蔚来ES6蚌埠车友群，ET5和es6怎么选？
如果你追求性能和车辆动力，蔚来ES6可能更适合你。它配备了强大的400 kW电动机，提供高达536马力的动力和7.9秒钟就能加速至100公里/小时的速度。
另一方面，如果你更注重舒适性和空间，蔚来ET5可能是更好的选择。它的车身长度和轴距比ES6更长，增加了车内空间，尤其是后排乘客的腿部空间。无论你选择哪款车型，蔚来都提供可靠的电池技术和多种智能化的驾驶辅助系统。
蔚来es6玻璃水怎么加？
打开机舱盖，左侧面包状的补液壶内装的是车辆动力系统的冷却液了，上面有清晰的刻度显示冷却液位处于什么状态。这个添加的频率不高，车主自己添加的时候不要太满就好了，根据上面刻度就行了。
它的玻璃水加注口，改到了前机舱盖的内部的位置在左上角，没有进行蓝色的标识处理，有点不好分辨。
es6es7es8区别？
1、车型不同：蔚来ES6是中型suv；es8是中大型suv。
2、尺寸不同：蔚来es6长宽高分别是4850毫米、宽度1965毫米、1734毫米，轴距为2900毫米；es8长宽高分别是5022毫米、1962毫米、1756毫米，轴距为3010毫米。
3、行李箱尺寸不同：蔚来es6行李箱容积为584至1433升；es8行李箱容积为310至1861升。
唐EV被看好？
中高端电动SUV蔚来是一枝独秀——仅限于造车新势力品牌阵营的评价
新能源汽车普及的阶段出现了汽车史上从未有过的“怪象”，很多从未有汽车制造经验的企业或资本纷纷投向汽车制造领域，似乎造车是打造一部手机或者开发一套程序还简单。然而真的这么简单吗？如果在不讨论车辆品质的前提下确实很简单，因为电动汽车的核心三电系统均有成熟的供应商，没有整车制造能力也还有代工厂——蔚来汽车不就是这么干的嘛。
蔚来汽车的动力电池来自CATL宁德时代，电机和电控系统倒是做到了自主研发生产。然而在技术领域似乎也还有蔚来汽车与博世集团的深度合作，在电机控制以及传感器领域等方面均有“深度交流”。三电系统的核心在于电池和控制模块，在这两方面蔚来还没有高水准；而且在PACK方面也还出现过设计的错误，比如因线束布局造成的车辆自燃。
在智能化设备的配套方面，蔚来汽车的技术体现似乎是有些尴尬了，仅仅供应商列表就有一串。重点是将这些复杂的智能化系统与电驱系统攒成一台车并不简单，代工厂又是在乘用车与新能源汽车领域均无建树的江淮汽车……结果自然可想而知，蔚来汽车的故障率可以说是相当的高。所以说蔚来汽车并不比其他新势力品牌更强大，只是更善于造势以及从服务方面“补偿”而已。
不能否认蔚来汽车的“客户关爱”做的很到位，从售前到售后都有系统而全面客户维护体系，有一种能让客户回4S有些“宾至如归”的感受。然而购买一台汽车是为了代步为了省心，不是为了和售前售后“交朋友”，也不是为了在车辆故障后体验高效快捷的车辆救援。所以蔚来的问题是很突出的，而且后期会越来越突出。这一品牌的销量也给了蔚来很大的压力。
蔚来ES8-2019年总销量为8872台
蔚来ES6-2019年总销量为12074台
蔚来汽车在企业销量排行榜中已经低至了第55位，其排名之前与之后的品牌似乎没有一个还有发展潜力。
由此可见蔚来汽车的“未来”并不光明，除非像网传的信息一样被吉利汽车入股并实际控制，否则等待这些“造车新势力”的命名只是一个接一个的消失。汽车制造哪是这么简单，很多百年车企的量产车也不见得都有高品质，传统自主品牌经历了数十年的积累也有寥寥数家走到了第一线。
所以，这些被资本炒作的“造车新势力”注定是昙花一现，参考智能手机行业，在没有富士康与比亚迪这种等级的“代工厂”之前又有多少品牌；汽车领域没有这种强大的代工厂出现之前，新势力模式是注定无法普及的。
而且在汽车领域很多人会把蔚来与比亚迪相提并论，然而实际没有任何可比性；作为蔚来汽车的同级量产车唐EV，该车虽然同期年度销量仅仅为6931台，但是这台车主打的并不是纯电版本，而是蔚来不具备技术储备的DM三擎混动版，其同期销量超4万台。
比亚迪汽车是目前新能源汽车领域的技术标杆，2019年年度研发资金的投入超过80亿，在汽车专利数排行榜中位列第一名，且比后四名的总和还要多。
在电驱技术领域有可以抗衡CATL品牌集群的镍钴锰酸锂电池和“刀片铁电”，电机自然不用赘述，IGBT模块是唯一一家在汽车领域打破海外企业垄断的中国企业。其次在汽车电子配套方面做到了90%左右的垂直研发生产，正常生产涵盖各类乘用车商用车以及轨道交通，蔚来何德何能与比亚迪对比呢？
比亚迪做到了联系十年全球新能源汽车销冠，其战略规划布局已经在海外的乘用车市场，商用车领域覆盖了70个国家或地区。而下一步需要做的是转型供应商，CATL以电池形成品牌集群（涵盖未来），比亚迪以E/DM平台供应“半成品汽车”会形成一个新的集群，其中涵盖的企业至少有梅奔、奥迪、大众、丰田、北汽、广汽、长安、长城等，且还有一个“百年车企”在收购规划中。
由此可见蔚来汽车与比亚迪汽车的等级差有多大，两家企业实际并无竞争关系，如果2020年电池领域会展开一场“激战”的话，“造车新势力”会是第一批被洗到的品牌。选车也没有什么需要纠结的了，追求特立独行的话再去考虑蔚来吧，只是后期的用车成本也许不好控制。
编辑：天和Auto
内容：天和MCN头条号
未经允许请勿转载，保留版权保护权利
蔚来es6音响均衡器调节参数？
关于这个问题，蔚来ES6的音响均衡器调节参数包括：低音调节、中音调节、高音调节和声场环绕调节。具体的参数调节方法如下：
1. 低音调节：按下音响面板上的“Bass”按钮，然后旋转旋钮调节低音的强度。向右旋转增强低音，向左旋转减弱低音。
2. 中音调节：按下音响面板上的“Mid”按钮，然后旋转旋钮调节中音的强度。向右旋转增强中音，向左旋转减弱中音。
3. 高音调节：按下音响面板上的“Treble”按钮，然后旋转旋钮调节高音的强度。向右旋转增强高音，向左旋转减弱高音。
4. 声场环绕调节：按下音响面板上的“Surround”按钮，然后旋转旋钮调节声场环绕的强度。向右旋转增强声场环绕效果，向左旋转减弱声场环绕效果。
以上是蔚来ES6音响均衡器的基本参数调节方法，用户可以根据自己的需求进行个性化调节。
{蔚来}{车友群}
