蔚来ES7延安车友群，贵阳哪里充电站比较便宜？
名称 运营方 充电桩数量
向黔充公司贵航大厦充电站 星星充电 8
【地址】南明区遵义路与中华南路交汇处贵航大厦（原贵阳三中）停车场负二层
【收费标准】停车费5元/小时，综合电费：1.2元/度。
【充电桩数量】直流8个，交流0个
特来电贵阳花果园购物中心充电站 特来电 9
【地址】贵州省贵阳市南明区后巢乡鸿福盛宴（花果园店）花果园购物中心
【收费标准】停车费车牌识别限时免费停车,新能源汽车使用特来电APP，绑定车牌自动减免2小时。，综合电费：1.29元/度。
【充电桩数量】直流9个，交流0个
贵阳金龙滨河湾壹号公共充电站 特来电 10
【地址】贵州省贵阳市南明区青云路285号金龙滨河湾壹号室内停车场
【收费标准】停车费车牌识别限时免费停车,充电车辆免1小时，超过1小时后6元/小时，减免停车费必须提前在特来电App端绑定爱车认证并使用特来电渠道充电，出场前结束并支付订单，出场时自动减免。使用第三方平台造成减免失败请自行支付费用。，综合电费：1.22元/度。
【充电桩数量】直流10个，交流0个
花果园小车河湿地公园充电站 星星充电 26
【地址】贵州省贵阳市南明区延安南路小车河湿地公园
【收费标准】停车费前30分钟免费，超出30分钟1元\/小时，夜间22:00-07:00停车3元\/次封顶。，综合电费：1.16元/度。
【充电桩数量】直流26个，交流0个
贵阳万象国际办公楼充电站 特来电 14
【地址】贵州省贵阳市南明区遵义路105号万象国际停车场
【收费标准】停车费车牌识别限时免费停车,使用特来电APP，绑定车牌号，充电自动减免2小时停车费！超出2小时后，按照4元/小时收取。，综合电费：1.22元/度。
【充电桩数量】直流10个，交流4个
贵阳市水口寺充电站 特来电 10
【地址】贵州省贵阳市南明区水口寺社区服务中心观水路130号电力小区旁
【收费标准】停车费限时免费停车,特来电app内绑定爱车认证，出场自动减免2小时停车费，后按照现场实际标准执行！，综合电费：1.32元/度。
【充电桩数量】直流10个，交流0个
花溪大道皂角井充电站 星星充电 19
【地址】贵州省贵阳市南明区中曹司街道花溪大道中段5号（电建一公司旁）掉头位置不掉头直接转入即可
【收费标准】停车费充电车辆前2小时免费，超时按照3元/小时收费，占位收费10元/小时，综合电费：1.28元/度。
【充电桩数量】直流18个，交流1个
豪狮新能源汤豪斯充电站 特来电 2
【地址】贵州省贵阳市南明区水口寺社区服务中心红岩路35号中天汤豪斯
【收费标准】停车费停车收费,3元/小时，综合电费：1.8元/度。
【充电桩数量】直流2个，交流0个
蔚来超充站 贵阳中石化皂角井加油站 NIO Power 4
【地址】贵州省贵阳市南明区大道金仑汽车贸易有限公司往南
【收费标准】停车费暂无信息，以实际收取为准，综合电费：1.18元/度。
【充电桩数量】直流4个，交流0个
特来电鸿运兴公司充电站 特来电 13
【地址】贵州省贵阳市南明区后巢乡新村路26号
【收费标准】停车费限时免费停车,特来电app内绑定爱车认证，出场自动减免2小时停车费，后按照现场实际收费标准进行收取！，综合电费：1.32元/度。
【充电桩数量】直流13个，交流0个
特来电鸿运兴公司二期充电站 特来电 14
【地址】贵州省贵阳市南明区望城街道新村路26号
【收费标准】停车费限时免费停车,特来电app内绑定爱车认证，出场自动减免2小时停车费，后按现场收费标准进行收取，综合电费：1.32元/度。
【充电桩数量】直流14个，交流0个
贵阳太升国际充电站 特来电 2
【地址】贵州省贵阳市南明区双龙航空港经济开发区机场路9号太升国际
【收费标准】停车费停车收费,4元/小时，综合电费：1.85元/度。
【充电桩数量】直流1个，交流1个
龙隅酒店充电站 快电 2
【地址】贵州省贵阳市南明区云关乡贵阳二十四小时伴行酒店太升国际
【收费标准】停车费太升国际收取，综合电费：1.22元/度。
【充电桩数量】直流2个，交流0个
蔚来超充站 贵阳太升国际 NIO Power 30
【地址】砂之船路，蔚来充换一体站
【收费标准】停车费充电车辆免停2小时，综合电费：1.18元/度。
【充电桩数量】直流30个，交流0个
贵阳科幻谷充电站 特来电 21
【地址】贵州省贵阳市南明区科幻谷路与西南环线交叉路口往西北约150米
【收费标准】停车费限时免费停车,充电前2小时停车免费，之后现场实际为准！，综合电费：1.32元/度。
【充电桩数量】直流21个，交流0个
贵阳吉源驾校充电站 特来电 5
【地址】贵州省贵阳市南明区G321（沪瑞线）
【收费标准】停车费免费，综合电费：1.52元/度。
【充电桩数量】直流5个，交流0个
多彩贵州航空主运营基地充电站 特来电 9
【地址】贵州省贵阳市南明区西南环线与机场路交叉路口往西约100米
【收费标准】停车费停车收费,凭充电订单减免2小时停车费，随后按现场实际标准收取，综合电费：1.2元/度。
【充电桩数量】直流9个，交流0个
玖e充八公里电动汽车充电站 快电 8
【地址】八公里公交站旁摆朗立交桥下空间停车场
【收费标准】停车费暂无信息，以实际收取为准，综合电费：1.28元/度。
【充电桩数量】直流8个，交流0个
贵阳环城高速龙洞堡服务区A充电站 快电 6
【地址】贵州省贵阳市南明区小碧布依族苗族乡龙洞堡服务区
【收费标准】停车费暂无信息，以实际收取为准，综合电费：1.41元/度。
【充电桩数量】直流6个，交流0个
贵阳环城高速龙洞堡服务区B充电站 快电 4
【地址】贵州省贵阳市南明区小碧布依族苗族乡龙洞堡服务区餐厅
【收费标准】停车费暂无信息，以实际收取为准，综合电费：1.41元/度。
【充电桩数量】直流4个，交流0个
花溪区花溪公园花石路口充电站 星星充电 14
【地址】贵州省贵阳市花溪区吉麟村魔方纯kKTV
【收费标准】停车费免费三小时，综合电费：1.28元/度。
【充电桩数量】直流14个，交流0个
贵阳天毅大厦充电站 特来电 4
【地址】贵州省贵阳市云岩区中环社区服务中心中华北路182号世纪商务城
【收费标准】停车费限时免费停车,前1.5小时免费，后6元/小时，综合电费：1.12元/度。
【充电桩数量】直流4个，交流0个
南垭路充电站 快电 56
【地址】贵州省贵阳市云岩区黔灵镇中环路北段
【收费标准】停车费前2小时免费，绿牌车超出时长按2元/小时收取，综合电费：1.25元/度。
【充电桩数量】直流50个，交流6个
贵阳物资综合楼充电站 特来电 3
【地址】贵州省贵阳市云岩区富水北路68号
【收费标准】停车费停车收费,每日7:00-22:00,每小时按4元计;每日22:00时至次日07:00每次停车收费按8.00元计,进场不足15分钟的不收费,不足一小时按1小时收费，综合电费：1.92元/度。
【充电桩数量】直流1个，交流2个
玖e充汽车三场电动汽车充电站 快电 24
【地址】汽车三场停车场内
【收费标准】停车费暂无信息，以实际收取为准，综合电费：1.2元/度。
【充电桩数量】直流24个，交流0个
玖e充汽车三场电动汽车充电站 小桔 24
【地址】贵阳市云岩区玖能行充电站（汽车三场电动汽车站）
【收费标准】停车费免费停车，综合电费：1.05元/度。
【充电桩数量】直流24个，交流0个
贵阳汇金星力城充电站 星星充电 10
【地址】贵州省贵阳市云岩区汇金星力城地下停车场负五层
【收费标准】停车费【ETC优先扣费，请关闭ETC！！】充电车辆凭当日订单免停1小时，超时6元/小时（不与商场停车券叠加使用），综合电费：1.24元/度。
【充电桩数量】直流10个，交流0个
向黔充公司延安西路充电站 星星充电 22
【地址】贵州省贵阳市云岩区延安西路279号贵阳市社会客运第一服务车站停车场
【收费标准】停车费暂无信息，以实际收取为准，综合电费：1.25元/度。
【充电桩数量】直流22个，交流0个
贵阳山叶汽修充电站 特来电 10
【地址】贵州省贵阳市云岩区松山路77号1层4号
【收费标准】停车费限时免费停车,充电车辆减免2小时停车费，充满电后120分钟内未开走将被收取20元/小时超时占用费，综合电费：1.32元/度。
【充电桩数量】直流10个，交流0个
特来电贵阳美的云熙府充电站 特来电 15
【地址】贵州省贵阳市云岩区三桥路街道改茶大道美的·云熙府
【收费标准】停车费限时免费停车,该充电站充电自动减免2小时停车费，超时部分需自行支付2元/小时，综合电费：1.32元/度。
【充电桩数量】直流15个，交流0个
贵阳金关充电站 特来电 4
【地址】贵州省贵阳市云岩区贵州省贵阳市云岩区金关社区服务中心金关南路21号贵阳市筑西学校
【收费标准】停车费限时免费停车,2元/小时，具体收费信息以场地方公示为准。，综合电费：1.62元/度。
【充电桩数量】直流1个，交流3个
特来电贵阳小河万科充电站 特来电 20
【地址】贵州省贵阳市花溪区黄河路街道珠江路374号万科大都会北区
【收费标准】停车费限时免费停车,4元/小时，预计6月15日开始充电免2小时停车费！目前执行充电返券，1小时内返4元服务费代金券，1-2小时返8元服务费代金券，综合电费：1.3元/度。
【充电桩数量】直流20个，交流0个
贵阳西二环充电站 星星充电 36
【地址】贵州省贵阳市花溪区金欣社区服务中心甲秀南路
【收费标准】停车费充电车辆入场后，前2小时免费停车，超过2小时收费2元/小时；占位车辆收费10元/小时，综合电费：1.28元/度。
【充电桩数量】直流36个，交流0个
玖e充西南环线电动汽车充电站 快电 10
【地址】西南环线垄岩路口87号
【收费标准】停车费暂无信息，以实际收取为准，综合电费：1.28元/度。
【充电桩数量】直流10个，交流0个
特来电贵阳清水湾充电站 特来电 8
【地址】贵州省贵阳市花溪区黄河路街道清水江路178号清水湾
【收费标准】停车费限时免费停车,充电前2小时免费，后2元/小时，综合电费：1.25元/度。
【充电桩数量】直流8个，交流0个
贵阳经开区迎松寨充电站 特来电 9
【地址】贵州省贵阳市花溪区贵惠大道西侧
【收费标准】停车费限时免费停车,新能源汽车充电免2小时，2小时后按照4元/小时收取，综合电费：1.32元/度。
【充电桩数量】直流9个，交流0个
贵阳市一医充电站 特来电 6
【地址】贵州省贵阳市花溪区砂之船路砂之船路
【收费标准】停车费停车收费,以现场实际为准!，综合电费：1.42元/度。
【充电桩数量】直流6个，交流0个
玖e充金戈路1号电动汽车充电站 快电 6
【地址】中佰悦丰电器有限公司
【收费标准】停车费暂无信息，以实际收取为准，综合电费：1.15元/度。
【充电桩数量】直流6个，交流0个
特来电贵阳大数据安全展示中心充电站 特来电 15
【地址】贵州省贵阳市花溪区小孟社区服务中心数安大道
【收费标准】停车费限时免费停车,充电免2小时停车费，2小时后按现场收费标准收取，综合电费：1.32元/度。
【充电桩数量】直流15个，交流0个
开发大道小孟工业园充电站 快电 12
【地址】贵州省贵阳市花溪区小孟社区服务中心贵阳市工商行政管理局贵阳国家经济技术开发区分局三江市场监管执法大队
【收费标准】停车费免充电时长费停车，综合电费：1.16元/度。
【充电桩数量】直流8个，交流4个
贵阳班芙商业广场充电站 特来电 3
【地址】贵州省贵阳市花溪区田园北路田园北路
【收费标准】停车费停车收费,2元/小时，综合电费：1.8元/度。
【充电桩数量】直流3个，交流0个
经开区奇瑞万达充电站 快电 20
【地址】奇瑞万达贵州客车股份有限公司
【收费标准】停车费暂无信息，以实际收取为准，综合电费：1.28元/度。
【充电桩数量】直流20个，交流0个
贵阳美的国宾府慢充站4 特来电 4
【地址】贵州省贵阳市花溪区G212（甲秀南路）贵州省贵阳市花溪区贵筑街道美的·花溪幼儿园美的·国宾府
【收费标准】停车费免费，综合电费：1.32元/度。
【充电桩数量】直流0个，交流4个
贵阳美的国宾府慢充站3 特来电 8
【地址】贵州省贵阳市花溪区G212（甲秀南路）贵州省贵阳市花溪区贵筑街道美的·花溪幼儿园美的·国宾府
【收费标准】停车费停车收费,4元/小时，综合电费：1.32元/度。
【充电桩数量】直流2个，交流6个
特来电贵阳美的国宾府充电站 特来电 18
【地址】贵州省贵阳市花溪区贵筑街道迎宾道路美的·国宾府
【收费标准】停车费免费，综合电费：1.32元/度。
【充电桩数量】直流18个，交流0个
贵阳环城高速花溪服务区A充电站 快电 2
【地址】贵州省贵阳市花溪区党武镇花溪服务区
【收费标准】停车费暂无信息，以实际收取为准，综合电费：1.41元/度。
【充电桩数量】直流2个，交流0个
贵阳环城高速花溪服务区B充电站 快电 2
【地址】贵州省贵阳市花溪区党武镇花溪服务区
【收费标准】停车费暂无信息，以实际收取为准，综合电费：1.41元/度。
【充电桩数量】直流2个，交流0个
花溪区阳光花园充电站 星星充电 30
【地址】贵州省贵阳市花溪区清溪街道清溪路917号中国石油红岩加油站-旁阳光花园小区底层商铺地面停车场
【收费标准】停车费充电车辆凭订单前2小时免费，超时按照3元/小时收费，占位收费10元/小时，综合电费：1.28元/度。
【充电桩数量】直流30个，交流0个
花溪区溪南高中充电站 星星充电 22
【地址】贵州省贵阳市花溪区清溪街道田园南路5708厂家属区公交车站
【收费标准】停车费充电车辆入场后，前2小时免费停车，超过2小时收费2元/小时；占位车辆收费10元/小时，综合电费：1.28元/度。
【充电桩数量】直流22个，交流0个
向黔充公司大学城充电站 星星充电 12
【地址】贵州省贵阳市花溪区花燕路与思杨路交汇处凯信驾校大学城校区内
【收费标准】停车费充电车辆入场后，前1.5个小时免费停车，超过1.5小时收费4元/小时。08:00-22:00对外开放，22:00-08:00为共享汽车专用。，综合电费：1.28元/度。
【充电桩数量】直流12个，交流0个
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有没有具体车型推荐？
一般来说，同时买两台车，很少有人买两台完全相同定位的。先举例一些常规家用的搭配方式。
小型车＋紧凑型/中大型轿车（可以根据经济情况而定，从紧凑型到大型车），适合大多数城市家庭，而且很少走烂路那种。一般来说，女人喜欢小型车，而且车子短，好操控，平时出去逛街接送孩子足够。男人开那台大的，不仅开出去有面子，而且男人普遍喜欢开大车，坐大车。
轿车＋SUV，这个是目前最普遍的，男的开SUV，女的开轿车，级别也是随经济情况而定，但是家用较优不要选牧马人那种越野车，因为现在即使走走烂路，城市SUV就够了，选牧马人那种很少用的上，平时不好开，不舒服。
小型/紧凑型SUV＋大SUV，适合路况不好，经常走烂路的家庭用，或者是两个人都比较喜欢SUV的。
轿车/城市SUV＋MPV，适合偶尔全家出行，或者需要商务接待的选择。前提也是要少走烂路，因为MPV走烂路还不如大多数轿车。
7座SUV＋MPV/轻客，适合家里人口多，经常全家出行的选择。
不过，也有一些其他选择，比如有喜欢玩车的。下面是玩车组合：
轿车/城市SUV＋性能车/敞篷车/跑车，一台用来玩，一台用来家用，适合喜欢玩车，比赛，或是喜欢敞篷车的。假如是RS6这种性能车，或是GT跑车，普通敞篷车，一定程度上还是可以家用的，不至于当做一个花瓶。
轿车/城市SUV＋越野车/皮卡/房车，适合喜欢越野，旅行的选择，一台平时开，一台出去用，适合假期多，有钱有闲那种，比如刚退休的。
还有一种情况，家里做生意，需要一台工具车。
轿车/城市SUV＋皮卡/微面/轻卡，就像我一个同学，家里开超市，需要经常去进货送货，就买了一台轿车，一台微面。或者家里开小厂子，做生意的也可以这样选。
下面推荐一些适合家用的车
轿车
小型车（本处指两箱，车身小的，包括了一些紧凑型轿车）：
大众高尔夫，Polo，飞度，雅力士，mini，欧拉好猫，欧拉黑猫，两箱奔驰A,两箱宝马1系，两箱奥迪A3
紧凑型轿车
卡罗拉，轩逸，思域，速腾，朗逸，英朗，宝来，雷凌，伊兰特，凌渡，星锐，逸动，三箱奥迪A3
中型轿车
宝马三系，奔驰C级，雅阁，凯美瑞，迈腾，亚洲龙，奥迪A4，君威，天籁，大众CC,阿特兹，特斯拉model3,福特蒙迪欧
中大型/大型轿车
宝马五系，七系，奔驰S级，奥迪A6, A8，林肯大陆，雷克萨斯LS,ES,红旗H9,凯迪拉克CT6,大众辉昂
城市SUV
小型SUV
本田XRV,缤智，丰田奕泽，大众探影
紧凑型SUV
哈弗H6,CRV,威兰达，皓影，奇骏，Q3,GLA, X1，探歌，锐际，欧蓝德
中型SUV
途观L, Q5,GLC, X3,冠道，探岳，昂科威，URV,锐界，揽胜极光，唐，发现运动版，楼兰，航海家，model Y，蔚来EC6
中大型/大型SUV（包括陆巡这些硬派越野车中，相对适合城市的）
丰田普拉多，陆巡，途昂，H9,探险者，揽胜，Q7,途锐，卡宴，理想one，红旗E-hs9，奔驰GLS，途乐
MPV
别克GL8,大众威然，五菱凯捷，吉利嘉际，丰田赛纳，埃尔法，奔驰V,奔驰威霆，大众夏朗，本田奥德赛，艾力绅
轻客
金杯，福特全顺，海狮，依维柯，奔驰凌特，GMC SAVANA
工具车
只要是靠谱实用，能吃苦耐劳的微面，微卡就可以，比如五菱宏光
至于性能车，跑车，越野车，皮卡，敞篷车，房车就不举例了，按照喜好就好。
40多万的蔚来在专用场地等速续航测试只有226公里？
关于电车续航的几个知识，买之前一定要弄懂，否则后悔都来不及。
一、看懂标称续航两款车，同样标称500km，一个是WLTC工况，一个是CLTC工况，那WLTC工况500km的哪款车实际使用起来，续航一定会更“实”一些。所以我们买车选车，看续航一定要看清楚是什么工况下测得的，目前国内最常见的有三种，分别是WLTC、NEDC和CLTC。在说专业术语之前，先用大白话给出一个简单结论，可以简单认为WLTC最实，CLTC最虚，NEDC在中间，当然，这还不够准确。1、NEDC：是New European Driving Cycle的缩写，懂英文的应该能看出来，它是早期在欧洲使用的续航测试标准，本身放在国内是有些水土不服的。它只有两种工况，市区工况以及市郊工况，总长度11km，总运行时间1180秒。其中，市区工况的较高车速50km/h，平均车速19km/h，总长度4公里，市郊工况，较高车速120km/h,平均车速62.6km/h, 总长度7公里km。这其中加速减速过程中，加速度是恒定的，不太符合实际情况。而且测试时间短、里程小、速度低、变速少，而且不考虑温度对续航的影响，也没有市区拥堵路段走走停停的情况，参照意义不大。是不是觉得上面看懂了，又好像什么都没看懂？简单说，NEDC是不堵车状态下，温和踩油门，市区高速4:7的理想测试环境，所以我们日常使用，基本上开不出这种效果。其实油车也是一样，工信部使用的NEDC油耗，大多数朋友是达不到的，但同级别车之间可以用于横向对比。2、WLTC：全称Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure，翻译过来是世界统一轻型汽车测试程序，不过我们采用的标准只是其中的一部分。它分为低速、中速、高速和超高速。总长度23.25km，总运行时间1800秒，循环较高速131km/h。相对于NEDC标准，它参考范围更广，路况不仅仅局限于欧洲，而且加入了瞬态特征，要更接近实际状态。同样一款车，一般NEDC续航要大于WLTC续航的，因为WLTC标准较高速更高，而且加入了加减速，急加减速之类的工况，所以单位能耗要更高，当然也更接近我们实际用车的情况。3、CLTC：首写字母C，大家应该猜也猜得到是CHINA，全称为China Light-duty Vehicle Test Cycle，是中国汽车行驶工况（GB/T 38146.1-2019）中包含的内容。它分为低速、中速和高速，总长度14.48km, 工况时长1800秒。其中循环较高速114km/h，平均车速为29km/h。这是由工信部牵头，中汽研历时三年，通过对比41个代表城市近4000辆车共计3000多万公里的数据，最终得出的测试标准，更符合我们国内大多数人的用车环境和体验。相对于WLTC，我们国内CLTC标准高速路况少，较高速度低，平均速度也低，而且怠速工况占比高。前面说了，同一款车用三种不同的标准测试的话，续航里程必然是CLTC较高，WLTC最低，因为电车高速电耗更高，一来是因为风阻大，二来也是因为电机在高转速时转化效率会降低。没有一个大一统的标准，任何测试标准也无法完美模拟您实际使用中的路况和驾驶风格，而且这里面也不存在一个很精准的转换机制，一般轿车的WLTC续航和CLTC续航更为接近，这是因为轿车普遍风阻系数更低，撞风面积更小，受高速影响要小一些，不过一般也要打个八折左右。SUV车型风阻系数高，撞风面积也大，两者差距要更大。像是此前蔚来ES8，以120km匀速在高速上，续航只跑了200多公里，正因为如此。我们可以粗略的这样理解，跑高速，尽量参考WLTC标准，而市区用的多，CLTC就可以。甚至，你如果是黄金右脚，而且路况极其畅通，你甚至可以开出比CLTC更长的续航来，CLTC虽然“虚”，但并不是极限水平。二、买车续航版本如何选择？续航只有两种，够用与不够用。记住一句话：续航越高，效率越低，性价比越差！买车较优选择自己够用且最低的续航版本，如果400km就够用的话，千万别买500km的。然而，怎么算够呢？要看自己的用车环境，第一看是否有条件家充，第二是看用车需求。如果没有家充条件，那么不建议买电车，除非是北京上海这种限牌城市，否则插混是更好的选择。相信我，哪怕是每周一次，去外面充电并不是很好的体验。现在插混、增程也能做到200km以上的纯电续航，能充就充，不方便用油而已，两种补能方式会让你更加游刃有余。其次是看用车需求，如果只是市区代步的话，那么家到单位距离打三个来回足够了，比如说你家到单位10公里，来回20公里，那么有60公里就够用，考虑到冬天续航短，堵车开空调等极端情况，再翻一番，120km足够了。当然，现在基本上没有一百多公里的纯电车，那么买最低档就好。如果有周边自驾游的需求，那么确定一下范围，往返不超过300公里的话，买续航500公里的就差不多了。现在快充的确很方便，但是节假日的充电桩有太多不确定性了，而且我想你也不愿意把宝贵的度假时间浪费在充电这件事上。有长途自驾需求，还是插混或增程比较合适。三、电车续航和哪些因素（技术）有关？1、电池大小：这个不用解释了吧？100度电池肯定比70度续航要更远，不过值得注意的是，电车的续航并非是电池的简单叠加，因为电池本身重量很大，电池包越大，效率越低，低到一定程度，再堆电池就没意义了。像是埃安、极氪都出了千里版，续航超过1000公里，炫技的意义大于实际意义。不过电池越大，同等情况下的续航越“实”。比如高速情况下，车重影响滚动阻力，其实和风阻没什么关系，而高速续航掉的快，和风阻关系越大。另外、开空调和其他用电器也是大电池包受的影响越小，因为这类输出和车重没关系。这么理解吧，因为电池越大，效率越低，所以一些其他因素堆效率的影响就越小——瘦死的骆驼比马大，就是这个意思。2、电机水平：电机的效率差距并不大，现在市面上的车，永磁同步电机最低也有95%左右，较高也不过98%，交流异步电机效率略低，一般在75%到92%之间，各品牌差异都不算大。中低速状态，永磁同步电机有着不小的效率优势，不过高速时，异步电机更合适。3、电控水平：电控包括了电池控制（电池管理系统），驱动控制和整车决策。这为什么能影响续航呢？先说电池，我们知道，电池包是一个个电芯组成的，不管是刀片电池、4680电池还是21700电池都是如此。这些电芯，有一个充满了，电池管理系统为了避免过充，就会认为整个电池包都满了，同样，放电的时候，有一个电芯没电了，为了避免过放，也会判定整车电量不足。让上千个电芯尽量一致，就是电控水平的一项内容。另外，什么时候动能回收，什么时候用刹车，低温状态下的充放电效率等等，同类型的车，有的能百公里电耗17度，而有的能做到15度甚至更低，同样600km续航，有的需要80度电，有的70度就够了，差距主要就在电控水平上。4、环境：零下30度的冬天，一般电车续航都得打个对折。有热泵空调能好一些，当然也看水平，天气越冷，热泵空调的效率也越低，超过极限甚至无法工作。同样，高温天气，开制冷空调也是如此，空调效率、车辆密封性能、隔热性能都会影响续航。5、胎压：胎压高滚阻小，油车油耗会低一些，电车续航也会更高。标准胎压2.4的话，打到3.0肯定没问题，只不过高胎压影响舒适性，会很颠簸，而且轮胎抓地力会下降，刹车距离会变长。四、怎样开出更高的续航？电车很省，一公里最低能到几分钱，所以够用的时候无需在乎电耗。但是续航不太够的时候，如何降低电耗，避免趴窝？这里面有个口诀：轻油门、50迈（80公里每小时）、关电器、不回收。轻油门很容易理解，电车动不动就是百公里3、4秒的水平，超车确实给力，不过这也是最耗电的动作，一脚地板油下去，瞬时功耗能达到二百多千瓦，一次就算持续5秒钟，0.3度电就没了，相当于少跑2公里。有电的时候两公里很容易就到了，你推两公里试试？50迈的意思是控制时速，一般来说轿车90公里每小时，SUV车型70公里每小时，风阻是可以接受的（风阻和速度的平方成正比，所以速度越快，风阻越大），而且也都在电机的高效区间，电耗会比较理想。当然，主要在高速上不要挡道，不行走右侧车道。关电器大家都知道，关闭空调，另外，车上还有个用电大户，那就是音响。现在高级一点的电车，动不动十几二十个喇叭，较高功率上千瓦，开20分钟就少2公里续航。当然，这里指的是较高功率，和音量相关，音量小一点就好。大家可能最疑惑的就是最后一点，电车的能量回收不是避免浪费，能够提高续航的吗？为什么不回收？其实这里面不回收的意思是避免二次能量转换，比如说一个下坡，你负功率能量回收，不如零功率，甚至低功率滑行，保持安全允许的最大速度。下坡的势能，假如能让你滑行500米，而回收的电能是不足以让你开出500米的。网上有很多续航、油耗测试，有一定参考价值，但是还要自己擦亮眼睛，和测试环境，驾驶风格很多因素相关。想要测的低一些，几脚急加速，急刹车差距就拉开了，极端一点，原地开空调休息休息，一公里没开，一个小时三四度电没了。理论结合实际，才能做到心中有数。西安发展的瓶颈到底在哪里？
西安发展缓慢的主要原因，包含两个方面，其中一个原因是城建，另外一个原因就是城市轨道建设速度，都是比较缓慢的。那么影响其因素，在大方向和基调上是一致的，但在具体情况下，还是有一定的差异。
西安CBD西安作为中国西部的规模化大都市，也是国家中心城市，未来的发展潜力巨大。目前在西安高新区锦业路，可以说这里是西安的CBD核心区域，高楼大厦云集，从50层，55层，57层，60层，75层，可以说刷新了中国西部地标建筑的新高度。
正在建设的西安中国国际丝路中心大厦，总高度将近500米，总楼层为地上101层，地下为五层，目前正在建设至地上五层部分，预计在2023年左右进入交付验收的阶段。
钟楼对于西安的城建，大家都知道，作为13朝古都，在西安城墙历史文化景区内部，也是西安的中心城区部分，为了保护历史遗址，这里禁止建设超高层建筑，以及摩天大厦等等，所以说，西安在城建方面，建设缓慢的核心因素；其次，西安作为资源型旅游城市，城市的建筑风格，以及规划设计，都需要符合西安历史文化色彩元素；包括2020年西安对住宅发布的标准规范，小区的命名以中文易懂的名字为主，禁止取难懂、洋名，英文等等名称；其次，建筑风格和色彩元素，必须符合西安的古都历史文化，保持大唐盛世之风采元素。
75层摩天大厦当然，这里也属于西安的一环范围内，可以说，对于每一个城市来说，是不可复制的区域，也是黄金地段。正是一座城市建设，发展的核心区，建设品质地标，CBD等商务中心的最佳的位置选择；但在西安却恰恰相反，只能以城市的规划和适合发展的方向为主，所以这也是其中的主要影响因素之一。
西安高新区CBD很多的摩天大厦以及商务地标，都集中在西安的高新区，西安的曲江新区，以及西安的未央区。
西安城墙景区从西安城墙西南角整体拍摄到画面，在这里可以清晰地俯瞰大西安中心城区的核心建筑群，除一些仿古建筑，以及历史遗址之外，可以说几乎看不到几座高层建筑。
西安地铁569号线正式开通运营西安城市轨道建设速度，或将是其中另外的一个影响因素。众所周知啊！西安是一座古城，地下文物以及历史遗址众多，所以说在修建西安地铁的同步，除建设者和工程忙碌之外，还有一个部门更忙，那就是文物管理部门；隔一段时间，隔一段距离，或许就能发现新的文物，或者历史遗址等等，如果发掘了，第一时间保护和封闭现场，进行实地勘察等等，所以说流程和时间非常的漫长，这让正在加快建设的西安地铁轨道项目，可以说基本在这一个范围区间内，处于停滞的状态，随着时间的推移，整体工程或将更加的滞后，延期交付等等情况将随之出现。
对于西安的城市发展，你有什么不同看法和意见？请参与互动讨论一起分享！
现在在大学里还是不努力读书挂科？
首先题主能考上211，说明潜质还是不错的。
那么上了大学，还是不努力读书，又挂科，感觉很多事情都要重复失败、付出双倍努力才能获得，为此疑问人生。
其实题主已经知道问题的根源在于“不努力”，“重复失败的人生有意义吗”。那么就要分析一下为什么会发生这种情况，然后寻求解决方案。
从人的马斯洛需求层次来说，在目前实现小康的时代，我们基本上没有生存、安全方面的问题，更多地存在社会归属和个人自我实现问题。题主的问题其实也是很多大学生、很多中学生的疑问，是一个相当普遍的问题，那就是人生没有梦想、理想，学习动力不足，混吃混学。那么学习真正的意义在哪里？人生的真正意义又在哪里？
从中国传统而言，人生就是实现“修身、齐家、治国、平天下”三个层次的目标：
首先从个人修身的角度，不妨问一下自己，你自己的内心梦想和理想是什么？自己的兴趣在哪里？未来想从事什么样的职业？这是个人的人生层次。聆听内心的声音，真正“从心”出发，你才能找到要做的事情和学习的意义。如果专业不是自己理想的专业，不妨学习自己期望的第二专业，或者计划备考自己期望专业的研究生。没有人愿意重复失败的人生。
其次从齐家的角度，你期望能为家庭、家族、朋友或是社会上其他人做些什么有意义的事情？自己的能力是否足够帮到别人？看看要去怎么学习未来才能实现这个目的。
最后从国家的角度，在历史长河中，人生真正的意义在于你能为国家、社会做些有意义事情。周恩来总理“为中华之崛起而读书”绝不是政治说教，毛泽东、周恩来、邓小平老一辈革命领导人建立新中国，改变中国积贫积弱的面貌，功在当代，名留青史。当然，我们每个人不是都有历史性机会建功立业，而是说将个人命运与国家、世界联系起来，人生将过得更有意义。
从哲学意义上而言，人生的意义是千古命题，只有找到个人的人生目标，你的学习才有动力。
{蔚来}{车友群}
