小鹏G3i宁波车友群，小鹏G3i百公里加速测试？
百公里加速成绩为8.6秒，
没有小鹏c3，只有小鹏c3i，它一共有四款配置，落地价为16.89至20.19万元。小鹏c3i定位紧凑型SUV，外观采用了小鹏家族的极简主义设计语言。封闭的“鲨鱼”运动前脸。车内采用大面积软质材料覆盖，带来时尚感和先进感。
采用了前置单电机，电机总功率为145kW，电机总扭矩为300N·m，官方零百公里加速成绩为8.6秒，在续航方面，小鹏G3i分为两个版本续航，NEDC综合续航里程分别为460km和520km
小鹏g3如何同步手机导航？
：以手机同步汽车导航为例。
第一步，下载车辆的互联APP，打开车机导航上的安卓互联模块，通过扫描二维码，下载并安装到手机中；
第二步，安装完成后，启动手机中的互联软件，并保持其正常运行；
第三步，手机与车机蓝牙匹配连接，打开手机的USB调试功能；
第四步，启动车机端的互联软件，手机端也将显示：“连接成功，请通过车机操作”的字样；
第五步，车机端同步手机应用成功后，显示互联主页面，使用手机镜像功能实现手机功能映射，此时就可以将手机导航或其它功能同步到车载屏幕上。
请问小鹏G3开起来怎么样？
不同的人对汽车有不同的评价标准，要问小鹏G3开起来怎么样，我倒是可以把自己的亲身经验分享给楼主。不敢说能代表所有车主的看法，希望能对题主有所帮助就好。小鹏G3是一款纯电动紧凑级SUV，我认为在动力、续航方面都做得不错，在十多万的电动车阵营里确有不小的吸引力。
小鹏G3 的动力来源于永磁同步电机，电机总功率145千瓦，电机总扭矩300牛米。0-100公里/小时的实测成绩在8.5S左右，加速度符合同级别大众车型表现。我曾经参加过小鹏G3的试驾会，动力嘛这个就需要具体问题具体分析了。
在节能模式下，小鹏G3的动力会显得肉一点，这个很好理解，毕竟是在节能模式，平稳的动力输出可以减少瞬间大功率放电的工况，对节约电池电量以及延缓电池寿命都是有帮助的；在标准模式下小鹏G3的动力会主动一些，和普通的燃油车差不多，驾驶者能很快上手并适应；运动模式就稍微不一样了，这时候动力输出更加激进，给人的感觉就是电门线性，整车的加速迅猛并且平稳，在不经意间给到驾驶者持续的推背感。运动模式用来超车非常方便，需要付出的只是略高一点的电耗而已。
2020款小鹏G3有标准续航版和长续航版，分别对应的电池容量为50.5kwh和66.5kwh，工信部纯电续航里程分别为401公里和520公里。续航能力强那就是硬道理，这是衡量电动车的基本要素。
需要分享一点的是，在冬季有些小伙伴会出现一些疑惑，比如说为什么没有开制冷为什么电耗反而增加了呢？其实这是大家对电动车不了解，造成了思维上的误区而已。电动车采暖一般是需要通过电热丝加热来达到的，不像燃油车那样使用的是发动机的余热，也就是说电动车制暖是需要额外耗电来生成的。如果冬天在车里开启暖气，而且风量还开得很大，那么这种工况下的电耗必定会很高。另外，加上冬季的极端低温天气会影响电池活性，使得电芯内阻增大，充电和放电效率都不如在常温的解决，所以我们平时可以通过一些用车小技巧来提升车辆的续航能力。
首先我们可以将车停放在室内停车场，尽量营造一个恒温的环境；其次，充电的时候尽可能的选择在下班回家后，这个时候电池处于活跃状态，充电效率快可以节约充电时间，另外还可以达到保护电池的目的。最后，我们能做的就是合理规划行车路线，在可能的情况下避开拥堵，在开车的过程中减少不必要的用电需要等等。
小鹏G3具有不错的动力表现，续航能力也是可圈可点，从这两个方面来说，值得你亲身体验一番！
小鹏汽车何去何从？
小鹏汽车销量尚可，现在需要未雨绸缪
参考数据：
七月，11524辆八月，9578辆九月，8468辆这是小鹏汽车第三季度的品牌销量，下滑趋势很明显，尤其是在旺季的九月没有增长是个很危险的信号。
小鹏汽车是怎么了呢？
其实这是在预料之中的结果，之前的小鹏汽车盲目乐观，也轻视了对手，下面先看小鹏P5。
这辆车在第二季度较高月销量达到5598辆，可是第三季度分别为3608、2678、2260辆，预计之后的销量会更低！因为任谁看过与这辆车价格重合的其他新品牌电动轿车之后，都不会再有选择小鹏P5的欲望。该车是一台紧凑级轿车，仅此一点就不如中型轿车深蓝SL03，更不如中大型的零跑C01和哪吒S，其中的SL03和哪吒S不仅有纯电动选项，还有插电增程的选项，但是纯电续航也分别达到了200和310公里。
在相同价格区间内有空间更大的选项，小车一般都卖不好，尤其是这种尺寸大但使用成本仍旧非常低的电动汽车。
小鹏P5不仅是紧凑级轿车，而且还是一台使用前置前驱平台的普通代步车，并且后悬架用了低级别的扭力梁；不论这辆车的辅助驾驶系统能达到什么标准，基础平台低到这个份上都会显得非常尴尬，除非其他同级车也一样。
可是深蓝SL03、哪吒S和零跑C01都有后置后驱的选项，除SL03以外还都有四驱高性能选项。
除SL03用普通的前麦弗逊、后多连杆悬架以外，剩下的两辆车用的都是前双叉臂、后五连杆式独立悬架；差距不是一点点啊，别说是小鹏P5，即便是小鹏P7面对这些车也不见得就有优势，SL03增程版的起售价不足17万，哪吒S起售价不足20万，零跑C01的起售价才18万。
从小鹏P5面对的新对手可以看出什么呢？
其实很简单，那就是小鹏轻视了竞争对手。
新势力汽车阵营和传统车企不同，为了打开市场是可以不计成本的，说白了就是亏本都能卖车；只要能打开市场即可找到一个扭亏转盈的点，所以才会出现哪吒S和零跑C01这种“价格屠夫”。小鹏汽车虽然之前的模式也很相似，但是车辆的整体定位更高，从P5开始又出现了一些变化；所以小鹏汽车貌似没有做好对竞争对手的合理评估，“蔚小理”的名头似乎使其膨胀了。
现在的小鹏汽车需要重新构建产品线，调整P5&P7的定位，或者尝试给P5换代；新车G9的定位还是合理的，只是产品线仍旧不够丰富，G3&G9的跨度有些过于大了，小鹏作为整体定位低于理想和蔚来的品牌，一定不能放弃中端这块大市场。
现在重新规划产品线和调整定位还来得及，如果再拖延的话，也许蔚来的新势力五强就没有小鹏的席位了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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二手小鹏G3只卖9万？
网约车退役的贵贱不能买，就这种车一年也不止6万公里啊，买过来就得换电池，而且更换车主后，厂家就不给你质保了，以后出问题只能自己修，维修费用会让你怀疑人生的，单就更换电池也得8-9万把！
你如果有这9万元办个分期买新车了，最起码开着放心，比亚迪秦不到12万，不香吗！海豚也就11左右，电车就不能考虑二手的！
{小鹏}{车友群}
