蔚来EC6郑州车友群，蔚辞是什么品牌？
是蔚来。
蔚来是中国的品牌，蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9。
以蔚来ES6为例：其是蔚来汽车公司推出的高性能长续航智能电动SUV汽车，采用五座布局，共有基准版、性能版以及首发创始版三个版本共6款车型，百公里加速最快4.7秒。蔚来ES6搭载纯电动435马力电动机和纯电动544马力电动机，最大马力分别是435ps、544ps，总功率分别是320kw、400kw，总扭矩分别是610nm、725nm。
如何评价蔚来汽车与合肥市签署合作框架协议？
感谢题主邀约！个人观点，非喜勿喷。
各取所需，门当户对。先回顾一下这次这次合作的相关新闻报道：由安徽省合肥市人民政府办公室官方微博“合肥市人民政府发布”在相关文章中写到：“……包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目集中“云”签约，总投资1020亿元。江淮蔚来EC6量产项目也同步启动。……蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系”。
通过相关的报道可以看到这次项目基本是石锤的，最起码也是双方满载诚意的进行合作。相比之前那份蔚来与北京亦庄的合作框架协议，本次更加充分，完整和更长久的规划。
作为蔚来汽车，一直饱受资金压力。可以说自2019年以来，李斌就在四处融资，但是一次次的融资失败让这个成功带领三家公司上市的老板面临巨大压力。本次融资150亿（当然，这笔资金不会一次到位，会以现金、资产、厂房、股权等形式分部、分批的到账），短时间会解决蔚来的资金压力，补充现金流。接下来蔚来就可以全心全意的做好第三款产品EC6的量产准备及后续产品研发等工作了。
作为合肥市政府，当然不会做赔本的买卖。通过注资蔚来汽车，在合肥设立蔚来中国总部。促进蔚来公司研发、市场体系建立和运营;同时，规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型)，2024年营收1200亿元(上市6-8款车型)，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。这样的规划对地方政府无疑是既得名又得利的事。
前面说了这次合作是门当户会的事，这里解释下为什么。李斌最早在易车时就与各个主机厂有联系，后来创立蔚来汽车后也在全国各地寻找合作伙伴，找来找去，四处碰壁，最后找到了江淮汽车。结果是江淮汽车拉上地方政府给蔚来建立了专门的生产基地（大家要知道，江淮大众都还没有建立专门生产基地），新基地里，江淮汽车负责管理生产，蔚来汽车提供车型、物料、技术等，地方政府负责税收和服务，三方配合的还算密切。但是蔚来一直有颗躁动的心，四处谈合作，广汽蔚来、长安蔚来、上海蔚来… …，可是天有不测风云，市场瞬息多变，除了广汽蔚来，其他的项目基本都是黄了，最让蔚来伤心的就是特斯拉在上海建厂，并且还以不到10个月的时间迅速投产，上海蔚来的希望完全破灭，这下蔚来终于放下了那颗躁动的心，回来了创业初始的地方。
作为合肥市政府，本身合肥就是全国重要的工业机械生产基地，有江淮汽车、安凯客车、合力叉车等一批在国内外举足轻重的制造业企业，围绕这些主机厂还有一批重要的零部件供应商云集合肥，另外还有中科大、合工大、安大、合肥科学岛等一批重要的大学、科研院所。通过产学研的结合，合肥的工业水平一直处于较好发展水平。此次蔚来汽车加码合肥，无论是给合肥的工业机械技术水平还是合肥汽车零部件供应巢的壮大，以及产学研的促进都是一次很好的承载。
总结：无论是蔚来选择合肥，还是合肥选择蔚来，都是彼此基于自身考虑作出的较优选择。双方若能按照框架协议顺利履约，无论是对蔚来还是对地方政府都是能够起到良好的促进作用。
我是大家的老朋友--老友说说车，一个专注于汽车领域的自媒体人，喜欢就点个关注，不喜欢一笑而过，感谢阅读。
蔚来ec6不出热风？
1.制冷循环不正常，需要更换小暖风水箱；
2.水泵叶轮损坏或丢失，导致暖风不热，需要更换新叶轮；
3.恒温器总是开着或者太早，导致冷却系统提前循环。有必要调整或修理恒温器。
买蔚来es6十大忠告？
1、实际续航里程较短
由于蔚来旗下的车型尺寸和车重都比较大，同时电控系统和电池管理系统也算不上优秀，所以车辆在正常行驶时电耗会比较高。以长续航版的蔚来ES6为例，车辆的NEDC续航里程为610公里，但实际上在市区内行驶也就只能跑450公里左右，如果是跑高速或者遇到寒冷天气，那续航更是惨不忍睹。
2、车身太大
蔚来在售的车型中，即便是最小的ES6和EC6，车身长度都超过了4.8米，车宽也超过1.9米，虽然车辆具备540°全景影像、盲区监测等功能，但如果在较为拥挤的城市道路或者是老城区里面行驶，会觉得车身太大，一不留神可能就会剐蹭到，比较考验驾驶员的车技。
3、加速不够线性
不知道是想要营造强劲的加速体验还是说缺乏调教经验，蔚来汽车即便是在标准模式下加速都不够线性，稍踩一脚加速踏板就会有种窜出去的感觉，驾驶员没有掌控好右脚力度的话，乘客会容易感到头晕和不适。
4、底盘调教功底有待提高
除了蔚来ET7以外，蔚来其他SUV车型的底盘悬架都调教得太软，虽然可以过滤大部分细碎震动，但是在行经坑洼明显的路面时，车身还是会有明显的颠簸和晃动，车辆在过弯或者是快速变道时，也会出现较大的车身侧倾。
5、品牌影响力不足
作为造车新势力，蔚来的品牌影响力还是稍显不足的，虽然大多数关注汽车行业的年轻人都知道蔚来汽车，但父辈一代人对它的了解就非常少了，以至于很多人开车回家过年都被长辈误以为是杂牌车，前段时间就有小伙伴表示后悔花几十万买蔚来汽车了。
6、智能驾驶辅助系统有待优化
有部分车主表示，蔚来的NIOPilot智能驾驶辅助系统，在上下匝道以及变道超车时的选择都太过于犹豫，在安全场景下的变道选择不够果断，有时候还不如驾驶员自己来开。
7、维修成本高
由于蔚来全系车型采用的都是全铝车身，同时车辆上的多个零部件也是由全球知名的供应商所提供的，所以后续的维修成本堪比BBA这样的豪华品牌。
8、舒适性欠佳
相信不少开过蔚来汽车的人都知道，蔚来的空气悬挂其实并没有改善车辆的整体舒适性，底盘给人的感觉还是太硬，而且除了前排座椅以外，后排座椅的角度并不符合人体工程学，再加上座椅的填充物也比较硬，所以长时间久坐的话会感到不适甚至是腰痛。
9、保值率偏低
根据百度有驾网的保值率统计，蔚来ES6的保值率为53.80%、蔚来EC6的保值率为55.30%，而汽车行业的平均保值率在60%左右，所以蔚来旗下的多款车型保值率都低于行业平均水准，车辆在这一方面的竞争力不如特斯拉ModelY、比亚迪唐等车型。
10、车机反应偏慢
据许多真实车主所言，随着长时间的使用后，蔚来各车型的车机都会出现开机时间变长，反应速度变慢的情况，而且刚开机的时候车机会非常卡顿，一般都需要在车机启动完成的几分钟后才能正常流畅地使用。
由上可知，其实蔚来汽车本身并没有太多的小毛病，从车主的实际使用体验，以及第三方质量投诉平台上的投诉数据来看，即便是保有量最大的2020款蔚来车型，整体的质量稳定性还是相当不错的，长时间使用也不会经常出现小毛病。
特斯拉modely和蔚来EC6怎么选？
而就实际表现来看，Model Y的悬架相对较软，偏向于家用。阿维塔11和蔚来EC6的底盘悬架则更加运动一些，底盘调教更为有韧性。其中，蔚来EC6的底盘悬架要比阿维塔11更“硬”。值得一提的是，蔚来EC6的性能版和签名版都有搭载空气悬架系统，相较之下，阿维塔11和Model Y都没有该配置。
智能座舱对于购买30万级纯电SUV的消费者，他们不仅仅只关注续航和性能表现，智能化体验也是比较care的地方。在智能驾驶座舱上，三款车都有亮眼的表现。芯片规格配置对比上，ModelY更具优势，现售的车型已将之前Intel Atom 处理器升级成最新的AMD Ryzen，读写速度明显加快，极大提高车机使用的流畅度。再来说说2022 款蔚来 EC6，新车对比 2021 款升级了Alder赤杨智能座舱系统，包括软硬件都进行了升级。
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