蔚来ES7黑河车友群，你们在自驾游上花了多少钱？
自驾游的花费在不同地区，去不一样的地方，价格也会不一样。
我喜欢摩托车旅行，想来和汽车有所不同，花费也不同。在这里，我大概写一下摩托车从兰州自驾西藏的费用，仅供参考。
第一，前期准备费用
自驾游，驾驶员和出行人员都会提前准备一些出行用品，以备不时之需。我去西藏的时候是川进青出，计划15天，用了13天，在拉萨休整两天。前期准备的物品如下：
1.电子类
运动摄像机、头灯、对讲机、照相机、手机、充电宝、插线板、随车音箱、自拍杆
2.衣物类
头巾（厚一条、薄两条）、手套（厚两双、薄一双）、袜子4双、雨衣、护膝（软、硬）、骑行服（抓绒）、骑行裤、棉裤、牛仔裤、雨鞋、骑行鞋、反光马甲、冲锋衣、线裤（保暖、薄）、羽绒服
3.配件类
油门拉线（两根）、离合拉线、保险丝、机油（6瓶）、链条油、备用电瓶、拖车绳、抽油管、火花塞
4.生活类
急救包、睡袋、洗漱用品、茶叶、杯子、保温旅行壶、感冒药、腹泻药、葡萄糖、红景天（已于出发前半月服用）、便携氧气、地图
这些物品绝大多数都是平时储备的，如果临时购买，预计费用超过5000元，不能计算在出行费用之中。
二、出行食宿费用
食宿费用就要看每天的行程和住宿条件了。下面我详细说说每天的公里数和用餐地点。
DAY1：
兰州到红原600公里
途经：兰州—合作（兰海高速、兰郎高速）230公里
合作—碌曲（G213）80公里（碌曲午餐）
碌曲—红原（G213、S209）290公里（红原晚餐、住宿）
DAY2：
红原到丹巴370公里
途经：红原—丹巴（S209、G317、S210、S303）370公里（卓尔基午餐，丹巴晚餐、住宿）
DAY3：
丹巴到德达450公里
途经：丹巴—德达（S303、S215、G318）450公里（雅江午餐，德达晚餐、住宿）
DAY4：
德达到左贡325公里
途经：德达—左贡（G318）（芒康午餐，左贡晚餐、住宿）
DAY5：
左贡到波密420公里
途经：左贡—波密（G318）（八宿午餐，波密晚餐、住宿）
DAY6：
波密到巴松措460公里
途经：波密—巴松措（G318）（通麦午餐，巴松措晚餐、住宿）
DAY7：
巴河镇到拉萨354公里
途经：巴河镇—拉萨（G318）（金达镇午餐，拉萨晚餐、住宿）
DAY8-9：
拉萨休整（食宿拉萨）
DAY10：
拉萨到那曲460公里
途经：拉萨—当雄（G109）160公里（当雄午餐）
当雄—纳木错（无名路）60公里
纳木错—那曲（无名路、G109）240公里（那曲晚餐、住宿）
DAY11：
那曲到五道梁580公里
途经：那曲—五道梁（G109）（午餐唐古拉，五道梁晚餐、住宿）
DAY12：
五道梁到茶卡790公里
途经：五道梁—格尔木（G109）270公里（格尔木午餐）
格尔木—茶卡（G6茶格高速【未通车】）520公里（茶卡晚餐、住宿）
DAY13：
茶卡到兰州530公里
途经：茶卡—兰州（G6京藏高速）（共和午餐）
这次出行，历时13天，川藏线7天，休整2天，青藏线4天。总里程5353公里，其中川藏2970公里；青藏2383公里。
两个人食宿，一共花费2359元，平均每人1179.5元。另外我个人花费：加油一共774元，景点门票花费500元。其他花费不计。
个人摩托车骑行，从兰州出发，川进青出，花费费用共计2453.5元。
汽车零部件强度国内外研究现状？
以动力电池为例介绍一下新能源汽车动力系统部件的测试，欢迎开发&测试工程师一起交流、指正：
动力电池系统作为硬件本体和控制系统结合极为紧密的系统，其测试大致可以划分为两大部分：电池包本体（Pack）测试、电池管理系统（BMS）测试，下面分别介绍这两部分的测试情况；
1. 电池包本体（Pack）测试
电池包本体测试一般在DV/PV（设计验证/生产验证）阶段进行，目的是为了验证电池包的设计/生产是否符合设计要求。其中包含温度测试、机械测试、外部环境模拟测试、低压电气测试、电磁兼容测试、电气安全测试、电池性能测试、滥用试验测试等等。因为大伙都比较关心电池安全问题，在这里主要介绍一下电池包滥用试验的测试方法：
1) 针刺测试
模拟电池遭到尖锐物体刺穿时的场景，因为异物刺入有可能导致内部短路，试验要求不起火不爆炸
2) 盐水浸泡
5%盐水长时间浸没测试，电池功能正常
目前新能源汽车电池包防水防尘等级推荐是IP67（即1米深的水浸泡半小时无损坏，上汽、蔚来的电池包都是IP67）。汽车的使用环境恶劣，再怎么做防水防尘保护也不过分（上海有一年暴雨导致车库积水，传统车都淹挂了，而电动车完好无损）。
3) 外部火烧：
590摄氏度火烧持续130秒电池无爆炸、起火、燃烧并且无火苗残留。
4) 跌落：
1m高度自由落体在钢板上电池壳体完整功能正常
5）振动测试
高频振动模拟测试，要求电池包功能正常。做电池包的同事应该知道，这个也很难通过。
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