蔚来ET7天水车友群，智己真的能拯救上汽新能源吗？
不止什么还能拯救上汽新能源
三个问题：
「智己」是上汽集团、张江高科、阿里巴巴联合打造的高端智能汽车品牌，首款车智己L7已经上市；这辆车的指导价为36.88、40.88万，单纯讨论车辆本身，似乎价格略高一些，比如纯电续航里程为615公里，不算同级车里最长的，百公里加速成绩弄出个3.87秒，似乎是刻意要比汉EV旗舰四驱版快0.03秒，但实际上谁快谁慢还说不好。
车辆的配置标准不低，然而皮革座椅的应用有些拉胯，这个级别总该有真皮材质的应用；车内的屏幕倒是有很多，尺寸也都不小，只是系统使用体验也没有什么颠覆性的内容；智能配置里的11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，标准确实不低，只是辅助智能驾驶系统的级别也没有特别高。
似乎智己L7的竞争力不弱，但也非同级别最强。
L7该对标哪些车呢？
这辆车的竞争对手显然是汉EV、蔚来ET7或者小鹏P7等车，可是智己却把假想敌设定为BBA；其实这个定位是不对的，因为智己这个品牌的知名度很低，初期想要打响品牌应当拿出更多的诚意来，上汽集团这个标签很难作为卖点，具体原因不赘述了；张江高科在汽车领域中不是什么“大IP”，阿里虽然知名度很高，可是近几年的人设和印象都不是很好。
其次上汽集团旗下的荣威和名爵新能源汽车几乎以失败告终，飞凡汽车现在也沦为路人，两次“触电”尝试都不算成功，这对于品牌形象的打击会很大，所以智己汽车此时定出高起点真的有些不合时宜。
其次上汽集团智己汽车的“姿态”也不太好看，在车辆交付之前，出现了车主集体维权的事件，作为企业方面应当给出妥善的解决方案和正确的态度；可是智己汽车不仅没有理想的方案，同时还在官方APP里对提出质疑的ID进行删帖和限制流量的操作，这还算什么共创品牌呢？貌似这个APP最终就是用户拿来吹捧智己汽车的平台而已。
这是典型的“孔乙己”，在用户将智己汽车讽刺为孔乙己的时候，其产品经理竟然还能用“戴墨镜的孔乙己形象”加上“孔会会长”的签名来嘲弄用户，这种姿态很难看。
再次智己汽车搞出的“车机挖矿”也很容易让人误会，其采用的以行驶里程和使用记录等方式获得“水晶”，通过“水晶币”可以换取各种权益或者物品；而且“水晶币”的发行量有限，初期通过挖矿的方式比较容易获得“水晶币”，后期会越来越难，这是典型的区块链挖矿模式。
然而这个币不是真正意义上的虚拟货币，是没有什么意义的。
但是，智己汽车这样的操作还是令人有些反感，因为区块链、虚拟货币在国内并不被支持，甚至于在企业单位中是禁止挖矿的；在车企里没有多少人会去谈论这个话题，有的也只是如马斯克的特斯拉这种品牌才会去炒作个东西。
智己汽车好的不学，拿“挖矿”来打擦边球，这是要和美国企业接轨吗？智己汽车还是沉下心来好好造车吧，否则只会是下一个飞凡。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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蔚来ES8和蔚来ET7怎么选？
蔚来ET7
它是一台2.3吨左右整备质量的中大型纯电动轿车，推动这样一台大型车从零加速到百公里每小时，仅需3.9秒，系统综合功率480kW，这些参数也和此前ET7发布时保持了一致。
蔚来et7方向盘按键功能？
蔚来辅助通过需要每次都点击，按压方向盘左侧中键。蔚来ET7是蔚来汽车继蔚来ES8、ES6/EC6之后推出的全新车型，也是品牌首款轿车。蔚来ET7辅助通过需要按压方向盘左侧中键，就可以一直保持开启。当车辆非自主的、非有意识的偏离车道或有此趋势时，该系统会短暂的辅助驾驶员控制方向盘将车辆纠正回车道。
蔚来et7有召唤功能吗？
蔚来ET7有召唤功能，但是还是有触发条件的。只有车辆在连接网络状态下，当发生事故且安全气囊弹出时，车辆才会自动呼叫救援，其它情况下均需要车主主动按救援键才可以。
蔚来车机如何重启？
重启的方法：长按方向盘左侧区域的右键和右侧区域的左、中键，等待20秒左右车机屏幕熄灭后就会自行重启，此方法建议在车辆静止时使用。
通常在蔚来ET7车机系统出现BUG时，会伴随车机屏卡死、操作卡顿或无法完整显示车辆信息的故障现象，此时就可以使用三键重启，除此之外蔚来ET7还可以通过以下方式完成重启车机系统：
1、人不离车重启车机系统：车辆静止且处于P挡状态，此时需要将身体尽量往前移动，直至座椅的边缘位置，让车辆无法感应到有人在车内，此时拿出智能钥匙按下锁车键，车机屏完全关闭后再按下解锁键即可做到人不离车重启车机系统。
2、人离车重启车机系统：车辆停好并挂好P挡后，下车并对车辆进行上锁，可通过智能钥匙、手机或卡片钥匙完成锁车，锁车后车机系统也会关机，稍等几分钟后再进行解锁，这样就能重启车机系统了。
蔚来ET7使用人不离车重启车机系统时要注意，一定要在P挡指示灯熄灭后再进行重启，因为当指示灯常亮时，车机会一直处于待命或者浅休眠状态。
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