蔚来ES6百色车友群,蔚来全新es6有常电接口吗?
有交流充电口 新款ES6的标配装置包括7.W AC内置充电器和一根充电线,其他增配装置包括DC快速充电口、家用交流充电口、公共交流充电口(Mode 和特种充电口(Mode 等,其中家用交流充电口即为AC交流充电口,因此您可以放心购买 除此之外,比起旧款ES6,新款ES6中还配有智能电池管理系统(BMS),该系统不仅可以对电池进行全方位的数据监控,而且还提供了智能的保护措施和充电管理方案,因此在使用交流充电口充电时还可以更加安心
蔚来es6车主真实感受?
1、实际续航里程较短
由于蔚来旗下的车型尺寸和车重都比较大,同时电控系统和电池管理系统也算不上优秀,所以车辆在正常行驶时电耗会比较高。以长续航版的蔚来ES6为例,车辆的NEDC续航里程为610公里,但实际上在市区内行驶也就只能跑450公里左右,如果是跑高速或者遇到寒冷天气,那续航更是惨不忍睹。
2、车身太大
蔚来在售的车型中,即便是最小的ES6和EC6,车身长度都超过了4.8米,车宽也超过1.9米,虽然车辆具备540°全景影像、盲区监测等功能,但如果在较为拥挤的城市道路或者是老城区里面行驶,会觉得车身太大,一不留神可能就会剐蹭到,比较考验驾驶员的车技。
3、加速不够线性
不知道是想要营造强劲的加速体验还是说缺乏调教经验,蔚来汽车即便是在标准模式下加速都不够线性,稍踩一脚加速踏板就会有种窜出去的感觉,驾驶员没有掌控好右脚力度的话,乘客会容易感到头晕和不适。
4、底盘调教功底有待提高
除了蔚来ET7以外,蔚来其他SUV车型的底盘悬架都调教得太软,虽然可以过滤大部分细碎震动,但是在行经坑洼明显的路面时,车身还是会有明显的颠簸和晃动,车辆在过弯或者是快速变道时,也会出现较大的车身侧倾。
5、品牌影响力不足
作为造车新势力,蔚来的品牌影响力还是稍显不足的,虽然大多数关注汽车行业的年轻人都知道蔚来汽车,但父辈一代人对它的了解就非常少了,以至于很多人开车回家过年都被长辈误以为是杂牌车,前段时间就有小伙伴表示后悔花几十万买蔚来汽车了。
6、智能驾驶辅助系统有待优化
有部分车主表示,蔚来的NIOPilot智能驾驶辅助系统,在上下匝道以及变道超车时的选择都太过于犹豫,在安全场景下的变道选择不够果断,有时候还不如驾驶员自己来开。
7、维修成本高
由于蔚来全系车型采用的都是全铝车身,同时车辆上的多个零部件也是由全球知名的供应商所提供的,所以后续的维修成本堪比BBA这样的豪华品牌。
8、舒适性欠佳
相信不少开过蔚来汽车的人都知道,蔚来的空气悬挂其实并没有改善车辆的整体舒适性,底盘给人的感觉还是太硬,而且除了前排座椅以外,后排座椅的角度并不符合人体工程学,再加上座椅的填充物也比较硬,所以长时间久坐的话会感到不适甚至是腰痛。
9、保值率偏低
根据百度有驾网的保值率统计,蔚来ES6的保值率为53.80%、蔚来EC6的保值率为55.30%,而汽车行业的平均保值率在60%左右,所以蔚来旗下的多款车型保值率都低于行业平均水准,车辆在这一方面的竞争力不如特斯拉ModelY、比亚迪唐等车型。
10、车机反应偏慢
据许多真实车主所言,随着长时间的使用后,蔚来各车型的车机都会出现开机时间变长,反应速度变慢的情况,而且刚开机的时候车机会非常卡顿,一般都需要在车机启动完成的几分钟后才能正常流畅地使用。
由上可知,其实蔚来汽车本身并没有太多的小毛病,从车主的实际使用体验,以及第三方质量投诉平台上的投诉数据来看,即便是保有量最大的2020款蔚来车型,整体的质量稳定性还是相当不错的,长时间使用也不会经常出现小毛病。
蔚来保险无忧有什么服务?
蔚来保险无忧为蔚来汽车车主提供全方位的保险服务。包括车辆保险、人身意外保险、第三者责任险等多种保险产品。蔚来保险无忧还提供24小时全天候的紧急救援服务,包括道路救援、紧急救护、拖车服务等。此外,蔚来保险无忧还提供在线理赔服务,方便车主快速处理保险事务。通过蔚来保险无忧,车主可以享受到全面的保障和便捷的服务,确保驾驶安全和保险权益。
现阶段现行的无忧服务包包括了如下服务:
1、车子的交通强制险,
2、车损险,
3、200万三责及其15万/座的乘驾意外保险等
4、买车人一般都是会选购的商业保险新项目,而且给予了一些例如一年6万多公里内的车子保养、车辆修理等差异的服务新项目。
在现阶段的政策下,蔚来ES6运动版的无忧服务包为代表年11600元,假如一直没
有保险理赔,第二年选购无忧服务包的花费为10500元,第三年费用为9500元,而目除第一年外,只雲没有保险理赔,后边续购无忧服务包的情况下每一年能够得到2万积分。
蔚来新款es6什么时候上市?
蔚来ES6新款的上市时间是2018年12月。
蔚来ES6具体介绍如下:轮廓设计:ES6是一款全新的车型,是ES8的缩小版。同样面向家庭的面部妆容,同样的腰线,同样的悬浮式车顶设计,相似的尾部造型,都是分体灯组设计。当然,两者在细节上还是有一些区别的。比如ES6的前脸进行了大面积的镀铬处理,采用了单边2灯组,使得进气格栅更小。不过整体造型和ES8的相似度还是很高的,视觉效果还是很大的,只是整体气场略逊于ES8。ES6延续了蔚来产品家族的设计语言,时尚运动的外观,精致科技的内饰。动力系统:ES6采用高强度铝和碳纤维的复合结构,0-100公里加速性能4.7秒,长综合工况续航里程(查成交价|参配|优惠政策)510公里,制动距离33.9米。
蔚来ES6自动驾驶级别?
蔚来现有的NIO Pilot自动驾驶能力处于 L2 级别,官方也反复强调驾驶辅助并不等于自动驾驶。但通过预埋自动驾驶硬件,比如预埋 EyeQ4 视觉芯片、三目摄像头等,蔚来接下来可以通过 FOTA(移动终端的空中下载软件升级) 实现更高级别的自动驾驶功能。
尽管目前的L2级别还存在一定的改进空间,但对于未来更进一步自动驾驶级别来说,NIO Pilot给与了车主们充分的信心,大家也有理由相信后续的升级更加值得期待。
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