小鹏G3i大庆车友群，有没有试驾过小鹏P7的车友？

小鹏P7是的第二款量产车型，定位中型纯电轿车，新车在2019中首次与公众见面，同时也公布了24万-37万元的预售价格。这款车型的亮点有很多，除了4秒破百、出众的性价比和轿跑型设计外，中国迄今为止续航最长的智能头衔（较高706km的综合续航），似乎更容易被铭记。

根据此前消息来看，小鹏P7将会于今年4月正式上市，并很有希望在5-6月开始交付。目前P7已经开始了预售，后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版的预售价格分别为24万元、27万元以及37万元。

小鹏P7上市后，将会提供多种续航共8款车型可选。针对P7，还曾为预定的客户提供了意向金翻倍的优惠政策，较高可优惠2万元。这样看来，只花20万出头的价格就能拥有一辆续航超过550km的中型纯电轿车，可谓相当超值。

相比G3，小鹏P7在设计上几乎没有任何的延续，别人遵循的家族化，在小鹏这里似乎没有刻意强调。尽管尺寸较大，但溜背式的轿跑造型，短前悬、低趴和较宽的，让P7看起来充满活力。扁平化的车头，搭配分体式大灯和贯穿式的灯带，视觉上很科幻，这样的设计也提升了整个前脸的辨识度。

除了视觉上很吸引人外，P7的灯带在功能上也别出心裁。充电过程中，灯带点亮的长度会与充入的电量成正比，也就是说，如果P7只冲入了50%电量，那么此时灯带的显示长度只有一半，如果电池完全充满，那么整个灯带才会完全显示，即便不在车内，只需一眼，你就能大概知道P7充入了多少电量。

隐藏式门把手、无框等细节，也进一步提升了整车的豪华感和科技感。除此之外，小鹏P7的采用了钢铝混合结构，这种混合结构的好处是，可以在整车轻量化的同时维持较高的被动碰撞安全性能，让两者取得更好的平衡。既能“瘦身”，也能保证钢性。

P7定位中型纯电轿车，车身长度4880mm，轴距达到2998mm。由于采用轿跑式，侧身非常漂亮，这样的设计也赋予了P7出色的风阻系数，Cd 0.236，让它成为了国产车中的最低值。当然，主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、尾部设计及底部平整化布置，都为降低提供了帮助。

小鹏P7在外观上有着自己的特色，内饰部分同样有着一定的创新，并没有沿用小鹏G3的布局。中控台采用了双层设计，以突出立体感。双联屏式的屏幕既在科技感上有所突破，也赶上了流行的大军。

小鹏G3竖立的15.6英寸大屏，曾让不少车友着迷，到了P7，虽然尺寸上略有下降，但组合式的联屏设计，更能体现工艺和科技，贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.97英寸触控屏组合而成。

遗憾的是，由于我们本次体验的车型仍然处于试装车阶段，和自动驾驶等诸多功能并未完全开放，无法进行详细体验。不过从屏幕的反应速度，到清晰度和使用逻辑来看，达到了同级的较高水准，非常值得期待。

P7采用了双联屏设计

值得一体的是，双联屏设计还支持双联屏的屏幕亮度调节，也就是说，这套系统能满足两块屏幕独立设置和同时设置。除此之外，系统还具备一定的车语功能，灯光不再是冰冷的照明工具，它还能够与车主产生一些互动，非常有意思的设计。

车语功能

作为一款智能化的纯电车型，小鹏P7还将具备整车OTA能力，同时搭载XPILOT3.0自动驾驶辅助系统和APP Store生态体系，有着很强的互联能力。

DYNAUDIO丹拿品牌

P7的车内还配备了DYNAUDIO丹拿品牌的音响系统，配合氛围灯在夜晚会营造不错的视听效果。这样的设计才对得起官方的音乐座舱的定义。当然，，前后USB接口这些常规设计也不会缺失。

两段式天窗

我们测试的P7装备了红色的皮质座椅，座椅填充物充实，对于腿部也有着很好的支撑，驾驶席独特的头枕设计也能体现出对于驾驶者的关怀。这其中最让我心动的部分，是它出众的舒适性。年轻的你，可能更喜欢驾驶者之车，而我则是对“”版的沙发情有独钟，坐在P7车内，这种感觉似曾相识。

尽管舒适性让我的不少同事有所共鸣，但不得不说，作为一款中大型轿车，P7在后排腿部空间上的表现，并不算出色，176cm的体验者保持舒适坐姿，前排头部有着两拳余量。到了后排，其腿部只有一拳剩余，相比2998mm的和接近4.9米的长度来说，这空间利用率仍有不小提升空间。

动力方面，小鹏P7分为双电机四驱性能版以及后驱超长续航版，前者综合316kW，峰值扭矩655Nm，0-100km/h加速仅需4.3秒；后者196kW，峰值扭矩390Nm，官方公布的百公里分6.7秒；续航部分，前者NEDC综合续航超过550km，后者NEDC综合续航超过650km。

而在电池方面，小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，使用了宁德时代电芯，电芯额定能量80.87kWh，能量密度高达170Wh/kg。同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性也更强。

在我们的实测中，P7的高性能四驱版车型最终0-100km/h的为4.4秒，这与官方公布的4.3秒差之毫厘。值得一体的是，这个成绩也与和8并列排在了，我们实测新能源车型加速榜的头名位置。

在能力的测试中，P7以36.6米的成绩收官，出色的能力，离不开前轮对向四运动卡钳和前/后高碳盘的贡献。

尽管P7的长度接近4.9米，在上佳的调校、部件及四驱系统的协助下，仍然提供了较为轻灵、随动的操控表现，在我看来，这样一个大块头车型，开起来并不像是一台接近5米的大车。

在前/后双电机的协助下，P7的动力响应很快，当你需要动力系统发力时，电门响应非常直接，也很好。方向盘握感不错，不过设定算不上轻柔，这样的设定会非常适合驾驶。

P7采用前双叉臂式、后多式的组合，并搭载了由萨克斯SACHS提供的CDC可变阻尼减振器，有舒适、标准、运动三种模式供你选择。调校对于振动的过滤达到了很高的标准，支撑效果很好，几乎感受不到多余的晃动。

在路过坑洼路面时，传感器可以实现每秒200次的感知路况变化，自动调整减振器阻尼大小，提升车辆稳定性，从而达到运动性能和乘坐舒适性上的平衡。

据说，P7是由的工程师主导调校，这位工程师还曾透露这是他调校第二好的车辆，尽管我内心非常好奇第一好是哪款车，但P7在日常驾驶中的舒适性和良好的支撑，确实给我留下了好感。

对于一款高品质的而言，车辆的舒适性不容忽视。而作为一款纯电车型，P7在噪音表现上具备先天的优势，少了的存在，电机在怠速状态下的噪音极小。即便是在超过100km/h的速度行驶，车内细语交谈仍然不会受到影响。从上面我们的测试结果来看，P7在噪音上的表现远远超出了建议的优秀噪音标准。

总结：

小鹏P7的推出，除了能丰富品牌产品线以外，还填补了自主品牌高端纯电动轿车的空白，无论是对小鹏还是对整个国产电动车行业来说，P7都是一款意义重大的产品。当然它自身的综合实力也足够耀眼，轿跑式的动感设计、国产纯电车型较高续航（706km）、出众的动力性能、上佳的舒适性以及出色的自动辅助驾驶能力，都进一步提升了它的产品力。我们在回过头来看看它的预售价格（24万-37万元），24万元就能拥有续航超过550km的中型高品质纯电车，这本身就是一个不小的惊喜。

小鹏g3零首付5年免息？

小鹏g3i首付1成五年免息是真的，但是仅限于北京，上海两地。

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。

生产的车型在国内是什么水平？

很高兴回答这个问题，简单谈谈个人看法：在国家政府大力度扶持发展新能源汽车政策的背景下，出现了大批量新兴电动汽车企业，作为一家将量产车上市的造车新势力，小鹏汽车靠谱吗？

小鹏本人以及小鹏汽车，给我感觉是靠谱

“小鹏本人以及小鹏汽车，给我感觉是靠谱。他非常真诚、执着，而且学习能力超强。而整个公司的文化，也是实在、努力、踏实做事。”小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地说：“我和何小鹏、认识很久了。他在业界的口碑非常好，踏实、低调，做人做事都很靠谱，这是我选择小鹏汽车的重要原因。”

在顾宏地看来，汽车产业发展正在进入新的阶段，电动化、智能化等新趋势十分明显，“未来十年，这会是一个活跃的、爆发力极强的产业。”顾宏地说。

慢工出细活，对于造车来说很重要

消费者真金白银买车，仅靠情怀和科技是不够的，好用、耐用非常关键。小鹏G3的车身部件接缝很均匀，用手指放在上面一路摸过去，没有出现突然某个点变宽或变窄的情况。车门开合的感觉，在力度上相对较轻，但质感还是不错的，四个车门关闭后的缝隙也很均匀。

在内饰工艺方面，小鹏G3达到了当前中国品牌的一线水平。乘客身体能够接触到的地方，大多数都采用了软材质制造，车门扶手、手套箱等都有皮革包裹，中控台顶部也是软的，摸上去的手感不错。

小鹏G3全车拥有由雷达和摄像头组成的共23个传感器，在自动泊车时，系统是依靠摄像头与超声波雷达的双重感知来进行判断的。

相比当前不少车型只能依靠雷达来探测车位的方式，融入了摄像头的小鹏G3可以“看见”车位，即便旁边没有其他车辆可供雷达探测位置进行参照，也能停进车位里，而且是横向、纵向、斜向车位都能入位。

精准感已经达到了中国品牌的一线水平

小鹏汽车全称？

小鹏汽车的全称为“广州小鹏汽车科技有限公司”，是一家专注于新能源汽车研发、制造和销售的公司。小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州市南沙区，是一家非常具有活力和创新精神的新兴企业。公司的主要产品包括小鹏G3和小鹏P7两款电动汽车，通过不断推出高品质的新能源汽车，小鹏汽车正在成为国内领先的新能源汽车制造商之一。

小鹏g3i断电了怎么逃生？

1、解开安全带，推门逃生。车辆刚落水的第一时间，车门很容易打开。

2、如果车门打不开，检查车门中控落锁，把中控拔起，启动门窗升降系统，把车窗降下来逃生。

3、如果电路短路，车窗打不开，就需用铁锤等尖锐器械砸窗逃生。前挡风玻璃夹胶，即便打碎，也有一层胶把碎玻璃粘贴在一起。车窗和天窗是钢化玻璃，打玻璃中间，力量会从四周分散开，不容易打不破。击打玻璃四个角，更容易砸碎。如果车窗贴了防爆膜，很难击碎。贴隔热膜，可以打碎。

4、如果车窗打不碎。就不要推车门，会把力气耗光。静静等待车子进水。当车内的水深度接近头部时，深吸一口气，推开车门逃生。车内外水压接近，车门容易被打开。5、逃出车外后保持面部朝上，不会游泳者在砸开车窗前尽量找一些漂浮物品抱住，让自己能尽可能的在砸开车窗后浮向水面。