蔚来ES7南阳车友群，es6和es7哪个值得买？
建议买蔚来ES6
从外观来说，蔚来更张扬个性的外观相观更符合当下年轻人的审美。
蔚来ES6这款车的指导价为35.80-52.60万。蔚来ES6定位为中型纯电车SUV，采用五座布局，标配70KWh三元锂电池组，可选装容量为84KWh的 镍钴锰NCM811电芯，共有基准版、性能版以及首发创始版三个版本共6款车型，百公里加速最快4.7秒，NEDC综合工况续航较高510公里。
蔚来es7贵还是ec7贵？
蔚来es7贵。
蔚来ES7使用了双电机，在653kW的总功率和850N·m总扭矩的加持下，0-100km/h加速时间可达3.9秒，虽然与Cayenne Turbo GT的3.3秒还有些差距，但其加速成绩已与Cayenne Turbo旗鼓相当，而价格仅为四分之一。
蔚来es7六座版？
蔚来ES7的车长短了110mm，轴距短了50mm，并且全系都采用5座布局，没有6座布局。
智能配置方面，蔚来ES7向蔚来ET7看齐，采用蔚来超感系统Aquila，全车搭载了33个感知硬件，包括：1个探测距离达到500m的高精度激光雷达、7个800万像素高清摄像头、4个300万像素高感光环视摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器、1套增强主驾感知系统、2个高精度定位单元和1套车路协同感知系统。
电驱动方面，蔚来ES7采用前后双电机布局。其中，前永磁电机的最大功率为180kW，后感应电机的最大功率为300kW。综合而言，其整车最大功率为480kW，最大扭矩为850Nm，官方百公里加速时间仅为3.9s。
一起露营吧手机赞助商有哪些？
截止目前,节目已吸引甄稀冰淇淋独家冠名、黑狮白啤联合赞助、指定产品三星Galaxy S23系列手机、超舒适体验官奥康运动皮鞋、高品质超长续航官雅迪冠能电动车以及露营座驾蔚来ES7等众多品牌参与投放,印证露营IP的商业价值与营销潜力。
长安汽车的野心有多大？
长安汽车的野心有多大说不好，“求生欲很强”是真的
长安汽车近几年的产品和品牌规划里有两个重要的标志，分别为：
打造UNI系列创建阿维塔品牌品牌向上是长安汽车的努力方向，同时也是吉利、长城和比亚迪等一线车企的共同努力方向。
没有错，品牌向上一点错的都没有，因为在一家汽车厂商旗下里有高端品牌或热销的高端车之后，该品牌的主流车的销量也会更好，这就是“明星效应”；这不难理解，很多开着几万到十几万元的合资汽车的司机，看不上几十万的优秀国产汽车，原因除了一些品性缺陷以外，还有该品牌中存在高端车的客观因素。
现在的长城汽车有了成功的高端品牌坦克，纯电动汽车欧拉也在向上的过程中；吉利汽车有买来的沃尔沃，与沃尔沃合资创立的领克，以及创立不久但表现向好的极氪；比亚迪的王朝系列起步就是在高端，而且已经成为高端阵营里的中国汽车品牌生力军。其次还有定位高端且表现良好的红旗汽车，新势力阵营中热销的理想、蔚来、小鹏、问界，以及发力在即的东风岚图等。
到目前位置，长安汽车还真没有高端品牌，UNI系列只能定义轻奢。
UNI系列的推出节点是在上述品牌快速成长的阶段里，长安汽车略慢一步，所以UNI系列的定位也不宜过高；但是打造的UNI-K/T/V系列的定位还是要高于长安CS系列和逸动与锐程，这是品牌向上的第一阶段，定位很显然是要覆盖10-30万的价格区间。
以UNI系列量产车的销量成绩单来看，似乎不算“爆款”但也不算失败，至少要比星途、魏牌和领克的表现好；所以UNI系列还是能帮助长安逐步打下中端市场的基础，那么下一步就是要冲高了。
长安汽车在近日的重庆车展上，邀请到宁德时代CEO和华为轮值董事长参加了展会，长安汽车董事长也在现场；这是真的大咖云集了，这么多大咖显然是要“搞事情”——搞的是长安高端合资品牌阿维塔首辆车的“阿维塔11”的见面会，这个品牌是长安汽车的第一个真正的高端品牌，虽然是合资但却是中国企业互相之间的合作。
阿维塔11能否成功是至关重要的，因为在长安阿维塔推出之前，已经有王朝汽车、坦克汽车、极氪汽车等高端子品牌的成功案例，也有“白手起家”而成为优秀高端品牌的蔚来和理想；有了这些成功案例，阿维塔几乎是“只许成功不许失败”，否则对于长安汽车的打击会非常之大。
阿维塔11目前还没有全部的车辆参数信息，掌握的信息包括CLTC-600km的续航，425kw/625N·m的动力储备，4880*1970*1601、轴距2975毫米的车身，以及前后异同配合的双电机组，再有就是宁德时代的三元锂电池和华为的系统，标准真的不低。
但是在中高端阵营里的蔚来ES7/8，理想的增程式全新大型SUV-L9也都不容小觑，尤其是搭载激光雷达的ES7和L9；所以阿维塔11大意不得，这辆车能有多强的竞争力，最终还要以智能配置的硬件标准和价格来决定，现在无法下定论，至于设计就不评价了，见仁见智。
最后要讲的是长安汽车应当在主力车型的配置、生产和交付方面打好基础，不能再出现“营销事故”，也就是UNI-K的配置差异问题，E-Star交付的问题等；自己造成的客观问题要妥善的解决，只是通过平台投诉期望“删帖”是没有用的，每个关注长安汽车的人都有权利在法律法规允许的范围内表达自己的观点。
营销也得有些格局。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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