蔚来ES7铁岭车友群，es7为什么叫韭菜车？
不明确因为「韭菜车」并不是国际公认的术语或者惯用语，也没有官方的定义和，所以无法得出明确的结论和原因。关于「韭菜车」的起源和含义，有很多不同的说法和，但大多数都和数字货币交易有关。一种可能是因为数字货币的价格波动较大，市场上存在着很多赚快钱的人，他们会操纵市场价格，让那些缺乏经验的投资者随波逐流，从而被套牢。这些被套牢的投资者被称为「韭菜」，而他们所乘坐的车就是「韭菜车」，意味着被套牢的无奈和无助。但这只是一种说法，实际并没有确定答案或者权威。
蔚来ES7后盖关不上怎么处理？
主要原因是后备箱门锁内部缺少润滑油造成零件卡塞,无法正常工作,故而使后备箱无法上锁。
以下是关于电动后备箱的相关介绍：1、电动后备箱的概述：后备箱采用电动或者是遥控方式开开启或关闭。若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后备箱就会自己打开，如果要关闭后备箱，就按一下后备箱里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭。
2、电动后备箱的结构：基本结构是两根芯轴驱动杆构成。
长安汽车的野心有多大？
长安汽车的野心有多大说不好，“求生欲很强”是真的
长安汽车近几年的产品和品牌规划里有两个重要的标志，分别为：
打造UNI系列创建阿维塔品牌品牌向上是长安汽车的努力方向，同时也是吉利、长城和比亚迪等一线车企的共同努力方向。
没有错，品牌向上一点错的都没有，因为在一家汽车厂商旗下里有高端品牌或热销的高端车之后，该品牌的主流车的销量也会更好，这就是“明星效应”；这不难理解，很多开着几万到十几万元的合资汽车的司机，看不上几十万的优秀国产汽车，原因除了一些品性缺陷以外，还有该品牌中存在高端车的客观因素。
现在的长城汽车有了成功的高端品牌坦克，纯电动汽车欧拉也在向上的过程中；吉利汽车有买来的沃尔沃，与沃尔沃合资创立的领克，以及创立不久但表现向好的极氪；比亚迪的王朝系列起步就是在高端，而且已经成为高端阵营里的中国汽车品牌生力军。其次还有定位高端且表现良好的红旗汽车，新势力阵营中热销的理想、蔚来、小鹏、问界，以及发力在即的东风岚图等。
到目前位置，长安汽车还真没有高端品牌，UNI系列只能定义轻奢。
UNI系列的推出节点是在上述品牌快速成长的阶段里，长安汽车略慢一步，所以UNI系列的定位也不宜过高；但是打造的UNI-K/T/V系列的定位还是要高于长安CS系列和逸动与锐程，这是品牌向上的第一阶段，定位很显然是要覆盖10-30万的价格区间。
以UNI系列量产车的销量成绩单来看，似乎不算“爆款”但也不算失败，至少要比星途、魏牌和领克的表现好；所以UNI系列还是能帮助长安逐步打下中端市场的基础，那么下一步就是要冲高了。
长安汽车在近日的重庆车展上，邀请到宁德时代CEO和华为轮值董事长参加了展会，长安汽车董事长也在现场；这是真的大咖云集了，这么多大咖显然是要“搞事情”——搞的是长安高端合资品牌阿维塔首辆车的“阿维塔11”的见面会，这个品牌是长安汽车的第一个真正的高端品牌，虽然是合资但却是中国企业互相之间的合作。
阿维塔11能否成功是至关重要的，因为在长安阿维塔推出之前，已经有王朝汽车、坦克汽车、极氪汽车等高端子品牌的成功案例，也有“白手起家”而成为优秀高端品牌的蔚来和理想；有了这些成功案例，阿维塔几乎是“只许成功不许失败”，否则对于长安汽车的打击会非常之大。
阿维塔11目前还没有全部的车辆参数信息，掌握的信息包括CLTC-600km的续航，425kw/625N·m的动力储备，4880*1970*1601、轴距2975毫米的车身，以及前后异同配合的双电机组，再有就是宁德时代的三元锂电池和华为的系统，标准真的不低。
但是在中高端阵营里的蔚来ES7/8，理想的增程式全新大型SUV-L9也都不容小觑，尤其是搭载激光雷达的ES7和L9；所以阿维塔11大意不得，这辆车能有多强的竞争力，最终还要以智能配置的硬件标准和价格来决定，现在无法下定论，至于设计就不评价了，见仁见智。
最后要讲的是长安汽车应当在主力车型的配置、生产和交付方面打好基础，不能再出现“营销事故”，也就是UNI-K的配置差异问题，E-Star交付的问题等；自己造成的客观问题要妥善的解决，只是通过平台投诉期望“删帖”是没有用的，每个关注长安汽车的人都有权利在法律法规允许的范围内表达自己的观点。
营销也得有些格局。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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蔚来es7有NGP吗？
蔚来es7没有NGP。
蔚来ES7的内饰空间设计延续"第二起居室"理念，精致、有温度。2960毫米轴距赋予了蔚来ES7宽敞的移动生活空间，前排空间采用双层S-Shape造型仪表盘的设定，配合环绕造型的Karuun®可再生藤木，呈现出前后贯通的环抱式座舱设计，为车内带来宽阔的纵向及横向空间，让乘客有安心感。
es7蔚来什么配件值得买？
蔚来es7BOSE音响配件值得买。
Bose是全美国最大的扬声器厂家之一，也是业内“原音重现技术”的革新者。总部坐落在美国麻省，单是从事研究开发的工程师就有几百人，是一家全资独立公司。Bose公司由美国麻省理工学院教授AmarG.Bose博士创建于1964年，公司始终以“尽探索之力，享音乐之极”为经营理念，将企业100%的收益都毫无保留地全部投资于企业发展和产品研发。Bose的产品在汽车音响领域和航天科技领域也同样有着出色的表现。除了民用产品，Bose在专业音响领域也有广泛的开拓。Bose专业音响系统成功地应用于大型体育场馆、多功能会议厅、教堂、高端酒店和品牌旗舰店等。
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