蔚来EC7鸡西车友群，吉利汽车和长城汽车哪个更有未来？

吉利汽车和长城汽车可以说是自主品牌中的第一梯队车企。不管是从汽车产品的销量还说品牌的影响力，这两家汽车制造企业都可以说是旗鼓相当。长城有自己的高端品牌-WEI。吉利有自己的高端品牌-领克。作为自主品牌的代表，两家企业走了路线有所不一样。如果硬要说未来的发展趋势哪个更好，短期内个人更看好吉利，但长期还是看好长城。我只是一个汽车修理，并不是所谓的某些人眼中的水军，就两家企业我谈谈我个人的看法，请各位看完在来是否决定要喷我。

先说长城，为什么说长期我更看好的长城的发展。

长城汽车起步于皮卡，在国内皮卡的制造领域，要说长城排第二的话，那么久没有那个敢排第一。长城皮卡的销量已经遥遥领先国内其他的皮卡制造领域。长城炮的上市，又一次成了中国皮卡发展的方向标。长城皮卡质量的稳定性及性价比也是其赢得消费者的一把利器。如果中国进一步解禁皮卡政策，长城皮卡将会迎来一个新的发展高潮。

长城汽车起步于皮卡，但其发展与SUV,当年为了抢占SUV的红利，不惜停掉轿车。光H6单一车型的累计销量达到500万的销量，这惊人数字的背后为长城汽车积累了多少技术。正时有之前的技术沉淀，长城才能在后续开发出WEI这样的高端车型。在技术方面，长城汽车走的是从逆向研发到正向研发，这和中国大多数车企的路子是一样，一步一个脚印见证了长城的发展。

对于一个制造企业来说，技术的不断投入与发展才能走的更换。

在来说说吉利吧，为什么短期内看好吉利

吉利汽车是这两年发展势头迅猛的一个自主品牌。这也是在吉利收购沃尔沃之后才有的现象。自从收购沃尔沃后的吉利，吉利帝豪就像开了挂一样，要颜值有颜值，要配置有配置。

吉利自从收购沃尔沃之后，俨然成了一个收购狂魔，先后收购马来西亚宝腾汽车、莲花汽车，入股奔驰、Smart等等。从此走上了国际路线，要钱有钱，要人有人。团队都是来自国际高端人才，给吉利的发展插上了一双腾飞的翅膀。

发展的太快也是有一定的弊端，在技术积累方面不足，很多技术可以与背后的大哥共享。在短期内确实是一种快速发展的方式，但从长期来讲，没有自己的技术积累与沉淀始终是制约着发展，光靠大哥来支持也不是长久之计，大哥有时候也会有自己的难处。

就算管理团队在牛，面对汽车技术这个复杂的工程有时候也是爱莫能助的。有些技术不是钱的多就能解决的。看看这两年新能源领域那些PPT造车新势力就知道，动不动就融资几十个亿，到头来一台车都没有上市的大有存在。

蔚来f1工厂和f2工厂哪个好？

F1好。

合肥蔚来工厂f1好,F1是蔚来的主力工厂,F1原来生产老866、ET7、ES7。现在老866已经停产，只生产ET7和ES7；

新ES8和EC7也会在F1生产。

F2目前只生产ET5，ET5旅行版也会在这个工厂生产。

hey什么牌子的车？

hey是中国智能电动车品牌蔚来

蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月25日在上海注册成立，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，旗下主要产品包括蔚来ES8、蔚来ES7、蔚来ES6、蔚来EC7、蔚来EC6、蔚来ET7、蔚来ET5、蔚来EP9、蔚来EVE等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

蔚来汽车还会有人买吗？

蔚来汽车有人买的，蔚来汽车作为中国的电动汽车制造商，在过去几年取得了一定的市场份额和认可。蔚来汽车以其高性能电动车型、创新的技术和智能化的驾驶体验而受到了一部分消费者的青睐。

然而，市场竞争激烈，电动汽车市场也日益发展，消费者的购买决策会受到多个因素的影响。以下是一些可能影响蔚来汽车销售的因素：

1. 产品质量和性能：消费者除了对电动汽车环保性能的关注，也会考虑车辆的质量和性能表现。如果蔚来汽车能提供具有竞争力的产品质量和卓越的性能，仍然有人会购买。

2. 价格和性价比：价格是消费者购买决策的关键因素之一。如果蔚来汽车能提供合理的价格和较高的性价比，能够满足消费者的预期需求，依然有人会购买。

3. 充电设施和续航里程：电动汽车充电设施的便利性和续航里程的长短对购车决策也有重要影响。如果蔚来汽车能提供便捷的充电解决方案和较长的续航里程，会增加购车的吸引力。

4. 品牌认知和信誉：蔚来汽车作为新兴品牌，消费者对其品牌认知和信誉的建立也是购车决策的重要因素。品牌形象的塑造、用户口碑等都会影响购车决策。

综上所述，蔚来汽车能否继续吸引消费者购买，取决于其产品的竞争力、市场策略、用户口碑等多重因素。请注意，市场状况可能发生变化，因此购车决策应基于您对市场和产品的综合评估。

开过国产车再开合资车？

现在买得起车的人越来越多了，合资车和国产车各有各的市场，就我们那十几户的生产队，就有十来台车。再加上日常试驾以及开亲戚朋友的车，合资，国产，便宜的，贵的基本都开过。开了一圈才发现，国产车跟合资车，确实有差距，值得说道说道。

我那几个发小，都买了车，我是宝骏560，还有个是大众桑塔纳自动挡，落地价10万出头。最后一个是吉利帝豪GL，自动挡落地九万多。

这几台车，油耗最低的就是那台桑塔纳，表显油耗6L出头，经常在市区和国道跑。

我这台车，表显油耗基本在6.5～7.4之间，但是这表不准，实际要高1～2个油。若是市区，表显9L也开过。

那台帝豪GL，同样是一台自吸自动挡，但是表显油耗不低，要到7～8个油之间。

如果说我这台车是SUV，比轿车重，风阻大，油耗高正常。但是同样是自吸自动挡的帝豪GL，油耗也要高一些，那只能说是合资车在同级别的油耗方面，确实有优势。

很多人买家用车的时候，对油耗特别敏感。我有个外家表哥，选来选去，花了十来万买了台老款的轩逸，就是看轩逸油耗低。还有买福克斯，买思铂睿的，基本上都是买的合资车。

开过国产车，再开合资车，单看表显油耗就知道，买合资车确实可以省下那么一点油耗。这点无论是轿车还是SUV都是一样的。

不过从客观的角度来说，合资车比国产车省油是事实。但是，我知道这点还愿意买国产车，那是因为同价位我动力更强，这是需要油耗来换的。

而那位发小的帝豪GL是自吸自动挡，油耗还比桑塔纳自动挡高，那是因为帝豪GL便宜几万块，这钱完全可以抵掉油耗还有剩余。

总之，同级别的合资车比国产车低是不争的事实。不过看多了车才会知道，合资车比国产车油耗低完全是笔经济账：虽然合资车油耗低，但是国产车价格便宜；若是价格一样，但是国产车动力更强。所以，合资车油耗低是卖点，国产车性价比也是卖点，就看消费者怎么选了。

我当初为何不买自动挡要买手动挡，最主要是原因是以为所以的手动挡车都跟教练的捷达手动挡一样好开。

教练的捷达手动挡，挂档的感觉非常好。基本手一推，档杆就自己吸进去了，就跟拿刀切黄油一样顺滑舒服。

但是到我买了台国产车手动挡，却发现这手动挡开起来咋这么生涩。一档感觉挂进去，一松离合，自动跳出来了，经常起步慢半拍，比较尴尬。一档以后的档位，挂的时候总有些生涩，一点吸入感都没有，只能说能用，好用谈不上。

至于其他国产品牌的手动挡，能做到大众手动挡那种吸入感的基本没有。这说明，手动挡虽然简单，但是光造不行，还得调。而国产车的手动挡，目前还在会造能用质量可以，但是调教还有很大的进步空间。

除了手动挡，合资车的自动挡，实际开起来也比国产车要聪明一些。

合资车的自动挡车，油门给深点，大多会麻溜的降档拉转速爆发动力，这说明合资车的变速箱足够聪明，知道驾驶员的意图。而国产车的自动挡，能用但是还有改进的空间。

因为国产车基本是双离合为主，所以低速顿挫是有的，只是不明显罢了。这点合资AT，cvt可以占据驾驶感受上的优势。

若是需要超车，国产车的自动挡不够聪明，降档有些拖拉，升档会做些无用功，在档位之间横调，要点点时间才能挂到驾驶员需要的档位上。

总之，开完国产车再开合资车，会发现合资车在变速箱这块确实更强一些，开起来也比国产车舒服一些。

其实从大趋势来说，国产车已经能够自研变速箱，但是在变速箱的调教方面还有进步的空间。尤其是一些车企，只会造变速箱，但是不会调变速箱，变速箱的调教标定都交给外国人去搞，很难做出精品来。

开完亲戚的林肯航海家，那强劲的动力给了我深刻的印象。再开国产车，不得不感慨，想要动力还得买合资车。

就那台航海家，2.7T双涡轮增压322匹马力，起步有力，给油就走。等到转速起来涡轮增压发力了，加速杠杠的，推背感足，开起来非常爽。而国产车这边，因为价格低，发动机技术储备也不算太多，基本只在家用车这块发力，做出来的发动机基本以1.5T，2.0T发动机为主。动力只能说够用，不错，但是算不上强。

而合资车因为在发动机这块钻研的时间够长，技术储备也够，大排量的发动机很多，动力更足，价格也可以卖的更高。

而且一个很奇怪的现象是，就算是同排量同马力，或者马力比不上国产车的发动机，合资车就是比国产车开起来有力那么一点点。这除了跟发动机的调教有关系，也跟变速箱等脱不开关系。

总之，开完合资车再开国产车，会发现国产车在动力这块，可以满足家用，价格不贵很实在。但是想要更强的动力会存在没得选的问题，只能选择合资车。

好在，现在国产车开始发力插混车和纯电动车，动力已经不是问题。但是现在新能源车还不是主流，买的人不多，所以想要更好的动力，目前还是选择合资车 。

开过桑塔纳，CRV，福克斯，奇骏这些车，发现了一个共同的问题，那就是合资车在外型这块，实在没什么可以称道的。这些全球车型，因为众口难调，所以很多造型过于老气，不难看但是不好看，没啥亮点。而国产车，因为国内是主要市场，造出来的车，符合国人审美。内外型设计，可以领先合资车一大截。

而且合资车在内饰的用料上，也比不上国产车。很多合资车十来万是硬塑料，二十万也大多是硬塑料，看起来硬邦邦的没有高级感，对不起这么高的价格。国产车这方面就做的好多了，不但用料实在，而且在各种材料的搭配上已经有了自己的一套设计理念，做出的车辆内饰，有质感有高级感，价格还不贵，很对国人的胃口。

合资车除了在内外饰上面不出彩外，在配置也扣扣索索。国产车十几万啥配置都给配上，全景天窗，全景影像，L2级别自动驾驶，LED灯组等等。而合资车，虽然中控台给个手机支架不常见，但是真的开过以后才会忍不住吐槽“真扣！”

比如给了倒车雷达但是不配中控大屏和倒车影像的，或者给了大屏和雷达却没有倒车影像的，就是要加钱买高配。

有些有这些配置的，价钱高就不说了，用起来清晰度差，屏幕小看的费劲。现在国产车做的多好，屏幕大，UI美观，语音识别准，还有很多黑科技，比如双指飞屏，全息透明影像，实景AR导航等等，这些都是合资车不能比的。

只要是开过合资车再开国产车的，都会被国产车的内外型设计跟配置吸引，这也是国产车最大的卖点之一。

最后，开过合资车再开国产车，才会发现国产车真香。可以以更低的价格，做出更好看的外型，更有质感的内饰，更多的配置。虽然油耗高一点，变速箱调教的没那么丝滑，但是不影响使用，质量没问题。所以，如果让我选，我会继续选择国产车。