小鹏G9威海车友群，比亚迪汉ev和小鹏g9哪个好？
各有优劣。先来看小鹏G9
相比于比亚迪汉EV，小鹏G9设计比较前卫，外观更加年轻，有浓厚的特斯拉风格，比如前备箱、怀挡、尾箱设计等；在极简主义风格下，小鹏P7的内饰也非常简洁，用料和质感对得起这个价钱，比特斯拉Model 3强很多，和蔚来ES6、ES8相差无几。
小鹏P7的车机界面布局合理，操作十分顺畅，语音操控具有连续性和方向性，整车部件都可OTA，让未来有无限可能，符合新势力车企的样子。
不过，它座椅整体偏硬，后排座椅太矮，长度不够长，导致腿的支撑度不够，这点和特斯拉差不多，差于比亚迪汉EV。原因在于，小鹏P7为了弄前备箱，再加上双叉臂，前面已经没有电控的空间了，因此高压组件不得不布置在尾箱下面。
而且，小鹏P7的空调只能屏幕或者语音开启调节，缺乏实体键体验并不好；尾箱只能车内按键、语音或者钥匙开启，外面没有开启按钮；快慢充的盖板也无法直接用手打开；听音乐只能在线听酷狗，听无损的还需要另外开通会员。这些都是小鹏P7用户真实的体验。
再来看比亚迪汉EV
基于比亚迪较高造车水准、较优技术水平打造的汉EV，外观真的惊艳，从前到后都经过精心设计，简洁而又富有力量，座舱设计感觉有点浮夸，无论怎么看都有“堆料”的感觉。
比亚迪汉EV的座椅非常舒适，各种加热通风电动调节一应俱全，后排更是行政级别，空调和扶手各种液晶调节，电源和USB插口一应俱全。其充电盖板的开启方式虽然传统但很实用，手一按即可开关，不需要回到车内按按钮或者专门从包里掏出钥匙。
在乘坐空间方面，比亚迪汉EV优势明显，这点只要坐过的都知道。而且，小鹏P7的空载离地间隙仅有130mm，而汉EV的最小离地间隙有150mm。
比亚迪汉EV的动力很猛，一脚地板电的感觉和游乐场里面的直线加速的过山车感觉一样。比亚迪新能源经验丰富，三电自产自销终身质保，不用担心哪天车厂跑路没法售后。
在自动驾驶方面，比亚迪汉EV最多只到L2.5的级别，硬件限制没法再往上突破了，这点和小鹏P7的NGP略有差距。OTA只有车机OTA，其他核心部件需要到4S店连接OBD设备升级。
在续航方面，小鹏P7的最长NEDC续航里程达到惊人的706km，比汉EV的605km高出不少，孰优孰劣，显而易见。不过，汉EV搭载的刀片电池具备相当高的安全性，此前进行的多次穿刺测试后，依旧保持电压不变、轻微发热以及没有起火和爆炸。
总得来说，两款车都不错，产品实力十分优秀。相比之下，比亚迪汉EV胜在多年积累，底子扎实，完成度较高，而小鹏P7像个富二代，上了大学，一身名牌，但心态还不够沉稳，需要历练。
至于买谁好，我们也总结了一些规律，仅供参考：
如果你喜欢年轻运动的设计风格，就买小鹏P7；如果你喜欢成熟稳定点的，就买比亚迪汉EV。
如果你想更多智能化的功能，比如自动驾驶、自动泊车，就上小鹏P7；如果你想坐着更舒服，就买比亚迪汉EV。
如果你喜欢新潮个性的品牌，就买小鹏P7；如果你对造车新势力还存在疑虑，就买比亚迪汉EV
2022款小鹏G9是几座？
五座。
200版小鹏汽车官宣G9车型只有5座版，没有6座和7座。而小鹏G9作为小鹏家族中最新的旗舰车型，其融合了小鹏在智能驾驶、智能座舱、三电系统、EE架构等多方面技术实力，可以说该车代表了目前小鹏整车制造的较高水平。
小鹏G9双电机版的额定功率？
在动力参数方面，小鹏G9共申报了两个版本，其中单电机版系统额定功率为80kW,最大输出功率为230kW，较高车速200km/h，同时匹配三元锂动力电池，这两个部件的制造商均为广州智鹏制造有限公司。
而双电机版本的前后电机额定功率分别为20/80kW,最大输出功率分别为175/230kW，较高车速也是200km/h，
汇川解决小鹏G9电机啸叫？
首先要确认一下是什么样的电流声，如果是那种高频的电流声，没有杂音的那种，一般在220v的伺服电机上会比较长的遇到属于正常现象，楼主所说的啸叫，应该是速度环的增益调的过大，这边告诉你一下伺服的调节方法：
a）将位置环增益即先设在较低值，然后在不产生异常响声（啸叫）和振动的前提下，逐渐增加速度环的增益至最大值。
b）逐渐降低速度环增益值，同时加大位置环增益。在整个响应无超调、无振动的前提下，将位置环增益设至最大。
c）速度环积分时间常数取决于定位时间的长短，在机械系统不振动的前提下，尽量减小此值。
d）随后对位置环增益、速度环增益及积分时间常数进行微调，找到最佳值。
一般伺服电机如果性能要求不是太高的情况下适当的把参数调的软一些，这样适用性会提高，如果对轨迹精确度要求高的话参数就要慢慢调，需要慢慢摸索了
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