蔚来EC7徐州车友群_ec7蔚来上市时间-来电EV网

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蔚来EC7徐州车友群，ec7蔚来上市时间？

1月9日，

蔚来EC7徐州车友群_ec7蔚来上市时间-图1

并发布旗下首款轿车产品ET7,同时发布的还有全新150kWh电池、NT2.0自动驾驶平台以及第二代换电站。此前蔚来正式发布了100kWh容量电池包,可实现NEDC续航里程600km,而150kWh电池包将进一步提高搭载车型的续航里程。

吉利汽车和长城汽车哪个更有未来？

吉利汽车和长城汽车可以说是自主品牌中的第一梯队车企。不管是从汽车产品的销量还说品牌的影响力，这两家汽车制造企业都可以说是旗鼓相当。长城有自己的高端品牌-WEI。吉利有自己的高端品牌-领克。作为自主品牌的代表，两家企业走了路线有所不一样。如果硬要说未来的发展趋势哪个更好，短期内个人更看好吉利，但长期还是看好长城。我只是一个汽车修理，并不是所谓的某些人眼中的水军，就两家企业我谈谈我个人的看法，请各位看完在来是否决定要喷我。

先说长城，为什么说长期我更看好的长城的发展。

长城汽车起步于皮卡，在国内皮卡的制造领域，要说长城排第二的话，那么久没有那个敢排第一。长城皮卡的销量已经遥遥领先国内其他的皮卡制造领域。长城炮的上市，又一次成了中国皮卡发展的方向标。长城皮卡质量的稳定性及性价比也是其赢得消费者的一把利器。如果中国进一步解禁皮卡政策，长城皮卡将会迎来一个新的发展高潮。

长城汽车起步于皮卡，但其发展与SUV,当年为了抢占SUV的红利，不惜停掉轿车。光H6单一车型的累计销量达到500万的销量，这惊人数字的背后为长城汽车积累了多少技术。正时有之前的技术沉淀，长城才能在后续开发出WEI这样的高端车型。在技术方面，长城汽车走的是从逆向研发到正向研发，这和中国大多数车企的路子是一样，一步一个脚印见证了长城的发展。

对于一个制造企业来说，技术的不断投入与发展才能走的更换。

在来说说吉利吧，为什么短期内看好吉利

吉利汽车是这两年发展势头迅猛的一个自主品牌。这也是在吉利收购沃尔沃之后才有的现象。自从收购沃尔沃后的吉利，吉利帝豪就像开了挂一样，要颜值有颜值，要配置有配置。

吉利自从收购沃尔沃之后，俨然成了一个收购狂魔，先后收购马来西亚宝腾汽车、莲花汽车，入股奔驰、Smart等等。从此走上了国际路线，要钱有钱，要人有人。团队都是来自国际高端人才，给吉利的发展插上了一双腾飞的翅膀。

发展的太快也是有一定的弊端，在技术积累方面不足，很多技术可以与背后的大哥共享。在短期内确实是一种快速发展的方式，但从长期来讲，没有自己的技术积累与沉淀始终是制约着发展，光靠大哥来支持也不是长久之计，大哥有时候也会有自己的难处。

就算管理团队在牛，面对汽车技术这个复杂的工程有时候也是爱莫能助的。有些技术不是钱的多就能解决的。看看这两年新能源领域那些PPT造车新势力就知道，动不动就融资几十个亿，到头来一台车都没有上市的大有存在。

蔚来ec7充电口怎么关？

蔚来EC7的充电口可以通过按下车内的充电口开关来关闭。这个开关通常位于驾驶员座位旁边的控制面板上。按下开关后，充电口会自动关闭。如果充电口无法关闭，可能是因为充电线还在连接，需要先拔掉充电线，然后再按下开关。如果问题仍然存在，建议联系蔚来客服寻求帮助。

较优的是哪个？

完全可以把国产两个字去掉，较优的国产轿车，放在全世界范围内，至少在同价位区间，也是较优的。

一、性价比较高：秦PLUS DM-i和驱逐舰05

严格意义上说，这算同一款车，两车的三大件完全一致，区别只是外观内饰和配置的细微差异。可以理解为一汽丰田的卡罗拉和广汽丰田雷凌之间的关系，血缘甚至还要更近一些，因为连质保都完全一样。可以看成是一款车的不同配置。

秦PLUS DM-i去年刚上市的时候，售价10.58万，而且免购置税，落地价格和9万左右的燃油车差不多。性能呢？零百加速7.9秒，长续航版7.3秒，不说别的，就动力这一块，基本上能达到2.0T的水平了。像是主打运动的传祺影豹，长安UNIV，名爵6，奕炫MAX也要略逊一筹。像是思域，这一代已经和运动没啥关系了，高尔夫也就能20多万的380才能达到秦PLUS DM-i长续航的水平，不过售价都已经22万了，落地小25个。

DM-i车型主打的其实是油耗，哪怕动力能达到这个水平，油耗是没得比的，百公里亏电油耗3.8L，比双擎的卡罗拉、雷凌还要省油。更不要说这是一款插电式混动，可以充家用电，算下来最低可以做到百公里几块钱的出行成本。我自己就是插混车主，开的是被称为油老虎的一代唐，可是因为充电方便，油价再涨都没焦虑过，只是担心油箱里的汽油过期。

四缸发动机，而且绝大多数时候，发动机都是在最经济工况下工作，油耗低的同时，噪音和震动控制也要远好于燃油车。不仔细听，甚至很难发现发动机在工作。事实上，你在市区行驶的时候，哪怕不充电，当燃油车开，发动机只有四分之一左右的时间在工作，驾驶感受无限接近纯电车。

只要开过电车的都知道，燃油车的油门响应速度是肯定无法和电车比的，你踩下油门，ECU给发动机发信号，吸气、喷油，点火、做功，变速箱还要结合，这些都需要时间。而电的响应大家都知道，几乎是瞬时的，而且也不存在任何的动力中断和顿挫，这是燃油车天然的短板，变速箱调校的再好也是赶不上电车的行驶体验的。

比亚迪宣称，秦PLUS DM-i是燃油轿车颠覆者，的确不算吹牛。哪怕是经历了两次涨价，现在秦PLUS DM-i的起售价已经达到了11.18万，依旧是目前最具性价比的轿车。而驱逐舰05，虽然起售价略高了几千块钱，不过配置要更高，所以将两款车并列，作为目前性价比较高的轿车——记住，去掉国产两个字，欢迎合资来战。

两款车怎么选？这里给出几条建议：

1、选外观，看哪个顺眼选哪个。

2、未婚选驱逐舰05，已婚选秦PLUS DM-i，只是外观风格上的建议，驱逐舰05更运动，秦PLUS偏商务成熟。

3、哪个提车快选哪个。

4、预算不足买秦PLUS DM-i，预算充足买驱逐舰05，冲仪表盘就值。

5、尽量买长续航，哪怕你现在不方便充电，以后可能有机会按家用充电桩。当然，预算不足另说。

二、性能最强：汉DM-p

售价32万，卖得的确贵，但是也真的强。基本上已经摸到了车辆性能的极限了，全世界范围内，性能方面能全面超越汉DM-p的，没有。100万范围内，综合表现能超越汉DM-p的，也没有。

动力方面，零百加速3.7秒。这是什么概念呢？前面提到，7.9秒的秦PLUS DM-i，动力就堪称优秀了。而7.3秒的长续航版，基本上能超过90%市面上30万以下的车型。6秒的零百加速，会让你感受到强烈的推背感，而超过5秒，会有过山车的感觉，说实话，3.7秒是很多跑车都达不到的水平，已经是过剩了，哪怕作为娱乐性的配置，也是过剩的，会让你出现短暂的眩晕，没有经验的人真没有那么容易驾驭。

我说汉DM-p这个水平摸到了性能的天花板，也是这个意思，的确有车可以更快，不过再快，已经没有实际意义了。就好像你有一个亿，怎么花也花不完，再多就是一个数字了。

的确，3.7秒的零百加速成绩并不是极限，3.8T的保时捷911能达到2.7秒，5.2L自吸的奥迪R8能达到3.1秒，还有更快的布加迪、帕加尼……我们不谈售价，这些大排量的跑车，达成这样的动力水平的代价是什么？高油耗！而汉DM-p呢？哪怕是亏电状态，百公里油耗不过5.2L！而上述那些跑车，百公里13个油就算少的了，拥堵路况二三十个油很正常。

也就是说，目前，世界上没有一款车，能在动力水平达到零百加速3.7秒的同时，油耗做到6L以下。汉DM-p是唯一的一款。这也是我说，不考虑售价，世界上没有一款车能够全方位超越它的原因。

不仅仅是动力和油耗，空间配置在这个价位一样是天花板的级别。辅助驾驶虽然依旧是L2级别，智能未必是最强的，但是安全性绝对拉满。宽温域热泵空调，纯电续航200Km，移动电站支持6Kw的外放电，全息投影、HUD抬头显示，电控悬架。更厉害的是dTCS牵引力控制系统，有这套系统加持，可以说它是轿车最强的四驱！（轿车的四驱和通过性无关，主要就是稳定性，而dTCS系统的响应速度比普通的TCS系统快十倍不止！在冰雪、湿滑路面，不管是启动速度还是刹车距离都有明显优势）

三、最具科技感：蔚来ET7

在高合HiPHi Z上市之前，最具科技感的国产轿车，当属蔚来ET7。我个人不太喜欢蔚来这个品牌，总感觉不够务实，不过我依然承认，ET7这款车在科技、豪华方面，的确有独到之处。至少在国产轿车里，目前无出其右。

前永磁同步电机，后交流异步电机，可以说是目前电车的较优配置了。零百加速3.8秒，虽然不是最强，但是也摸到了天花板级别，再快已经没有实际意义了。续航较高700Km，当然是NEDC续航，固态电池说是年底发布，只是不知道会不会跳票。风阻系数0.208，在全世界范围内也能排进前三。

性能方面，它是比不过汉DM-p的，纯电车，比长途续航性能谁都不行。不过在科技感、豪华感上，ET7甚至是不输奔驰EQS的。用可再生藤木作为内饰包裹，Nappa真皮，Microfiber纤绒顶棚，Air Cushion背部舒缓系统，前后排都有座椅通风、加热、按摩。23个喇叭的音响系统，可能也是我没见过世面，听过一次，真给我震了。20路功放输出，最大功率1000W……

智能驾驶方面，ET7目前也是顶级水平。1个超远距高精度激光雷达，7颗800万像素摄像头，4颗环视摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，至少在自动驾驶的识别层是已经把配置拉满了。还有智能4D车身控制，可以利用摄像头和高精度地图大数据提前感知路面颠簸，主动调节悬架阻尼。

说科技，尤其是自动驾驶领域，很多人会想到特斯拉。其实目前而言，自动驾驶都只是L2级别，大家相差都不大。你看它成功了一万次，能够非常智能的应对复杂路况，可是它出错一次你就完了。在保证不出错方面，特斯拉放弃雷达，其实是很不负责任的。最起码雷达和摄像头识别可以相互佐证，形成安全上的冗余设计，提升安全性。不能保证安全性的智能，都是伪智能。

四、较高端豪华的轿车：

红旗L5，就放个图在这，不用我解释吧？