蔚来ES7贵港车友群，蔚来es7离地间隙？
蔚来et7全系标配了智能空气悬挂，最小离地间隙在132mm至162mm之间。根据乘坐人员多少，最后的离地间隙也是不一样的。以实际为准。
在底盘方面ET7同样下了不小的功夫，它全系标配空气悬架，车身高度可以实现正负30毫米的高度调节，动态阻尼控制可以实现每秒500次的调节。4D智能车身控制的参与，融合高精地图与传感器的4D动态车身控制系统，可提前感知路颠簸主动调节悬架。
蔚来ES7车辆如何下电？
蔚来es7车辆下电的方法是我们可以在手机上下载各大充电APP，然后在APP上找到充电站位置。随后把充电枪插进蔚来的充电口就能进行充电。蔚来支持快充
蔚来ES7电池不能充电？
原因有很多:1。新能源车的电池有问题。电池问题应及时更换新的电池。
2.由于温度太低，电池无法充电。所以让电池不要处于室外低温环境。
3.充电线的接头有问题。更换充电线。
4.使用的充电机构有故障，充电桩损坏或者电源有故障。
蔚来欧洲为啥只租不卖？
第一，欧洲市场对豪华车的长租或融资租赁已经形成了习惯性消费。据介绍，在德国有40%的豪华品牌车型车主采用订阅的方式使用车辆。这样不仅会获得该国的个税减免优惠，大型企业也会为高管的汽车消费进行补贴。
第二，蔚来目前产能有限，绝大部分下线的新车都将用于交付国内市场。据虎嗅了解，ET7、ET5和ES7等蔚来第二代平台新车在国内销量不错，这三款车的订单储备基本在1个月以上，在如今陷入寒冬的中国汽车市场已经算是优秀的成绩。因此，蔚来产品交付的优先级会以国内市场为主。
更何况，蔚来在欧洲销售的新车需要符合当地标准，例如充电口规格等等，需要单独安排生产。
第三，蔚来在欧洲的销售、服务和充换电网络等能源补给体系尚在搭建中，各个部门需要练兵的机会。为此，蔚来想在先期通过订阅模式把用户服务流程跑通。“运营订阅模式跟卖车比难很多。如果我们运营都做好了，卖车还不简单吗？”
最后，也是此前很多内容没有提及到的，中国出口车抵达欧洲，需要经过漫长的海运和通关流程，其中不确定性太高。举例来说，上海到瑞典的海运即使可以在部分城市直航，周期也将高达32天。如果涉及中转，时间就会拉长到45天。而蔚来高管曾对虎嗅透露，在漫长的海运过程中有可能造成车损，如果直接交付用户会有引发投诉的可能性。因此，新车到岸后还需要进行专门的维修和整备。因此，他们先期只向用户提供已经完成了选配的订阅车辆。

es7是否有6座？
蔚来ES7的车长短了110mm，轴距短了50mm，并且全系都采用5座布局，没有6座布局。
智能配置方面，蔚来ES7向蔚来ET7看齐，采用蔚来超感系统Aquila，全车搭载了33个感知硬件，包括：1个探测距离达到500m的高精度激光雷达、7个800万像素高清摄像头、4个300万像素高感光环视摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器、1套增强主驾感知系统、2个高精度定位单元和1套车路协同感知系统。
电驱动方面，蔚来ES7采用前后双电机布局。其中，前永磁电机的最大功率为180kW，后感应电机的最大功率为300kW。综合而言，其整车最大功率为480kW，最大扭矩为850Nm，官方百公里加速时间仅为3.9s。
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