蔚来ES8信阳车友群，小鹏和蔚来哪个更靠谱？
两家中国汽车制造商蔚来和小鹏同样值得关注，都是靠谱的。
小鹏汽车和蔚来汽车还是代表了现阶段国内造车新势力两个不同的阵营,不论谁走得路会更长,我觉得都已经为中国新能源汽车市场做了很大的贡献。
蔚来汽车自问世以来，就以高端大气著称，不管是造车理念、服务体系和品牌形象都远远高于其他国产品牌。并且还通过会员俱乐部的形式来凝聚消费者，增强消费者互动黏性。
小鹏汽车就显得低调了许多，没有了立体化和大手笔的布局，小鹏汽车更多是对自身产品的打磨。譬如旗下的主力车型小鹏G3，虽比蔚来ES8早面世，但交付时间却远远低于蔚来ES8。不过，真正看到这款车时，它的产品体验和品质都值得信任，而且补贴后售价仅为15.58万元起，足以看得出它的诚意了。
蔚来仪表盘说明书？
您好，蔚来仪表盘分为以下几个部分：
1. 中央数字速度表：显示车辆当前的速度。
2. 左侧行车时间显示：显示车辆行驶的时间，包括小时和分钟。
3. 右侧里程数显示：显示车辆已行驶的里程数。
4. 下方能量管理显示：显示车辆当前剩余电量、充电状态、预估里程等信息。
5. 上方车辆状态显示：显示车辆当前的状态，包括座位带使用情况、车门锁定状态等。
6. 左侧转向灯和右侧大灯指示灯：显示车辆当前是否使用转向灯或大灯。
7. 上方警告灯：显示车辆是否存在故障或警告信息。
8. 下方控制按钮：包括座椅加热、空调、音响等控制按钮。
9. 左侧显示屏和右侧显示屏：显示车辆导航、娱乐、车辆状态等信息。
以上就是蔚来仪表盘的主要说明，可以帮助车主更好地了解和使用车辆。
蔚来ES8和蔚来ET7怎么选？
蔚来ET7
它是一台2.3吨左右整备质量的中大型纯电动轿车，推动这样一台大型车从零加速到百公里每小时，仅需3.9秒，系统综合功率480kW，这些参数也和此前ET7发布时保持了一致。
蔚来六大创始人？
李斌、刘强东、李想、马化腾、雷军、张磊。
1、李斌
李斌是蔚来汽车的董事长。除此之外，他在2000年就创立易车公司，2010年带领中国汽车网站第一次踏足海外上市。易车也是目前国内最大的汽车互联网公司，员工规模超过3千人，业务范围涵盖了全国300多个城市。
2、刘强东
作为京东公司的首席执行官，刘强东商业道路可谓是节节攀升，还获得过政协委员会的选举任职。不过由于前几年的一件事影响，2019-2020年期间刘强东卸任了京东集团旗下几十家公司经理的职位，传奇之路受到了阻碍。
3、李想
汽车之家这个活跃用户量最大的汽车网站就是来自李想之手，他也是现任车和家公司的CEO。与其他大佬不同，李想只有高中学历，但是在2000年高中刚毕业就开始创办并运营泡泡网，5年后创建汽车之家，2013年汽车之家在美国纽约上市。2015年李想卸任总裁，担任董事股东。同年7月，李想创办了车和家公司，旨在打造“没有续航里程焦虑”的SUV。
4、马化腾
腾讯公司旗下的产品：QQ与微信，用户量吊打一切APP，确实也让我们的生活变得更加快捷丰富。腾讯公司作为互联网公司的巨擘，业务范围也在不断扩大。人们戏谑的称道：只要腾讯觉得这个产品有趣，要么就模仿你，要么就收购你。在2019年的福布斯中国富豪榜上排名第二，仅次于马云。
5、雷军
雷老板在印度小米4i的发布会上，一句“Are you OK”让更多人民认识了这个有着仙桃味口音的小米公司董事长。如今中国市场的手机基本上就是oppo、vivo、小米以及华为的天下了。随着华为手机受贸易战的影响，小米的海外市场斩获更加喜人的成绩。另外，小米在电视、洗衣机、冰箱等家居领域也做的非常不错。
6、张磊
高瓴资本的创始人兼CEO，美国耶鲁大学董事会董事。还有许多的名头这里不一一列举，总而言之张磊是一个眼光与修养都非常厉害的人物。所谓高瓴资本，它主要专注于投资具备长期价值的公司，本身而言就是一家投资公司。
公司经过10多年的发展，已经在亚洲地区的投资界形成非常巨大且良好的反响。张磊热衷于公益教育事业，并且投入了大量的精力，为社会做出不小的贡献，在2018年的福布斯中国慈善榜中排名第10。
蔚来汽车是一个中国汽车品牌，于2014年由刘强东、腾讯、李斌等人或企业投资联合创立的汽车品牌。后期也获得了像百度、联想这样的大企业投资。可以说这个蔚来汽车在创立前期，所获得的资金是十分庞大的，它获得了各个互联网巨头的投资，以极其华丽的身份出场，在汽车行业引起了轰动。
蔚来ES8采用小米营销模式？
首先来说营销模式，蔚来模仿的不是小米，而是电动汽车领域的领军品牌特斯拉，也是蔚来品牌最强劲的对手，但是蔚来作为一家本土企业，在政策法规上一定会比特斯拉更占优势，比如新能源补贴方面，对于市场来说特斯拉前几款产品面对的是高端用户，花将近一百万买一辆电动汽车只不过是富人们的玩具，也是外来的和尚好念经，土豪们就吃这一套，对比的可以看一下在新能源领域一样实力雄厚的比亚迪，由于比亚迪的品牌定位原因，和特斯拉对应的市场也并不相同，比亚迪会更加亲民一些，所以对于电动汽车土豪们可以选择特斯拉，而普通群众则可以选择比亚迪，所以比亚迪也可以占领新能源汽车市场很大一部分份额，但是和比亚迪不同，蔚来自品牌诞生以来对标的就是特斯拉，走高端路线，先是EP9各种刷新纪录，给蔚来品牌来赚人气，树立品牌基调，让大家知道我很高端，然后到现在的ES8开始进军市场销售，让大家知道我可以做很牛的超跑，我做出来的乘用车自然各方面性能也不会差，但是在定位上我觉得蔚来会略显尴尬，因为从产品上来讲，目前蔚来只有ES8一款车面向市场，关键是续航还赶不上特斯拉，主推的快速换电池功能因为换电站的的问题并不能给客户带来良好的体验，所以短期内打败特斯拉还是不现实的，想要在中国市场赢得胜利要么把续航提上去，要么换电站建设跟上去，再不然把定价压下去，向比亚迪学习走亲民路线，不过我还是很看好蔚来的，第一款上的是七座SUV，相信后续会有更便宜的车型，加上蔚来确实有实力，相信将我上述的三个问题解决一个两个还是会大有作为的，还有一点要吐槽一下，找江淮代工真的会影响很多潜在用户的购买意愿，虽然明白的人知道是单独的生产线，但是之前江淮在市场上的表现确实不好，所以江淮代工的质量怎样还是需要时间来验证了。
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