在自主品牌里有一席之地，而且现在有2.0T了。

只是，在新能源领域，奇瑞并没有什么建树。

以上七个品牌都属于国产一线，也就是多强之一，性价比都要远超同价位的合资车水平的，甚至同级别对比也不落下风。当然，我一个车评人所了解的信息也有限，毕竟人家厂家有很多技术储备是并不对外公开的，只是一家之言罢了。

多强之间，难分伯仲，不过作为超级存在的比亚迪，优势就相对明显了。我们都知道，比亚迪在三电领域里独树一帜，是世界上唯一一家拥有全部三电技术的车企。另外，不光是电池电机电控，在燃油车领域的发动机，比亚迪也走在了世界前列。骁云1.5L自吸发动机做到了43%的热效率，目前在量产车中排第一。现在各大车企纷纷表示停止内燃机的研发，这个记录很有可能被保持下去……

43%的热效率并不可怕，可怕的是，比亚迪能通过电控系统，让电机辅助发动机，使其始终保持在43%的效率区间。比亚迪秦Plus DM-i，百公里3.8L油，还是保守计算，实测甚至可以低于3L。当然，用插电式混动和燃油车相比，不是一个技术模式，可是……凭什么一定要把插电式混动和燃油强行分开？燃油车能做的事情，插混车都能做，没有续航焦虑，一样可以当油车。而且更加省油，动力更强，体验更好。

之所以把比亚迪列为超级车企，从现在资本市场的反馈中也能略见一二。比亚迪目前市值已经超过了奔驰，仅次于大众丰田和特斯拉，位列第四。可见资本市场对其的看好。而比亚迪自己也的确有实力。DM-i车型完全做到了对燃油车的技术碾压，刀片电池，安全性更是给纯电车树立了标杆。不得不说，燃油车的淘汰已经不可避免，而这第一枪，是比亚迪最先打响的。

国产品牌的汽车到底哪个品牌实力最强？

国产品牌究竟哪家强？2017年自主车企销量十强，第一名实至名归

2017年可谓是国产车崛起的一年，我国自主研发的汽车无论是在外观上还是配置上，还是三大件性能，都有着显著的提升，也赢来了超高的销量和优秀的口碑。为此，二师兄整理出了自主车企销量的前十名，那么，都有哪些车企从中脱颖而出，广为人接受，它们的特点和性价比又是怎样，让我们一探究竟！

TOP10 北汽幻速

2017年总销量：25.5万辆

没错，北汽也开始自主生产汽车了。作为2014年才成立的自主车企，同往年相比销量下降4.9％，但是也在不温不火地发展当中。希望在明年幻速能找到自己的特色，打开突破口。新产品幻速S7蓄势待发。能否拥有傲人的业绩，就看接下来大家的认可度了。

TOP9 东风风光

2017年总销量：27.1万辆

排名第九的是东风风光，风光08年才刚刚成立，该品牌并没有太多车型，而且车型相似度很高。在市场上也没有特别强大的竞争力。不过相比去年已经提高了一些，同比增幅6.2％。其实质量还是挺好的，后备箱空间大，性价比高，也有不少车主选择它。新兴企业如何同其他国产汽车竞争和研发新产品，是东风风光接下来要面对的一大难题。

TOP 8 众泰

2017年总销量：31.6万辆

众泰汽车17年的销量有些一般，同比下降了5％。虽说销量一般，可众泰SR9绝对是段子界的翘楚。因极度相像保时捷，圆了不少人的豪车梦。不得不说，这样的创新态度是值得肯定的，但一味的模仿只能复制外形不能学来人家的神韵。走出自己的路，才能使自己的品牌发展的越来越好。

排名第七：比亚迪

2017年度总销量：40.9万辆

作为最早就被人熟知的国产汽车，比亚迪17年的销量不是太令人满意。17年销量下滑不少，同比下降17.5％。相信这对比亚迪来说也是不小的打击。这里很有必要提一下“宋”这款车，科技含量很高，作为新能源SUV，宋的确是足够吸引眼球，也引起了不小关注度。但动辄就要花费二三十万元，超过同类型SUV一倍还多，造成空有热度，没有销量的尴尬场面。看下一年比亚迪汽车会做出什么改变来力挽狂澜吧。

TOP6 广汽传祺

2017年度总销量：20.8万辆

广汽传祺顺应可持续发展，已经是广汽集团最核心的竞争力。17年广汽传祺的销量还不差，同比上升37.2％。旗下的传祺GS4口碑很好。价格适中，科技先进，配备以前高端车才有的随动大灯，充满现代化。不够要想更具有竞争力，还需推出更多为人接受的车型，打出自己品牌效应。

TOP5 上汽乘用车

2017年度总销量：52.2万辆

上汽乘用车以荣威和名爵为主,销量与奇瑞汽车不相上下。虽说与头几名相比销量并不多，但与往年相比同比增长62.3％，是17年一匹佼佼的黑马。开过荣威RX5的车主在对此车测评时，都一致的认同该车平顺性极好，油耗小很适合家用。18年的荣威能否像去年一样势如破竹之势猛进，就要看它在18年能给大众带来怎样的惊喜了。

TOP4 奇瑞

2017年总销量：55.2万辆

多年前，奇瑞汽车一直给人低端国产车的误区，现如今，实在是难以想象奇瑞汽车的发展有多快。只是17年奇瑞的发展略显平庸，排名第四，与往年相比下降6.5％。为顺应时代潮流，旗下车型SUV瑞虎7尽管外观中规中矩，但主打安全性全球领先，得到了很中肯的评价。希望下一年奇瑞汽车可以创新出更吸引人的车型，能给人耳目一新的感觉。

TOP3 长城

2017年度总销量：95万辆

长城汽车可能不太了解，但旗下的哈弗汽车满大街都是，相信你绝对见过不少。这几年来，M6，H6在国内SUV销量中一直都是名列前茅。虽同比之下降1.9％。也算是保持住了自己的显赫战绩。目前长城推出了高端SUV哈弗H9，功能齐全，性能强大。会创下什么样的记录，让我们拭目以待。

TOP2 长安

2017年度总销量：106.2万辆

不了解长安的朋友，还停留在长安只生产面包车的思想当中。长安汽车这两年靠着CS55、CS75、逸动、悦翔V7这些车型在国产车里占据了一席之地。虽然同比下降7.6百分之，排名依然遥遥领先，稳居第二位。睿骋这辆车一直被大众看好，被评价为不亚于合资车的高端汽车。

TOP1 吉利

2017年度总销量：124.8万辆

17年是吉利汽车大丰收的一年。以年销量124.8万辆创下企业历史上的销量纪录。同比增幅59.1％。自打收购沃尔沃以来，安全性大大提高，并且从内在和外在都发生了质的改变。借着这些年国内正掀起“SUV热潮”，吉利汽车旗下的主打车型博越因舒适性好，性价比高。成为很多人购车的不二之选。同沃尔沃合资的领克系列也已经上市，破除了国产没有高端车的概念。

二师兄总结：无疑，2017年是属于SUV的时代，所有的国产汽车企业都推出了自己的主打SUV车型。竞争激烈也是一件好事，进一步推进了国产汽车的发展。新的一年，希望国产汽车可以展现出更加强大的能力，能够媲美合资车、进口车，成为更多人的选择！

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