黑河理想ONE车友群，蔚来汽车正式发布？
哗众取宠还是一鸣惊人？蔚来ES8能否定义未来，这四点必须明白
慢慢的，互联网思维开始影响到我们生活的方方面面，现在这个魔法师终于要将法术施展到汽车上。记得多年以前，李书福车子都造出来了居然没有准生证，只好死乞白赖的求政府给他一次失败的机会。而现在，新兴的电动化造车势力一夜之间就冒出来了N多品牌。蔚来，威马，云度，小鹏，奇点，乐视，正道，车和家，游侠…….，数量加起来足以围绕地球好几圈。
当不少浑水摸鱼的品牌被指是PPT造车的时候，蔚来ES8出现在了大家面前。可以说这是目前为止它们当中最靠谱，也最接近量产状态的车型。蔚来的投资人堪称星光闪耀，京东，腾讯，联想，淡马锡等等，投资总金额暂居第一。人才队伍全部都是高段位的国际化汽车老司机，很多人来自捷豹路虎，保时捷。供应商体系也都选取了世界一流的品牌如大陆等，不得不说，蔚来创业资源的豪华程度跟几年前的观致有得一拼。
直到前几天蔚来公布了ES8的售价：补贴前44.8万-54.8万。对这样的数字二师兄感到震惊，也一直在思考到底是什么能够支撑起这个售价？
是产品力吗？
有很多新能源公司的车型，光看效果图就已经没有胃口了，有不少甚至还存在抄袭这种开倒车的情况。但ES8真的是一台很美观的车，里里外外都很简洁时尚，设计总监是原来宝马i系列的创意头头，活很好，最难得的是非常符合国人的审美。ES8作为蔚来的第一款量产车，其实并没有非常过激的元素，保持了很好的新意同时也比较容易接受，这算是很大的优点。
但总的来说ES8设计谈不上有很大的领先优势，因为做得好的Wey跟LYNK&CO都能保持很好的未来感。做的差一点的比亚迪，众泰都在大跨度进步，全新的唐就很能说明问题，这个差距最多两三年就能抹平。
二师兄不想赘述蔚来EP9跑车的华丽参数，以及世界领先的圈速，这种验证车辆在实际市场中没有任何意义。二师兄甚至觉得目前的电动车大谈特谈百公里加速都是毫无意义的，因为这是电动机先天特性决定的，并不是技术能力的体现。就像人在水里游不过鱼，不代表人类就就比鱼低等。对于电动车真正需要关注的是续航里程，这个参数才是安身立命的根本。
ES8公布的综合工况下续航里程是355KM，想要吊打特斯拉是不可能了。就算在很多人都看不上眼的国产屌丝电动汽车当中，也就是很一般的成绩。而且有几家自主品牌即将推出超过400KM的纯电动车，所以蔚来想要站住脚跟，续航里程这个电动车最基础的工作一定要做的更好。
ES8的电池来自宁德时代，这是比广播体操还标准的动作。有很多自主大佬都已经跟宁德合资生产动力电池，所以蔚来没有独家优势。当然如果蔚来跟特斯拉一样有自己独特的电池管理系统，那将是属于自己的杀手锏，但目前好像这方面的信息还不多。这也从侧面解释了为什么ES8续航并不出彩。
跟特斯拉的高端车型一样，ES8采用了高逼格的全铝车身，这算是ES8最具有含金量的特点之一。最大的好处当然是可以减轻重量，只可惜即便是全铝车身加持，ES8体重居然仍高达2.4吨，不甚理想。全铝车身带来了高成本跟加工工艺的难度，奥迪A8之前使用过，但最新一代已经放弃。能够很好的生产出全铝车身的厂家在世界范围内来说也不多，何况蔚来并没有自己的工厂，这也引出了下面关于蔚来汽车模式的讨论。
是模式吗？
由于现在新能源汽车生产资质国家管理的很严格，所以实际上蔚来使用的是江淮的牌照，ES8的生产也放在了江淮。江淮是一家老牌国企，擅长轻型商用车，乘用车处于二线地位，高档车的制造可能在梦里出现过。所以江淮是否能高质量的完成全铝车身的制造，这个真不好说。
当然蔚来汽车也很精明，从ES8发布会都没出现江淮两个字就能看出它的野心。蔚来也跟长安汽车打得火热，这样就能保证不把所有鸡蛋放在一个篮子里面。但说来说去，蔚来就是没有自己的工厂，创始人李斌的话有点矛盾。一方面他说蔚来的工厂是世界一流水平，一方面他又说不用证明自己装配很牛X。可是蔚来汽车定位高端，高端制造业中装配也是非常有技术含量的。迈凯伦，法拉利，雷克萨斯这么高端，它们也不会说车辆的装配不重要。
纯电动车的续航里程普遍不高，所以蔚来除了附送充电桩，还有一套号称非常能解决痛点的换电模式。就是ES8可以在专门的地方更换已经充满电的电池，时间不到3分钟。蔚来的计划是到2020年建设超过1100座换电站。想法看上去很棒，其实很多城市的公交车都是这样运营的。只是真的要推行这项计划，就会发现是个死胡同。
简单的说，蔚来建设的换电站肯定能兼容蔚来所有的车型，但其他这么多品牌的电动车要不要一起兼容？要是兼容凭什么你蔚来汽车制定标准，人家一汽，上汽，中石油都还没发话。如果要是不兼容，完全由蔚来跟各个厂家自己推行，不管是资金还是精力，百分之一万是不可能的。而且一旦电池技术取得突破，换电站就彻底失去价值，将沦为废品。
是品牌效应吗？
虽然口口声声说要对标特斯拉，其实蔚来非常之务实。ES8是大型SUV，轴距超过了3米，从尺寸跟空间上说非常理想，也是最容易从市场中撕开口子的车型。但在算上补贴之后，ES8低配车型的起步价也要30大几万，国产电动车卖好几十万而且没人吐槽的先例也有，那就是公交车。
民用车成功的先例好像还没有，30万以上这个区间实在太热闹了。豪华品牌有，合资品牌旗舰车型有，唯独就是没有国产自主品牌。蔚来毫无疑问是带有互联网基因的，互联网大大提升了效率并降低价格，本质上一种屌丝经济，把不锈钢说成奥氏体 304的套路，何来高端之有？非要说有高端的基因，套一句本山大叔的话，这个可以有，但这个真没有。
ES8有的只是抢占了一个先机，同价位的纯电动车没有比他大的，差不多大的又没有它便宜，没有太直接的竞争对手。但从所有的方方面面来说，二师兄搜肠刮肚也想不出这个价格的支撑点到底在哪里。如果仅仅是因为成本高就要卖这个价格，那只能说明产品前期规划不合理，观致就是前车之鉴。
传统豪强在做什么？
电动车早在一百年前就已经诞生，是历史选择了内燃机。未来到底是纯电动还是氢燃料还没有定论，电池技术始终没有迎来一个可以爆发的临界点，所以很多传统厂家都选择两条腿走路。但不管哪一条路它们的技术储备都是非常深厚的，只要它们愿意，分分钟可以造出近似特斯拉这类的车子。所以目前市面上所有的电动车都谈不上什么颠覆性高科技，电池技术的限制跟标准的缺失决定了这一切。
未来到了能大规模量产电动车的时候，游戏的规则肯定只能是传统汽车公司，石油公司，电能公司甚至政府一起来商量决定。日本为了建设加氢站，都是丰田本田日产三家坐下来一起制定标准，恐怕蔚来短时间内还没有这实力。对大国来说，交通工具的制造肯定是支柱产业之一，它不是一年换几次的手机，不是永远静止在一个地方的电脑，一两百个亿就要喊着颠覆，革命，未免过于幼稚。
之前很多厂家心术不正，仅仅把电动车当做骗补贴挣快钱的手段，导致出现了很多劣质的项目。要么极其低端，老年代步车一般。要么就是纯PPT，吹上天了却永远不能落地，这样的行为都应该遭到严重唾弃。蔚来是非传统厂家中非常具有潜力的一位，而且他们的团队足够尊重汽车行业，二师兄真心希望这样的品牌能一直走下去。只是蔚来是一条腿走路，如果能够赌到电池技术取得突破，那传统厂家也将带着巨大的销售渠道，以及上百年的制造经验全面反扑。希望那个时候，蔚来已经足够强大。
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哪个更适合周末带孩子去玩？
秦岭是中华民族的脊梁，是我中华龙脉。而秦岭七十二峪，峪峪有风景。作为一个在西安暂住三年的四川人，虽然是一名资深老驴子，也在西安咸阳结交了一帮驴友，在此期间，虽多次徒步秦岭，但也只走了几个峪口而已。要说哪个峪更适合周末带着孩子去玩，我认为，肯定是丰峪口了。
沣峪口可以说是最有名的峪口了，峪口内景点众多，如敬业寺、万华山等。而分水岭，鸡窝子也因景色独特和意义非凡而被大家钟爱。
沣峪口位于西安市长安区韦曲街道城区南边约35公里处的秦岭南麓。
沣峪因沣河而得名，210国道由此驶入，峪口宽阔，路面条件良好，徒步，自驾兼宜，我的第一次徒步秦岭便是由此而始。
沣峪口集休闲度假于一体，路边有很多的农家乐，周边有河滩，人们经常去河滩乘凉游玩或者烧烤。此一路你可以爬山，玩水，环境清幽，所以也深受人们喜爱。
从沣峪口进山风景优美，沿途有景点甚多：如观音禅院，净业寺，黎元坪农家乐，九龙潭，还有喂子坪，观音山，广新园，万华山，石羊关，小坝沟，以及大坝沟沣峪庄园，鸡窝子，东佛沟，分水岭等。
净业寺寺庙规模比较大，建在半山，而且可以从寺庙中爬上青华山，山上的台阶均是木质阶梯，给你一种古朴的韵味，所以人们徒步上青华山，多从此处经过。PHEV怎么样？
买插电混动车，也就是我们一般称为的PHEV车型，选择这类车型时，我们除了价格外，还要考虑其充电时间、电池及整体的售后，动力以及销量这些元素。综合以上这些购车因素，这里建议首选吉利博瑞GE PHEV。
作为一名汽车行业媒体的从业者，首先，关注的自然是销量，从销量上来看，博瑞GE PHEV在B级PHEV车型细分市场销量中占比为75%，是这个类别车型中绝对的销量冠军。而整个博瑞家族也是自主B级车的销冠，累计销量突破18万。我相信消费者都会相信一个道理，那就是——吃饭哪家饭馆人多去哪家，买车哪种路上见得多买哪种，要说为什么，那就是因为相信口碑的力量。
然后说博瑞GE PHEV的续航里程和充电效率，这是插电混合动力车型最基础的关注要点。博瑞GE PHEV纯电续航里程可以达到60公里，这就可以覆盖每天上下班的通勤里程了，就算一天上下班，电用空了，回家之后，最快充电时间也只要1个半小时，这种效率，在日常生活中完全是可以轻松应对了。
再接着说动力表现，因为车身上装载着电池组，所以，博瑞GE PHEV的自身重量达到了1.8T，有了这个车重，你可能会觉得车辆的加速表现会不尽如人意，但是恰恰相反，博瑞GE PHEV因为是插电混动车型，0到100公里加速时间仅仅7.4秒，同时由于插电混动技术的加持，1.8T自重的博瑞GE PHEV，百公里平均油耗仅仅1.6升。跑得快，还省油，这种优秀的表现，谁见了不表扬一下？
同时，我觉得很有必要和你分享一下博瑞GE PHEV的五种驾驶模式，这五种模式基本覆盖了目前所有的车辆驾驶方式。
EV纯电驱动模式：纯电驱动，适用于怠速、起步以及拥堵路况，有效降低恶劣工况下的燃油消耗。
HEV ECO经济节油驱动模式：以纯电形式为主，辅助发动机驱动，始终以节约油耗为目的；
HEV Comfort智能驱动模式：能够实现发动机和驱动电池的并联驱动，介于ECO和SPORT之间，兼顾经济和动力性能，是较优的驾驶模式；
HEV SPORT运动驱动模式：发动机始终处于运行状态，电机同时参与驱动，并根据电池电量，在停车、制动、驻车时进行充电，保证车辆最佳性能；为追求卓越动力表现的用户提供运动化的驾车体验；
SAVE强制充电模式：该模式下，车辆强制对动力电池进行充电，保证车辆电量充足，保护电池寿命。
可以看到，博瑞GE PHEV用各有差异的驾驶模式，满足了你所有的驾驶需求。
最后讲到的就是可靠性了。
雨天涉水是最常见的现象，博瑞GE PHEV检测过在50mm、100mm、150mm、350mm深度的水中以不同的车速行驶通过，同时还进行了严苛的碰撞实验，进行了正面、侧面、后面、偏置碰撞、极限柱碰撞等各种碰撞，动力电池均可按照预定的设计实现碰撞后的断电功能，达到碰撞后的安全要求。
不仅如此，博瑞GE插电混动车型还经历了12,000km底盘强化耐久测试，75,000km综合耐久测试，100,000km可靠性耐久测试，160,000km排放耐久测试；在吐鲁番，在格尔木在黑河，高温、高原、高寒的三高实验过程中博瑞GE PHEV都顺利通过。
而现在，博瑞GE PHEV作为插电混合动力车型，是有新能源汽车补贴的，即使有的地方对新能源汽车进行了退补，但是吉利厂家还是以较高3.3万元的全额补贴来进行厂家补贴销售。
所以，不管从使用的便利性，功能的全面性，还是车辆的可靠性，我推荐你购买博瑞GE PHEV。
2020年你打算去什么地方旅行？
疫情之下，各行各业都很受影响。尤其还是我国近年来大热的旅游行业。
真真是犹如当头棒喝，让我们无所适从啊。
原本计划今年拖家带口去新疆。上次的出差匆匆之旅实在不能满足我热爱旅行的心情。
根据新疆天气情况，新疆旅游旺季在四月中旬到十月中旬。
我还是觉得错开旅游高峰的五一，十一和暑假最合适。
当然源于我们都要生活再去寻找远方和诗。有些时间真的错不开啊。
三月：吐鲁番、伊犁赏杏花
四月：吐鲁番、库木塔格看沙漠
五月：南疆、东疆春暖花开（和田、库车、库尔勒、哈密）
六月：北疆看草原、赏花（伊犁、那拉提、巴音布鲁克、唐布拉）
七、八月：最佳旅游季，到处都很美。
九月：赏秋景
十月：赏胡杨
十一月至来年三月：冰天雪地
新疆有多大呢？
1⃣新疆，全称为新疆维吾尔自治区，简称新，位于中国西北边陲，面积166万平方公里。
2⃣新疆远离海洋，四周高山环抱，境内冰峰耸立，沙漠浩瀚，草原辽阔，绿洲点布，地形地貌可以概括为“三山夹两盆”：
3⃣北面是阿尔泰山，南面是昆仑山，天山横亘中部，把新疆分为南北两部分，习惯上称天山以南为南疆，天山以北为北疆，哈密、吐鲁番一带称东疆。
4⃣南疆的塔里木盆地面积53万平方公里，是中国最大的盆地。
5⃣位于塔里木盆地中部的塔克拉玛干沙漠，面积约33万平方公里，是中国最大、世界第二大流动沙漠。
6⃣贯穿塔里木盆地的塔里木河长约2100公里，是中国最长的内陆河。
7⃣北疆的准噶尔盆地面积约38万平方公里，是中国第二大盆地。
8⃣准噶尔盆地中部的古尔班通古特沙漠面积约4.8万平方公里，是中国第二大沙漠。
9⃣新疆湖泊众多，水域面积5505平方公里，其中博斯腾湖水域面积980平方公里，是中国最大的内陆淡水湖。
1⃣0⃣新疆东部吐鲁番盆地的艾丁湖，低于海平面154米，是中国陆地最低点。
看看，有谁想说我去一次就够了的？
新疆可以一年四季去都看不完的！所以去新疆
首先确定某一两个经典，然后深度游，这样，既不会太累太疲劳，又会真切的体会到新疆的天高地阔。
伊犁州：全国唯一的副省级自治州，也是新疆最美的地方，被称为人间天堂！
有人说：”不去新疆，不知中国之大；不去伊犁，不知新疆之美”。
伊犁，全称伊犁哈萨克自治州。
伊犁河谷之美，美得让人窒息在新疆，伊犁河谷的地位无可替代。
从赛里木湖出发，直到巴音布鲁克大草原，沿着伊犁河谷一路向东，花海、溪流、草原、湿地、原始丛林……
错过了
你可以骑最烈的汗血天马，赏最艳的薰衣草油菜花，看最美的草原绿地毯，徒步最危险的冰川古迹。
错过了杏花，但愿可以和薰衣草相约。
六月，伊犁在等我！
什么是你到青海才知道的事？
一个“陕西女子不对外”，很恋家的人来说说青海，特别客观、实际。青海是一个不去绝对会后悔的地方。
我去青海是去上班的，大学毕业，带着对工作美好的期待，坐着绿皮火车来到了西宁，然后吸着氧气到了格尔木。完全没有准备，红景天也没有喝，兴冲冲的去了，晕吶！
到了青海你才会知道：羊肉完全不膻很好吃，什么样的羊肉才好吃陕西的羊肉，总有股味，我从小到大吃不惯。大多人觉得，即使青海羊肉好，但是还是有膻味，我一直都觉得自己吃不下去。
在青海近四年，一直没吃过羊肉，大家怎么劝，我都不吃。谁知道快辞职回来，大家订了一只羊，竟然爱上了，前几年白呆了，错过了多少美食！
手抓羊肉、烤全羊、烤羊腿、炕羊排、烤羊肉串……都吃起来，我一个人一顿能吃两三斤，我一个八九十斤的女娃娃，实在好吃的忍不住。
到了青海才知道，羊肉较优吃的是农民伯伯养得羊羔。肉嫩，容易入味，手抓扔几颗花椒，膻味就去掉了，羊血还可以灌血肠，也很鲜，很好吃。入乡随俗，内地的菜，在那儿反而有些水土不服。
到了青海你才会知道：青海除了青稞，菜籽花，还有沙葱、黑土豆、沙枣等，谁说青海物资匮乏青海虽说地域限制，种不了荔枝、甚至大多品种苹果也不能种。但是青海的青稞生着吃、做饼吃。青海的油菜花特别美、青海人喜欢吃菜籽油，青海的沙地西瓜，比内地的好吃。
当然青海的水果比内地少很多，但是当地的牦牛肉贼好可吃了，劲道、香，我不喜欢吃陕西的，没啥味。祁连山的黄菇也特别鲜，营养价值也特别高。青海十宝，雪莲、锁阳，就不详细说了，大家可以看看。
到了青海你才会知道：青海的美食种类还是挺丰富的。我特别喜欢吃青海的酸奶饼、青稞饼，不知道怎么做的，早饭能吃七八个。
青海的老酸奶里面有青稞，特产和日常饮食结合，青海的黄酿皮、黑酿皮，和陕西的区别挺大的，貌似是土豆做的，挺好吃的。
青海的面食主要是尕面片，比陕西的小多了，手工和面，搓成条，然后一只手拿着面条，压成片状，另外一只手刷刷的撒进沸腾水里，好了放一些羊肉啥的，超级好吃。另外，还有炮仗面、拉面、炒拉条等，都是高原做法，味道还行。
青海的狗浇尿，名字不咋样，但是好吃，每次必点，不过用油比较多，不喜欢吃油大的不要考虑了。青海还有种黄菜籽油，拌的凉菜比其他油拌的颜色好看，还好吃。
酥油茶味道我倒不怎么习惯，馓子回族开斋节会做很多，青海的锅盔吃不惯，但是锅塌好吃。
到了青海你才会知道：离天近了好多尺，满天星子不虚此行在陕西、在河南，初秋冬，天空永远是灰蒙蒙的，即使夏日晴空，夜晚已经失去以前的满天星斗。
去了青海，能看盐湖能看到天空之镜，抬头仰望就是星星在招手。
到了青海你才会知道：只有青海的落日，才称得起“大漠孤烟直，长河落日圆”。一直喜欢古诗，唐代诗人王维写的《使至塞上》，虽诗人的孤寂苍茫，有些微感觉，但是这首诗的大气磅礴，我一直太过闭塞，只是略有体会。
去了青海才知道，以前看过的落日，都是过眼云烟，以前的落日，就只是落日，而青海沙漠盐田的落日，霞光漫漫无边，落日悬挂在沙漠上，苍凉却温暖的覆盖了整个青藏高原。
火车上的人都被震撼了，读万卷书不如行万里路，没到过青海，是体会不到沙漠落日的壮观和震撼的。
如果说青海湖日出是新生，那么沙漠落日就是经历了大半生，对生活、人生，体验过人生巅峰，所有一切都不用说的累积。
青海最合适看日落的地方，我认为不是青海湖，而是去格尔木、西藏的火车上，或者自驾车在沙漠盐田看，绝对不虚此行。
到了青海你才会知道：信仰的力量一直以为只有西藏，大家对信阳到了极致。到了青海，到了塔尔寺，在元宵节看到了几十万人去求福。
看到了很多人围着塔尔寺，做着等身长头，进行朝拜。元宵节时候，青海一般都是冰天雪地，我想只有信仰的力量，才让他们如此虔诚。
呆了近四年，回家一直舍不得青海的蓝天白云，舍不得“落日圆”的沙漠，舍不得西宁绚烂的星空
{理想}{车友群}
