蔚来EC7景德镇车友群，国产车质量过得去的有影响力的是否就这五款？

国产车质量、影响力以及技术水平，目前看属于“一超多强”的格局。我们以合资的平均水平画一条线，超过这条线的列为一线品牌，也就是多强，而题目中所列的五款车，四款都属于多强之一。

宝骏严格来说属于合资品牌，虽然在宝骏这里，国产和合资的界限已经非常模糊了，但它的全名仍然叫上汽通用五菱宝骏。包括五菱也是一样，利润通用都是要拿走一半的。

哪怕不考虑国产还是合资这一因素，宝骏的质量、影响力和技术水平也是上不得台面的，放在国产车里，顶多就是个二线。从技术水平的角度来说，只能是三线。用的都是通用淘汰下来的技术，技术落后，但是外形打造的还不错，比国产车还像国产车。

吉利是我目前比较看好，但是未来并不看好的一个品牌。现在的吉利，尤其是在收购了沃尔沃之后，把沃尔沃的技术、管理以及品牌价值利用到了极限，让吉利也产生了蜕变。不仅仅是让星瑞等车型上用上了沃尔沃的发动机，在企业的管理，品控，等方面，吉利也吸取了养分。

收购沃尔沃之后，李书福并没有直接派人去接管，而是让吉利这边各个岗位抽调了一部分骨干到沃尔沃，同时从沃尔沃那边也抽调了一部分骨干来到吉利，两边取长补短，不光学习技术，更学习理念和管理。之后双方打造出领克这一品牌，的确堪称国货之光。

尴尬的是，领克说自己属于合资品牌……或许，贴上合资的标签，能多买几辆车。

国产SUV领军者，销量榜里铁打的H6，奠定了其地位。而对于哈弗（长城）以及WEY的解读，不应该仅仅局限于销量。长城的柠檬平台、湿式双离合，以及目前当家的1.5T，2.0T发动机，都是独当一面的存在。以H6为例，不仅仅动力总成成熟，整体车辆的设计、品控、用料都堪称厚道，多年的销量冠军并非浪得虚名。

再比如搭载GW4C20B的F7X，最大马力224Ps，最大扭矩385牛米，百公里加速可以破7秒。比之30万级别的合资性能车也毫不逊色。

包括在插混领域，DHT平台已经发布了，首款DHT车型将会搭载在长城WEY摩卡上，虽然现在还没发评价其表现，但是彰显出的技术水平也值得期待。

当然，长城也不是没有缺点，我个人对它的意见就是——山寨降逼格。本来有技术，有里子，可是在外观设计上，总还让人诟病。坦克800，谁看了谁说像库里南，欧拉朋克猫，更是照搬人家甲壳虫的设计。我觉得啊，过去，咱没根底的时候，学人家没啥，可是现在你发动机变速箱都自己研发了，就差一个外观吗？就不能自己设计吗？

长安在一线品牌中，品控做得也是相当不错的，可是用料却是最不厚道的，最合资的。感觉国产车企，只要和国外品牌合资的，多多少少都会学点减配的“本事”，懂车帝做了一期H6和CS75P的对比拆解，长安的用料真实有点惨不忍睹。

不过话说回来，长安的投诉率并不高，而且蓝鲸发动机的确是有很高的水平。像是锐程CC，CS55，蓝鲸版的逸动，都是非常值得购买的车型。

只是，现在长安面临的问题是燃油车的转型，在新能源领域，长安并没有什么建树，在不久之后的产业升级中，很有可能被落下来。

这是中国本土，天生带着贵族基因的豪华品牌。哪怕它现在你看不出什么来，但是，这个名字放在这，它什么都会有。现在它有自己的发动机，有自己的底盘，虽然发动机的表现并没有太过出色，但是性能足够，驾驶体验不错，油耗略高也算不上什么大毛病。

红旗承载着中国人的信仰，国家也在有意去扶植，所以它不管是技术还是产品，是肯定不会被落下的。未来，不管是纯电还是插混领域，哪里不行补哪里。听说现在已经订购了比亚迪的刀片电池，想必在新能源领域要有大动作。

销量很一般，但是技术实力还是有的，甚至可以说，在多强之中也能排在前面。广汽传祺的1.5T、2.0T发动机，放在全世界范围内也都是一流的水平。新能源领域里，分出去的埃安也稳稳地站住了脚跟。MPV领域里的M8，轿车里的GA8，其实都属于被埋没的好车。也正是受早期GS4干式双离合的影响，以至于广汽的车型始终很难打开市场。

总结起来，广汽的技术水平一流，品控也不错，但是现在在为之前的口碑买单。

而且，广汽埃安多次吹牛，就连中科院院士都出来打脸了，对品牌形象是个不小的打击。

奇瑞行不行？别人问我的时候，我只能这么说，买1.6T的吧，1.6T发动机+格特拉格的7速湿式双离合，还算不错。对得起十来万的价位。

奇瑞分出过多个子品牌，乱七八糟的，现在能保持市场占有率的大概就只剩下捷途和星途了。捷途汽车我经常推荐，1.6T和虎8是一样的动力总成，用料能差一些，不过现在是终身质保了，值得信赖。而星途则有点对不起那个价格，包括被人寄予厚望的星途揽月，价位已经触碰到了插电式混动的区间，产品的竞争力根本不是一个维度的。

不过话说回来，哪怕就一款1.6T，奇瑞也在自主品牌里有一席之地，而且现在有2.0T了。

只是，在新能源领域，奇瑞并没有什么建树。

以上七个品牌都属于国产一线，也就是多强之一，性价比都要远超同价位的合资车水平的，甚至同级别对比也不落下风。当然，我一个车评人所了解的信息也有限，毕竟人家厂家有很多技术储备是并不对外公开的，只是一家之言罢了。

多强之间，难分伯仲，不过作为超级存在的比亚迪，优势就相对明显了。我们都知道，比亚迪在三电领域里独树一帜，是世界上唯一一家拥有全部三电技术的车企。另外，不光是电池电机电控，在燃油车领域的发动机，比亚迪也走在了世界前列。骁云1.5L自吸发动机做到了43%的热效率，目前在量产车中排第一。现在各大车企纷纷表示停止内燃机的研发，这个记录很有可能被保持下去……

43%的热效率并不可怕，可怕的是，比亚迪能通过电控系统，让电机辅助发动机，使其始终保持在43%的效率区间。比亚迪秦Plus DM-i，百公里3.8L油，还是保守计算，实测甚至可以低于3L。当然，用插电式混动和燃油车相比，不是一个技术模式，可是……凭什么一定要把插电式混动和燃油强行分开？燃油车能做的事情，插混车都能做，没有续航焦虑，一样可以当油车。而且更加省油，动力更强，体验更好。

之所以把比亚迪列为超级车企，从现在资本市场的反馈中也能略见一二。比亚迪目前市值已经超过了奔驰，仅次于大众丰田和特斯拉，位列第四。可见资本市场对其的看好。而比亚迪自己也的确有实力。DM-i车型完全做到了对燃油车的技术碾压，刀片电池，安全性更是给纯电车树立了标杆。不得不说，燃油车的淘汰已经不可避免，而这第一枪，是比亚迪最先打响的。

蔚来ec6和EC7区别？

蔚来EC6和EC7是两款不同的车型，它们之间有以下区别：

1. 外观设计：蔚来EC6和EC7都采用了品牌特色的家族式设计语言，但它们的造型和尺寸略有不同。EC6是一款跨界轿跑SUV，外形十分动感，采用了溜背式的车身设计，车身高度相对EC7较低。而EC7则是一款中型豪华轿车，外形更加稳重大气，更适合商务人士使用。

2. 车身尺寸：EC6的车身尺寸为4805/1938/1569mm（长/宽/高），轴距为2900mm，而EC7的车身尺寸为4974/1919/1493mm，轴距为2900mm。因此，两款车的车身尺寸差异较大。

3. 电池组容量：EC6和EC7的电池组容量也有所不同。EC6搭载容量为100kWh的大容量电池组，续航里程可以达到615km。而EC7则搭载73kWh的电池组，续航里程可以达到615km。

4. 定位和功能差异：EC6定位于中高端豪华SUV，主要面向新一代年轻人和家庭市场，注重时尚、动感和两厢轿跑SUV的驾驶乐趣，而EC7定位为中高端豪华轿车，注重舒适性、安全性和豪华感，更适合商务人士使用。

总之，蔚来EC6注重时尚动感和驾驶乐趣，定位年轻化；而EC7则着重于舒适性、豪华感和安全性，定位更高端，适合商务使用。

蔚来会出平民跑车吗？

根据商标局信息显示，蔚来汽车曾申请一系列新商标，包括：EZ7、EE5、ET9、ET6、EC7、EC5、ES9、ES7。其中，EZ 和 EE 是两个全新的车型系列，而 ET 系列是轿车系列、EC 是轿跑 SUV 系列、ES 是 SUV 系列。

从新增的车型系列来看，蔚来还将推出更加高端的 9 系列，以及 MPV 等全新品类。所以近期并没有消息表明蔚来会出平民跑车。

蔚蓝星空是不是停产了？

蔚蓝星空是一款由中国游戏开发公司NetEase开发的游戏，于2019年6月正式上线。根据我所了解到的信息，目前蔚蓝星空仍在运营中，但是由于游戏的用户数量和收入表现不佳，NetEase已经停止了对该游戏的更新和维护，也没有推出新的活动和版本。因此，虽然蔚蓝星空仍在运营中，但是游戏的未来发展仍然存在不确定性。

ec7跟es8有什么区别？

EC7和ES8都是中国汽车制造商蔚来汽车（NIO）生产的电动汽车型号。它们之间有以下区别：

1.设计和车型：EC7是蔚来汽车的早期产品，是一款紧凑型四门轿车。ES8则是蔚来汽车推出的首款纯电动SUV，提供更大的乘坐空间和SUV风格的外观设计。

2.车辆类型：EC7是一款传统轿车，适合城市通勤和日常驾驶。ES8是一款SUV，具有更高的离地间隙和更强的通过性能，适合跨越长距离和不同类型的道路。

3.座位容量：EC7通常提供5个座位的配置，适合较小的家庭或个人使用。ES8则可以提供6或7个座位的配置，适合更多乘客或有大家庭需求的消费者。

4.车辆性能：具体的车辆性能取决于不同款式和配置的EC7和ES8。一般来说，ES8作为一款SUV拥有更高的功率和扭矩，更好的加速性能和悬挂系统，以满足SUV用户对动力和驾驶体验的要求。

需要注意的是，车辆规格和选项可能因不同市场和生产年份而有所不同。如果您对特定型号和配置的EC7和ES8有具体的需求，建议您参考蔚来汽车的官方网站或与当地经销商联系获取最准确的信息。