蔚来ES6唐山车友群，买蔚来es6十大忠告？
1、实际续航里程较短
由于蔚来旗下的车型尺寸和车重都比较大，同时电控系统和电池管理系统也算不上优秀，所以车辆在正常行驶时电耗会比较高。以长续航版的蔚来ES6为例，车辆的NEDC续航里程为610公里，但实际上在市区内行驶也就只能跑450公里左右，如果是跑高速或者遇到寒冷天气，那续航更是惨不忍睹。
2、车身太大
蔚来在售的车型中，即便是最小的ES6和EC6，车身长度都超过了4.8米，车宽也超过1.9米，虽然车辆具备540°全景影像、盲区监测等功能，但如果在较为拥挤的城市道路或者是老城区里面行驶，会觉得车身太大，一不留神可能就会剐蹭到，比较考验驾驶员的车技。
3、加速不够线性
不知道是想要营造强劲的加速体验还是说缺乏调教经验，蔚来汽车即便是在标准模式下加速都不够线性，稍踩一脚加速踏板就会有种窜出去的感觉，驾驶员没有掌控好右脚力度的话，乘客会容易感到头晕和不适。
4、底盘调教功底有待提高
除了蔚来ET7以外，蔚来其他SUV车型的底盘悬架都调教得太软，虽然可以过滤大部分细碎震动，但是在行经坑洼明显的路面时，车身还是会有明显的颠簸和晃动，车辆在过弯或者是快速变道时，也会出现较大的车身侧倾。
5、品牌影响力不足
作为造车新势力，蔚来的品牌影响力还是稍显不足的，虽然大多数关注汽车行业的年轻人都知道蔚来汽车，但父辈一代人对它的了解就非常少了，以至于很多人开车回家过年都被长辈误以为是杂牌车，前段时间就有小伙伴表示后悔花几十万买蔚来汽车了。
6、智能驾驶辅助系统有待优化
有部分车主表示，蔚来的NIOPilot智能驾驶辅助系统，在上下匝道以及变道超车时的选择都太过于犹豫，在安全场景下的变道选择不够果断，有时候还不如驾驶员自己来开。
7、维修成本高
由于蔚来全系车型采用的都是全铝车身，同时车辆上的多个零部件也是由全球知名的供应商所提供的，所以后续的维修成本堪比BBA这样的豪华品牌。
8、舒适性欠佳
相信不少开过蔚来汽车的人都知道，蔚来的空气悬挂其实并没有改善车辆的整体舒适性，底盘给人的感觉还是太硬，而且除了前排座椅以外，后排座椅的角度并不符合人体工程学，再加上座椅的填充物也比较硬，所以长时间久坐的话会感到不适甚至是腰痛。
9、保值率偏低
根据百度有驾网的保值率统计，蔚来ES6的保值率为53.80%、蔚来EC6的保值率为55.30%，而汽车行业的平均保值率在60%左右，所以蔚来旗下的多款车型保值率都低于行业平均水准，车辆在这一方面的竞争力不如特斯拉ModelY、比亚迪唐等车型。
10、车机反应偏慢
据许多真实车主所言，随着长时间的使用后，蔚来各车型的车机都会出现开机时间变长，反应速度变慢的情况，而且刚开机的时候车机会非常卡顿，一般都需要在车机启动完成的几分钟后才能正常流畅地使用。
由上可知，其实蔚来汽车本身并没有太多的小毛病，从车主的实际使用体验，以及第三方质量投诉平台上的投诉数据来看，即便是保有量最大的2020款蔚来车型，整体的质量稳定性还是相当不错的，长时间使用也不会经常出现小毛病。
蔚来ES6赠送便携式充电枪吗？
赠送，电动汽车都会随车配备便携充电器，让车主通过家用电源即可进行充电，主要特点就是方便。但是其充电速度慢的就有些让人发狂，只能作为一种其他的方式，补电使用。
蔚来es6怎么选6座？
蔚来ES6没有6座版本
ES6是一款大5座中型SUV，进入车厢，整体布局与ES8如出一辙，当然这套贯穿式中控台和双屏布局再加上顶置的NOMI机器人。
动力方面，蔚来ES6分为运动版和性能版，前者搭载功率为320kW(435Ps)的双永磁同步电。
蔚来es6玻璃水怎么加？
打开机舱盖，左侧面包状的补液壶内装的是车辆动力系统的冷却液了，上面有清晰的刻度显示冷却液位处于什么状态。这个添加的频率不高，车主自己添加的时候不要太满就好了，根据上面刻度就行了。
它的玻璃水加注口，改到了前机舱盖的内部的位置在左上角，没有进行蓝色的标识处理，有点不好分辨。
蔚来ES6能涉水吗？
您好。很高兴回答您的问题。我是一名汽车中级工程师，欢迎关注我，一起学习更多汽车知识。
蔚来ES6可以涉水，注意水深不要超过半个轮胎或者门框高度，而且要控制车速在20km/h。在水中的持续行驶时间不要超过1分半钟。中国的电动车企业的电动车在上市售卖之前，一般需要满足一项重要的国家推荐标准（非强制性），《电动汽车安全要求 第3部分：人员触电防护》。在该项法规中，有一个章节专门讲到了车辆的防水要求。
国标防水要求：防水要求需要满足三个试验：模拟车辆清洗、暴雨和涉水试验。
国标涉水试验要求：国家法规试验的要求：电动汽车应该可以在10cm深的水池中，以20km/h速度行驶500米。所以，ES6电动车是可以涉水的，但要控制车速。
细心的朋友会发现，这个法规是推荐性的。也就是说车企可以选择不进行这个试验法规。有些地方政府为了提高对电动车要求，甚至专门出台了地方涉水法规，要求比国家标准还要严苛。比较有代表性的地方政府是上海和北京。下面以上海为例,看看上海市对电动车的涉水要求究竟有多严格。
上海市《电动乘用车运行安全和维护保障技术范围》:1、布置在乘客舱或行李舱外部的B级（高压）电压电路的防护性能应满足IP67的要求。
2、涉水实验：车辆应首先在15cm深的水池中，以30km/h的速度行驶，涉水总时间为10分钟；在30cm深的水池中，以≥5km/h的速度进行前进、倒车、行驶各一次，涉水总时间为10分钟。
我们注意到两个重要信息：第一、高压电路防护性能需满足IP67要求；第二，车辆的涉水深度提高为30cm,行驶速度提高到了30km/h。
IP67级防护是什么？IP是Ingress Protection Rating（或者International Protection code）的缩写，它定义了一个界面对液态和固态微粒的防护能力。IP后面跟了2位数字，第1个是固态防护等级，范围是0-6，表示对从大颗粒异物到灰尘的防护；第2个是液态防护等级，范围是0-8，分别表示对从垂直水滴到水底压力情况下的防护。数字越大表示防尘防水能力越强。
根据上图可以看出，IP67防护等级代表的意思是：防尘、短时间内浸水（常温常压下，当外壳暂时浸泡在1M深的水里将不会造成有害影响）；
当然，虽然有些电动车的防护等级达到IP67，但也要控制车辆在水中浸泡的时间。因为虽然有密封系统保证短时间内不进水，但时间长了密封条会老化，防水性能会随着时间的推移而逐渐变差。
综上，ES6的最小离地间隙为160毫米，比一般的轿车稍微高一些。通过一般的小水坑还是没有问题的。但是为了安全起见，尽量平稳低速通过涉水路段，在水中停留时间不要太长。雨天行车，要慢速前行，提前观察路况实在没有把握可以提前调头绕路行驶。
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{蔚来}{车友群}
