小鹏P7i郑州车友群，电动汽车市场开始回暖了吗？

电动汽车市场这两年可以说是大起大落，从一开始国家大力推动国内新能源电动车行业，在传统汽车行业国内的技术还是远不及国外，想要赶超是很有难度的，想要弯道超车就从新技术、智能化、包括电池产业我国还是有优势的，再加上燃油汽车尾气排放量超标，给环境造成了巨大压力，推动新能源汽车产业要保护我们美丽的"地球村"。

国内新能源汽车市场近几月已经出现了疲态，即使新能源汽车的累计销量和去年相比有所上升，但10月份的销量与去年同期相比已出现54.6%的下滑。

由于新能源汽车的补贴下跌，国内品牌的新能源电动车销量也呈现下滑趋势，低迷的新能源汽车市场，有的造车新势力股价下跌，裁员、撤门店减少开支，等等，销售商们采取了各种方法重唤市场活力，激发消费者购买新能源汽车的热情，在这个资本寒冬环境下能盈利、能拿到融资说明还是很有实力的，被投资者看好的。

特斯拉作为电动车行业的领头羊，最近动作也是非常多，最近在11月7日特斯拉上海超级工厂首次正式向中国媒体开放，目前上海超级工厂（一期）已拥有冲压、车身、涂装、总装四大车间，预计年产15万辆Model 3，这一举措也在一定程度上刺激了国内其他新能源汽车产业的进一步升级与开发，加快角逐中国新能源市场的脚步。

据特斯拉财报显示，2019Q3总营收为63亿美元，比上个季度低了1%，同比去年第三季度低了8%，但是得益于运营成本的降低，2019年第三季度的净利润为1.43亿美元。财报发布后，特斯拉股价一路高涨，盘后股价涨幅一度超过20%。以最新的情况来看，特斯拉也带起了一阵新能源风潮，且特斯拉上海工厂已经投产，这将有效加快国内新能源汽车产业的发展，刺激国内电动车的需求，带动国内电池材料技术迈向更加精细化的方向。

小鹏汽车作为中国造车新势力量产车落地的首张新能源号牌的车企，在技术实力方面也有一定的积累，从一开始的造车理念就是要传统造车与互联网的完美结合，智能，大力投入技术研发，据悉小鹏汽车的员工比例有接近百分之七十是技术研发人员。

何小鹏表示“我坚信自主研发，特别是智能化的研发和运营是未来小鹏汽车打造差异化优势、走向全球化的核心引擎。只有研发人才保持相当比例，企业才能脱颖而出、经久不衰。”

对新能源汽车有一定了解的人都听过一个说法，“新能源市场在2018年空前繁荣，却在2019年迎来资本寒冬”。小鹏汽车在资本寒冬之下，仍能在这个时刻获得C轮融资，这充分说明企业得到了资本的充分认可，毕竟现在融资1块钱，可是比两年前融资10块钱还难啊。

小鹏汽车的首款产品——小鹏G3，在上市后得到的市场反馈也是非常热烈。除了有超长续航，小鹏G3还以强大的AI感知能力作基础，搭载了针对中国本土化需求打造的XPILOT 2.5智能驾驶系统，包括：主动安全功能、现阶段覆盖场景最广（80％使用场景）的自动泊车，以及智能驾驶功能。其中，自动泊车功能是小鹏汽车一再强调的宣传重点，据称不但可以实现有线框和无线框的平行、垂直、斜方车位的自动泊入和泊出，还具备禁停车位、多车位识别与记忆等领先能力。G3如此优秀的配置，也让其在市场上占稳一席之地。从下图可以看出，2019年1-9月份的交付量统计中，小鹏汽车以交付12829辆夺得冠军。

而小鹏汽车的第二款产品P7，这款即将在明年发售的旗舰智能电动轿跑，其令人期待的程度也不亚于即将上市的特斯拉Model 3。

据目前曝光的信息来看，小鹏P7在动力方面，由于新车搭载前后两部电机，并且配备四驱系统，0-100km/h加速时间只需4秒。而续航方面，该车在NEDC工况下最大续航里程达到600km。另外，P7还配备12个超声波传感器、5个高精度毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头（光摄像头就比特斯拉多了6个）、1颗智能座舱摄像头、高精度地图、高精度定位融合、英伟达Xavier自动驾驶芯片,这些高配置也帮助P7具备实现L3级别的自动驾驶的能力。

虽然就目前来看，特斯拉和小鹏汽车是风格不同的两家公司，产品规划和定位目前没有直接冲突，但是未来的小鹏P7和Model 3可能会在某一价格区间内展开肉搏。

尽管小鹏汽车依然处于追赶者的位置，因为无论是销量还是品牌，特斯拉仍然是行业领头羊，但我们可以看到小鹏汽车的追赶脚步在逐渐加快。

小鹏汽车从2015年就开始做自动驾驶研究的，四年多以来做了大量的改装、调试、软硬件匹配等工作，甚至培养了一批供应商跟小鹏一起来研究，并做出了一系列的系统设计。

特斯拉的优势在于动力电池技术和业内现金的Autopilot技术，特斯拉的产品在性能和科技感上都是没得说。

小鹏汽车在自动驾驶上也投入挺多，明年，是小鹏汽车在自动驾驶上最重要的一年。通过小鹏P7这款车，小鹏汽车的XPILOT将从2.0、2.5达到3.0，实现L3级别的自动驾驶能力，实现高速全自动驾驶以及360度的感知。

和特斯拉相比，我认为小鹏汽车的主要优势还是在于它的产品更加适合中国的国情和路况，毕竟特斯拉的研发主要在国外进行，很多功能到了国内都不太好用。小鹏汽车的研发团队都在国内，它的产品是更加符合中国消费者使用习惯的。

中国电动汽车行业也需要一个像特斯拉一样的领军品牌，它可能是小鹏汽车，也可能是其他的中国品牌，但是无论如何，我们需要一个这样的品牌，去为中国制造代言。

特斯拉盈利，小鹏汽车获得C轮融资，还有其他的车企还面临着资金压力，其实可以用一句老话就是：有人欢喜有人愁

电动车行业这个时候可以说是一个比较难熬的一个时段，熬得过说不定明年就能步入正向发展阶段，熬不过估计也就差不多了，国产特斯拉在上海准备开始开始量产，传统车企也在大力发展电动车，给新兴汽车巨大的压力，小鹏汽车的产品规划很不错，主打高智能性价比，长续航，自动驾驶方面也是目前市面上完成的比较好的，还有要发布 的P7已经在网上传开，非常吸引车友们，上市开卖后估计会大卖，只要价格合适。

盈利和获得融资，这个不能直接反应出电动汽车市场开始回暖，只能说特斯拉、小鹏汽车发展得比较好，在这个市场普遍都在下滑的情况下他们还在不断的前进，特斯拉就不用说啦，电动车的老大，作为目前发展较优的车企，在技术研发储备上也不少下功夫，所以人家厉害也是有道理的，小鹏汽车作为后起之秀，在国内是走在前端的新势力品牌，实力不可忽视，在研发上也下了很多功夫，人家的研发人员比例占比70%左右，这个时候能拿到融资无疑是对小鹏汽车最大的认可。

有没有试驾过小鹏P7的车友？

小鹏P7是的第二款量产车型，定位中型纯电轿车，新车在2019中首次与公众见面，同时也公布了24万-37万元的预售价格。这款车型的亮点有很多，除了4秒破百、出众的性价比和轿跑型设计外，中国迄今为止续航最长的智能头衔（较高706km的综合续航），似乎更容易被铭记。

根据此前消息来看，小鹏P7将会于今年4月正式上市，并很有希望在5-6月开始交付。目前P7已经开始了预售，后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版的预售价格分别为24万元、27万元以及37万元。

小鹏P7上市后，将会提供多种续航共8款车型可选。针对P7，还曾为预定的客户提供了意向金翻倍的优惠政策，较高可优惠2万元。这样看来，只花20万出头的价格就能拥有一辆续航超过550km的中型纯电轿车，可谓相当超值。

相比G3，小鹏P7在设计上几乎没有任何的延续，别人遵循的家族化，在小鹏这里似乎没有刻意强调。尽管尺寸较大，但溜背式的轿跑造型，短前悬、低趴和较宽的，让P7看起来充满活力。扁平化的车头，搭配分体式大灯和贯穿式的灯带，视觉上很科幻，这样的设计也提升了整个前脸的辨识度。

除了视觉上很吸引人外，P7的灯带在功能上也别出心裁。充电过程中，灯带点亮的长度会与充入的电量成正比，也就是说，如果P7只冲入了50%电量，那么此时灯带的显示长度只有一半，如果电池完全充满，那么整个灯带才会完全显示，即便不在车内，只需一眼，你就能大概知道P7充入了多少电量。

隐藏式门把手、无框等细节，也进一步提升了整车的豪华感和科技感。除此之外，小鹏P7的采用了钢铝混合结构，这种混合结构的好处是，可以在整车轻量化的同时维持较高的被动碰撞安全性能，让两者取得更好的平衡。既能“瘦身”，也能保证钢性。

P7定位中型纯电轿车，车身长度4880mm，轴距达到2998mm。由于采用轿跑式，侧身非常漂亮，这样的设计也赋予了P7出色的风阻系数，Cd 0.236，让它成为了国产车中的最低值。当然，主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、尾部设计及底部平整化布置，都为降低提供了帮助。

小鹏P7在外观上有着自己的特色，内饰部分同样有着一定的创新，并没有沿用小鹏G3的布局。中控台采用了双层设计，以突出立体感。双联屏式的屏幕既在科技感上有所突破，也赶上了流行的大军。

小鹏G3竖立的15.6英寸大屏，曾让不少车友着迷，到了P7，虽然尺寸上略有下降，但组合式的联屏设计，更能体现工艺和科技，贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.97英寸触控屏组合而成。

遗憾的是，由于我们本次体验的车型仍然处于试装车阶段，和自动驾驶等诸多功能并未完全开放，无法进行详细体验。不过从屏幕的反应速度，到清晰度和使用逻辑来看，达到了同级的较高水准，非常值得期待。

P7采用了双联屏设计

值得一体的是，双联屏设计还支持双联屏的屏幕亮度调节，也就是说，这套系统能满足两块屏幕独立设置和同时设置。除此之外，系统还具备一定的车语功能，灯光不再是冰冷的照明工具，它还能够与车主产生一些互动，非常有意思的设计。

车语功能

作为一款智能化的纯电车型，小鹏P7还将具备整车OTA能力，同时搭载XPILOT3.0自动驾驶辅助系统和APP Store生态体系，有着很强的互联能力。

DYNAUDIO丹拿品牌

P7的车内还配备了DYNAUDIO丹拿品牌的音响系统，配合氛围灯在夜晚会营造不错的视听效果。这样的设计才对得起官方的音乐座舱的定义。当然，，前后USB接口这些常规设计也不会缺失。

两段式天窗

我们测试的P7装备了红色的皮质座椅，座椅填充物充实，对于腿部也有着很好的支撑，驾驶席独特的头枕设计也能体现出对于驾驶者的关怀。这其中最让我心动的部分，是它出众的舒适性。年轻的你，可能更喜欢驾驶者之车，而我则是对“”版的沙发情有独钟，坐在P7车内，这种感觉似曾相识。

尽管舒适性让我的不少同事有所共鸣，但不得不说，作为一款中大型轿车，P7在后排腿部空间上的表现，并不算出色，176cm的体验者保持舒适坐姿，前排头部有着两拳余量。到了后排，其腿部只有一拳剩余，相比2998mm的和接近4.9米的长度来说，这空间利用率仍有不小提升空间。

动力方面，小鹏P7分为双电机四驱性能版以及后驱超长续航版，前者综合316kW，峰值扭矩655Nm，0-100km/h加速仅需4.3秒；后者196kW，峰值扭矩390Nm，官方公布的百公里分6.7秒；续航部分，前者NEDC综合续航超过550km，后者NEDC综合续航超过650km。

而在电池方面，小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，使用了宁德时代电芯，电芯额定能量80.87kWh，能量密度高达170Wh/kg。同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性也更强。

在我们的实测中，P7的高性能四驱版车型最终0-100km/h的为4.4秒，这与官方公布的4.3秒差之毫厘。值得一体的是，这个成绩也与和8并列排在了，我们实测新能源车型加速榜的头名位置。

在能力的测试中，P7以36.6米的成绩收官，出色的能力，离不开前轮对向四运动卡钳和前/后高碳盘的贡献。

尽管P7的长度接近4.9米，在上佳的调校、部件及四驱系统的协助下，仍然提供了较为轻灵、随动的操控表现，在我看来，这样一个大块头车型，开起来并不像是一台接近5米的大车。

在前/后双电机的协助下，P7的动力响应很快，当你需要动力系统发力时，电门响应非常直接，也很好。方向盘握感不错，不过设定算不上轻柔，这样的设定会非常适合驾驶。

P7采用前双叉臂式、后多式的组合，并搭载了由萨克斯SACHS提供的CDC可变阻尼减振器，有舒适、标准、运动三种模式供你选择。调校对于振动的过滤达到了很高的标准，支撑效果很好，几乎感受不到多余的晃动。

在路过坑洼路面时，传感器可以实现每秒200次的感知路况变化，自动调整减振器阻尼大小，提升车辆稳定性，从而达到运动性能和乘坐舒适性上的平衡。

据说，P7是由的工程师主导调校，这位工程师还曾透露这是他调校第二好的车辆，尽管我内心非常好奇第一好是哪款车，但P7在日常驾驶中的舒适性和良好的支撑，确实给我留下了好感。

对于一款高品质的而言，车辆的舒适性不容忽视。而作为一款纯电车型，P7在噪音表现上具备先天的优势，少了的存在，电机在怠速状态下的噪音极小。即便是在超过100km/h的速度行驶，车内细语交谈仍然不会受到影响。从上面我们的测试结果来看，P7在噪音上的表现远远超出了建议的优秀噪音标准。

总结：

小鹏P7的推出，除了能丰富品牌产品线以外，还填补了自主品牌高端纯电动轿车的空白，无论是对小鹏还是对整个国产电动车行业来说，P7都是一款意义重大的产品。当然它自身的综合实力也足够耀眼，轿跑式的动感设计、国产纯电车型较高续航（706km）、出众的动力性能、上佳的舒适性以及出色的自动辅助驾驶能力，都进一步提升了它的产品力。我们在回过头来看看它的预售价格（24万-37万元），24万元就能拥有续航超过550km的中型高品质纯电车，这本身就是一个不小的惊喜。

为什么说比亚迪是特斯拉的噩梦？

在全球市场，比亚迪新能源车型全年销售突破11万辆，接近12万台，可以说比亚迪已经连续3年超越特斯拉，值得注意的是，在电池技术方面，比亚迪有着完整的体系，早在几年前，比亚迪已经有了自己的电池工厂，而特斯拉虽然在努力建设自己的电池工厂，但也要再等个2年左右了。

相比之下，特斯拉虽然起步早、全球知名度高、车名很酷，可是论全球布局，特斯拉是不如比亚迪的，在国内外路人采访中，不少外国人对比亚迪的印象最深刻。

特斯拉不仅全球布局拼不过比亚迪，价格区间也剔除了大部分车友。特斯拉的价格高于比亚迪很多，这样一来，除了欧美市场买账和有钱人买账，三分之二的顾客都被拒之门外。

而纯电卡车领域，在美国、新加坡、巴西等海外市场，比亚迪电动卡车的可靠性、经济性和环保性得到了客户一致好评，在美国市场，比亚迪已在纯电动卡车市场占据60%以上的市场份额，位居第一，成为全美最大的纯电动卡车供应商。

比亚迪纯电领域涉及纯电洒水车、扫路车、动渣土车、混凝土搅拌车、港口拖头车、矿山车、公交车等等，实力非同一般。而特斯拉有的是刚刚发布推广不久的电动卡车而已。

而且比亚迪成功打造出拥有100%自主知识产权的跨座式单轨“云轨”，可实现全自动无人驾驶，特斯拉创始人马斯克布局的“超级高铁”也只是在实验和研发阶段而已。

小鹏P7车险怎么买划算2021？

车险怎么买最划算需要结合自己车辆的实际情况分析。

一、这些险种咱必须买

1、交强险：这是我国的强制保险。就是当发生事故时，赔给被撞的一方的，并且赔款金额是有限的。限额共计12.2万元。这在面临一些较大事故时远远不够。

2、第三者商业责任险：三者险是交强险的补充，也是赔付他人，它对于超出交强险赔偿限额部分，由保险公司负责赔偿，所以说车友们尽可能同时投保交强险和三者险，这样在发生重大交通事故的时候有个担保。

3、车损险：前面两个险种都是用来赔付他方的，而车损险是用来赔付被保险人自己的。

这里提示两点：单独的部件损坏是不赔的，遇到这种情况可以试着加下工，把单独变成多部位受损；改装、车内物品损失以及水淹、地震造成发动机损失是不赔的。

二、这些险种可以省省

1、划痕险：一般的车子就不必买划痕险了，且划痕险多次叠加限额的，还影响第二年费率。

那车子划花了咋办?变划痕为擦痕，哪个部位划花了试试刮擦下那个部位，报车损险赔付。

2、自燃险：质保期内车辆自燃是由厂家质保负责的，即使你买了这个险，也属于重复投保

3、附加险不计免赔险：不计免赔的意思是把本该车主承担的转移给保险公司。不计免赔分为基本险和附加险，前者针对车损险、三者险等基本险独立生效；后者统一对汽车附加险生效。基本险的不计免赔还是挺有用的，建议购买，而附加险也没有特别推荐大家去买，附加险的不计免赔就算了吧。

想跟老婆买一辆纯电动汽车？

您好，您没有谈及价位，不差钱直接买特斯拉吧，ModelS，ModerX，宝马i3，其余的买国产，价位这个具体都是按照国家补贴，地方补贴，其他补贴的，具体按照您所在地都有啥政策

蔚来ES8，比亚迪秦，比亚迪宋，北汽EC系列，北汽LITE，众泰E200,宝骏E100，奇瑞eQ1，长安奔奔EV，知豆D2，江淮iEV，众泰云100，芝麻等

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