蔚来EC6池州车友群，合肥未来发展潜力有多大？

不大。安徽省会由安庆逆向搬到合肥，是猴子搬苞米，拿一只，掉一只。

如果将长三角比作一张扇面的话，着力点无疑是上海了。以上海为中心，离上海越近，向心力越强，越远松散度越高。居于扇边的合肥、安庆一带，由于受风力度大，破损度较高。

合肥东不东，中不中的地理位置，脚踏两条船，到头来只能是“扁担无捺，两头是塌”。

合肥是个什么样的城市？

合肥，对于安徽省外的人，他是安徽的省会，是一个科技创新城市，好多科技大项目都在合肥，享誉海内外的中科大少年班就在合肥；经历了多年的努力，现在终于是长三角的中心城市，也经过多年的建设，好多火车都走合肥走了，尤其是重庆、四川、湖北等地去南京和上海的人，终于知道还有合肥这个城市。对于安徽省内的人来说，他是一个全省的政治中心，全省好一点的企业大多搬到合肥，巢湖也被分拆了。

合肥是一个科技创新城市，有一个目标是综合性国家科学中心，量子通信、铁基超导等科技成果就是在合肥这块土地上诞生。综合性国家科学中心还有两个是上海张江和北京怀柔，其实就是因为有中科院的背景，中科院与中科大之间也是有渊源的，这点不过多表述了。离开了中科院，什么科技创新、科学中心，啥都不是。

合肥经历了近20年的铁路建设，现在是重庆、四川、湖北等地去南京和上海（沪汉蓉客运专线），厦门、福州、上饶等地去往北京（合福高铁）的交汇点，交汇但不相通。合肥的弟兄硬是把沪汉蓉说成了合宁高铁、合武高铁，就是通车时间不同嘛；合福硬是说成了京福，实际上蚌埠往北还是共线。

对于省内的老百姓来说，我之前的表述已经很多了，有些人认为是吃不到葡萄说葡萄酸，不能客观。毕竟是水往低处流、人往高处走。但事实上这些年，搬往合肥的企业是真的不少，前些年也把巢湖市分拆了，扩大了合肥的版图，某些人可以说搬到合肥之后，这些获得了更大的发展，但我们想一想放在原处，在国家大发展这个大背景下，这些就不能发展了？搬的、拆的都是优质资产，如果照着这某些人的思维，那厦门、宁波、青岛、大连就别发展了。你也别说现在安徽第二城市芜湖，怎么样怎么样，与合肥差的远着呢！看看厦门、宁波等地，他们与省会之间的差距在哪里。

其实合肥应该向南京学习，不要老想着什么都是老大，政治上做好，经济上做足，按市场办事。个人觉得，合肥作为省会，与其他省会城市比较，是省内人最没有认同感的一个，也是负面评价最多的一个，所以说合肥未来的路还很长，要做的事情还很多........

为什么合肥是最有潜力的大城市？

有人 安徽历史上无大城，矮子里拔将军，合肥既然当了这个将军，那背后就是6000万江淮人的希望。承载着6000万人的未来，合肥自然有很大的潜力。

合肥位置好，伟人当年考察安徽时说，合肥不错，为皖之中，从长考虑，似较适宜。合肥东距上海360公里左右，西距武汉300公里左右，北离徐州250公里，西边离郑州超过450公里，除了东边100公里有个强邻南京。周边150公里内都是中小城市，六安，淮南，蚌埠，安庆，池州，铜陵目前来说都得依靠合肥发展。

位置好，自然人流货流多，一个大家不知道的冷知识，全国货运总量第一的身份是谁？安徽，

那作为安徽中间枢纽的合肥这方面自不用说了。

位置重要，人流货运多，交通基础设施也会快速跟上。

高铁时代全国最大赢家的城市是谁？合肥。

合肥高速公路前几年一直被经过的全国网友诟病，这两年也有飞速发展，合宁高速四改八完工，合芜高速，四改八已经完成一半里程，并通车。合安高速四改八完工。沪陕高速四改八进行中，京台高速合蚌段四改八，招标中。合肥第二外环高速，东环今年完工，北环明年开工。2-3年后这些工程完工后，合肥高速可以追国内一线城市的水平。

机场空运上，合肥新桥机场新建二期航站楼已经在实施中，S1机场线年内开工，现状有差距，但合肥机场的潜力巨大。

水路上，安徽第一号工程，引江济淮工程，2016年就已经开工，2022年初步建成，届时，合肥借助江淮运河，巢湖，可以实现2-3000吨大船直接入江。合肥虽不在长江边，自此也算临长江了。

以上高铁，高速公路，机场，水运，一旦完工，可以说合肥的交通基础工程在全国城市中也是顶级了。

合肥科技实力的加成

众所周知，合肥目前是国家四大科学中心之一。中科大对合肥的加成自不必说。人工可控核聚变等大科学装置，科学岛，量子计算机，量子加密，人工智能等等，合肥在前沿及基础科学的研究实力上绝对是全国领先，任何一项突破，就有可能改变我们的未来。

在半导体，新能源，屏幕显示等代表发展的产业上，合肥都有扎实的布局，长鑫存储生产的国产DDR4内存2019年量产，多年深受国外内存厂家刁难的我们有了自己的产品。这样一个里程碑式，全国网友都调侃 自从光威发布了国产内存，金士顿、三星的工厂突然就不着火了，不发大水了。员工也不罢工了，产能也够了，价格突然就降了。

新能源领域，太阳能电池，合肥的阳光电源，通威，早已经是国内有名的厂商。新能源电池上，合肥本土的国轩高科，引入中航锂电，比亚迪，合肥市政府投资并成功引入蔚来汽车，大众也选择江淮，成立大众汽车安徽有限公司，布局新能源企业。至于屏幕显示上，合肥投资京东方的案例 早已经成为国内各城市招商引资上的经典案例。合肥不仅引入京东方，还把京东方配套的上下游企业，一并打包招来。玻璃基板的彩虹，康宁；显示面板产线设备的欣奕华，通彩，商巨，凯世通；显示面板光学材料领域的乐凯，三利谱，翰博，泰沃达；靶材领域的先导，江丰电子，拓吉泰等，下游的长虹，惠科，京东方视讯等等。

这三项，任何一城引入一个产业都可以大写特写。合肥却成功拿下三项，可以这么说，国内任何一个后发城市在这上面都无法和合肥媲美。

有人，有位置，有基础设施，有科技实力，合肥当然是最有潜力的大城市之一了。

大家觉得合肥这个城市怎么样？

说起合肥，在很多人看来，这就是一座普普通通的二线城市，论城市规模，比它大的有很多，比他小的那多的也数不清了。在中国的很多中大型城市里，它的存在感也比较地低。甚至，当有人要列举一些千篇一律的城市，那么合肥搞不好就会上榜。很多人对这座城市，并没有什么特别的可以记住的印象。其实，合肥虽然没有那么出名的景点，那么响亮的名片，但是好吃的小吃、好玩的地方也不少。

科技：说到合肥，就会想到中科大。中科大与合肥共成长，合肥缔造了中科大，中科大成就了合肥甚至安徽。从中国科大、中科院合肥物质科学研究院等高校院所相继迁入，到如今合肥综合性国家科学中心、滨湖科学城、全面创新改革试验区、国家自主创新示范区等“四个一”创新主平台全面铺开。

政治:合肥，古称庐州，别称肥都、二胖、霸都，是安徽省省会，长三角城市群副中心 ，综合性国家科学中心，“一带一路”和长江经济带战略双节点城市，国家重要的科研教育基地，现代制造业基地和综合交通枢纽，合肥都市圈中心城市，皖江城市带核心城市，G60科创走廊中心城市。

经济：2019年GDP9409亿，地处中国华东地区、江淮之间，环抱巢湖，总面积11445.1平方公里。下辖4个市辖区、4个县，代管1个县级市，设有4个开发区；常住人口808.7万人。

交通：合肥是中国重要的铁路交通节点城市之一，境内有沪汉蓉高铁、合福高铁、京九高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁等多条高速铁路线穿越，另有合六城际铁路、合淮蚌城际铁路、合宁城际铁路、合芜城际铁路、合安城际铁路等线路规划建设中，合肥高速铁路“米”字形总体布局逐步形成，合肥高铁南站为多条高速铁路和城际铁路汇集的交通枢纽站。合肥新桥国际机场是中国4E级枢纽干线机场，位于合肥城区西北部高刘镇，距中心城区约31.8公里。机场总共分三期建设。一期工程航站楼面积为10.85万平方米，跑道长3400米，设计年旅客吞吐量为1100万人次。

杂谈：合肥的急速发展固然是好，但请在发展的同时，注意与省内兄弟城市的协调。与省内芜湖，蚌埠，马鞍山，安庆，铜陵等城市齐头并进难道不是更好吗？合肥GDP占全省比重24%，而同为中部的郑州占比为18%，却仍然破万亿。安徽身处长三角，江浙并非一城独大，其省内兄弟城市都很富裕。反观合肥，明明不靠长江还抢了北沿江高铁，先省内蚌埠、芜湖、马鞍山，铜陵、安庆等交通资源。蚌埠地理区位已不成枢纽。阜阳人均安徽最低，甚至全省最低。合肥应保持目前的占比，努力破万亿，同时应加强与省内兄弟城市合作，共创安徽辉煌。

安徽省会合肥未来有可能成为一线城市吗？

首先要先了解一下什么样的城市才是一线城市。

一线城市指的是在全国政治、经济等社会活动中处于重要地位并具有主导作用和辐射带动能力的大都市，在城市规模、基建、文化、消费等层面，一线城市一般均领先于其他城市。

一线城市的标准：城市发展水平、综合经济实力、辐射带动能力、对人才吸引力、信息交流能力、国际竞争能力、科技创新能力、交通通达能力等各层面。

一线城市在生产、服务、金融、创新、流通等全国社会活动中起到引领和辐射等主导功能。既可按行政级别划分，也可按城市规模、人口数量划分，或者按照经济发展水平和GDP总量等标准划分。

合肥，作为我国四大科教城市之一，全国第一个也是目前唯一一个科技示范城市，国家两大综合科学中心城市之一，合肥拥有的大科学工程密度，在国内仅次于北京。而合肥近年来兴起的产业区，多是以高端科技成果为依托的转化!让合肥成为华东地区经济增速最快的城市，2017前三季度，合肥经济的名义增速在全国排名第二。最近五年内，合肥将诞生数个“千亿”规模的产业聚集区。这些产业聚集区，都是以高科技研发成果转化为依托的。

想要成为一线城市还需要达到一线城市标准的各项指标才行。合肥是安徽省的省会城市，这十几年来合肥经济强势崛起，其GDP接连超过了昆明、南昌、石家庄、长春、哈尔滨、沈阳等省会城市，但合肥2018年的GDP也只有7822.9亿元，与一线城市相差甚远，目前合肥只算得上是二线城市。