小鹏G3i吕梁车友群，小鹏汽车公司介绍？

小鹏汽车公司成立于2014年，是一家致力于智能电动汽车研发、生产和销售的创新科技企业。公司总部位于广东省广州市，在深圳、上海、北京等地均设有分部。小鹏汽车在智能驾驶、电动化、互联网化等方面引领行业发展，旗下产品包括小鹏G3和小鹏P7两款车型，都采用了自主研发的AI技术，为用户提供更便捷、更智能的出行体验。

小鹏汽车还深度融合互联网，在服务、体验、营销等方面进行创新，致力于为用户打造更加智慧、绿色、便捷的出行生态环境。

小鹏g3送电费是真的吗？

是真的，小鹏超充免费加电计划将为首任非营运车主提供每车每年 3000 度电的免费充电服务，目前已有 24 个城市开通计划，2021 年中将有至少 200 个城市加入。而电池租赁计划则涉及 G3 250i 系列、P7 四驱高性能及后驱超长续航系列车型。现在每个季度政策有变化

小鹏G3i电动汽车落地价？

答小鹏g3i电动汽车落地价如下

小鹏汽车Gi3 2020款 460 悦享版补贴后售价14.68万，也是小鹏汽车在售车型当中起售价最低的一款，全款购车加上交强险、车船税、商业险以及上牌费，最后这款小鹏G3落地价153,994元；另外加上深圳地方政府对新购纯电动的2万元补贴，也就相当于这款小鹏汽车G3补贴后133,994元。

新款小鹏G3上市了？

7月已经到来，虽新能源汽车补贴退坡，但似乎并不影响它们成为大趋势，市场依旧火爆。面对持续火热的市场，不少品牌都纷纷拿出了自家的看家技术，向市场推出优秀的新能源车型，「小鹏汽车」就是其中之一。

由清华大学汽车工程系两个高材生创办的小鹏汽车融入了多项先进技术，旗下的纯电动SUV G3凭借独特的外形和智能化驾驶配置，推出后被众多媒体关注，也被众多年轻消费者所青睐。为了紧跟市场步伐，7月10日小鹏带来了2020款G3，作为改款车型它给我们带来了哪些亮点？

紧跟时代，提升续航里程

消费者们对纯电车型最大的担忧当属续航里程，随着技术的发展，各大车企的纯电车型续航里程都在不断延长。小鹏G3也不例外，经过优化，2020款G3相比于老款车型续航里程也得到了提升。新款G3 400车型NEDC综合续航里程达到了401km，里程不落后当下同级别纯电车型。同时还有一款520车型，该车型率先搭载了能量密度180 wh/kg的新一代宁德时代方形三元锂电池，能达到520km的NEDC综合续航里程，能给车主提供更远的生活半径。

同时据介绍，这套宁德时代三元锂电池拥有较成熟的工艺，采用了阻燃结构和防爆阀设计，并增加Fuse保护。工作温度范围从-30至55℃，还拥有IP68级防水防尘能力，理论上也能提升电池组的可靠性和耐用性，减小事故发生率。

顺应智能潮流，新增多项辅助

在智能与驾驶融为一体的时代，小鹏似乎也不愿落后，2020款小鹏G3配备了新版XPILOT自动驾驶辅助系统。新增TJA交通拥堵辅助和ICA智能巡航辅助功能，据官方介绍这两项辅助功能，可防止因驾驶者注意力不集中或路面不平整导致车辆偏离正常行驶车道。因此，城市道路和高速道路就均可使用全速区间的LCC道路居中控制，来达到更完整的智能辅助驾驶。同时新款车型还新增ALC自动变道辅助，驾驶员只需拨动转向灯即可完成自动变道。

多项功能的加入，也让小鹏G3率先开启L 2.5级自动驾驶辅助时代，让智能驾驶变得先进和安全，对当下“科技控”消费者有着很大吸引力。

优化硬件配置，提升行驶品质

小鹏作为一家年轻的新品牌，不少消费者也曾担心其旗下车型是否有足够好的行驶质感。小鹏也意识到了这一点，对2020款小鹏G3底盘做了优化调教，理论上能拥有比老款车型更好的操控稳定性、乘坐舒适性。还运用了双缸前制动器、更大尺寸的后制动器及更大缸径的真空助力器等硬件配置，新款车型百公里制动距离也得到了提升，据悉新款G3百公里刹停距离在37m以内，比老款车型有了明显提升。

同时新款车型也拥有同价位丰富的常用安全配置，例如坡道驻车、动态驻车、自动驶离、下电自动驻车，还配备新一代博世EPB MI电子驻车制动系统，进一步提升了驾驶便利性。

写在最后

小鹏G3自诞生以来，凭借其独特的外形、智能的驾驶感受、丰富的配置吸引了不少年轻“科技控”消费者。新上市的2020款G3在老款车型的基础上各方面又有了很大的升级，新款G3 有520、400两个系列共六款车型，售价14.38-19.68万元。对于预算20万元以内，对环保、个性、智能驾驶有较高追求的年轻消费者来说，新款G3或将是不错的选择。

2020款小鹏G3值得买吗？

个人认为不建议购买，全新品牌有待考证。小鹏汽车最近发布小鹏2020款 G3，不料却遇到了上市以来最大的“口碑危机”。

小鹏2020款 G3发布，520公里续航版售价15.98万起，而很多刚买小鹏G3 2019款的车主花了17万多，买的是续航365公里的版本。降价加大幅提升续航，掏了更高价钱的老用户们怒火中烧，觉得自己“被缴了智商税”。

在微博、小鹏APP评论中夹杂着一群老用户的“哀嚎”，小鹏汽车更是直接被打上了“老用户不如狗”的标签。随后，虽然何小鹏多次回应道歉称是“快速迭代给鹏友添堵”，并表示会对G3 2019款老车主进行一定补偿，却没能阻止“老鹏友”们彻底变身“鹏黑”的势头。

目前，在广州、北京等多地，更是出现小鹏汽车用户集体维权事件，打出“欺诈销售”、“车漆薄纸”、“要求退车”、“谁买谁后悔”等标语。

不过，截至现在为止，针对车主们提出“退车”的诉求，小鹏汽车尚未给予回应。不过，笔者查阅相关资料了解到。这种此前车主不知情的改款换代计划，并不违反相关法律。事实上，有一部分车主们也意识到他们退款退车、免费换车和加价升级的诉求很可能不会得到法律的支持，因此也在考虑第二套更可行的方案。而对于该事件的后续究竟将会如何？笔者也将持续关注。

总结来说，纵观这次闹得沸沸扬扬的退车事件，前因后果其实很简单，就是2020款小鹏G3升级幅度太大，让很多老用户觉得自己亏了。不过这也让人好奇，2020款小鹏G3升级幅度到底有多大呢？竟然让老车主气到维权？

1，NEDC综合续航里程520km，提高40%！

首先，此次新车升级最明显的就是续航里程。其中，2020款小鹏G3 400的NEDC综合续航里程达到401km，而得益于率先搭载宁德时代品牌新一代方形三元锂电池，G3 520的NEDC综合续航里程更是达到520km，相比老款足足提高了40%。而且，这套电池组采用了阻燃结构和防爆阀设计，并增加Fuse保护；工作温度范围为-30至55℃，可适用于高温、高寒等极端环境；达到目前世界较高标准的IP68级防水防尘能力，整车涉水深度达到了300mm，是国标的三倍，保障极端情况下的电池安全。

在当下频发的电动车自然事件，具备更高安全标准的电池组对于消费者来说，也是极具竞争力的。

2，搭载XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，具备L2.5级自动驾驶功能

除了续航里程的提升，小鹏2020款 G3配备新版XPILOT自动驾驶辅助系统，具备L2.5级自动驾驶功能呢。

其中，新增的TJA交通拥堵辅助功能，与ICA智能巡航辅助共同实现了城市和高速均可用的全速区间LCC道路居中控制，防止因驾驶者注意力不集中或路面不平整导致车辆偏离正常行驶轨道，极大提升行车安全性。而新增ALC自动变道辅助，在自动辅助驾驶状态下，用户只需拨动转向灯，车辆即可判断来往车辆和实时路况，进行自动变道。作为L2.5级自动驾驶辅助的重要标志，ALC功能可以实现更加精准的变道或超车，同时可以有效降低人为变道因视觉盲区带来的潜在风险。

此外，2020款G3新增驾驶员疲劳预警及分神预警、心跳及健康状态检测等车内AI智能功能。通过车内A柱红外摄像头，G3实时检测驾驶员在行车过程中的行为特征和健康状态。在出现闭眼、长时间视线偏移等异常行为，或发现心率异常情况时，G3会给予多种方式的反馈提醒，以前沿AI智能科技保障用户身体健康和出行安全。

值得一提的是，新增的XPILOT自动驾驶辅助功能及AI智能功能也将在近日通过OTA升级开放至2019款小鹏G3。但是因为硬件上的差异，2019款G3升级之后其效果是否和2020款一致，还有待考究。

3，底盘进行重新调教优化

2020款G3底盘经过硬件配置及调教优化，根据官方介绍，新车操控稳定性和乘坐舒适性均有提升。

总结来说，和2019版相比，2020款G3在续航能力、电池配置、自动驾驶性能上都有了很大的突破，关键问题从旧版开启交付到新款开放预订，中间只隔了不到三个月。难怪不少小鹏汽车的车主们纷纷控诉，自己原来入手的G3 2019版贬成了绝版车。

如何看待小鹏迭代升级太快？

虽然不少老用户对于此次小鹏迭代升级太快表示不满，但问题是，小鹏作为一家新创势力，如果不快速推陈出新，提升自身竞争力，可能的结果或许是加速灭亡。

当下新能源汽车行业正处于高速发展期，产品升级快、迭代快已经将属于“正常”现象。况且，随着新能源补贴退出，传统车企加入，整个行业的竞争也会愈加剧烈，对于像小鹏汽车这样体系能力本身就比较薄弱的新创势力而言，唯独不断推陈出新，改善缺点，提升优势，才不会被淘汰。

以小鹏G3为例。随着现在越来越多的纯电动汽车产品纷纷踏入400km+的续航门槛，而2019款小鹏G3如果仍旧固守300多公里的续航历程，最终只会被市场淘汰。所以，对于小鹏汽车而言，快速推陈出新，提升自身竞争力，是完全正确的做法。

当然，这并不是说要给小鹏汽车洗白。小鹏汽车当然有错，错就错在其没有提前告知消费者。

小鹏汽车此次改款所造成的风波，关键问题就是没有提前和消费者沟通好。对比传统势力，其每次产品换代时，都会经过长期预热，消费者早已有了预期：或加价购新车，或捡便宜买停产在售的库存车。但在购车过程中，小鹏完全没有告知新版上市时间，也没有告知消费者新品的规格，导致了他们失去了选择权。这也是很多小鹏老用户非常愤慨的地方。

不过，在笔者看来，对于一家造车新势力而言，在汽车产品推广节奏和传播上做的不够好其实并不意外，缺乏对市场和消费者的敬畏是主因。甚至可以说，今天小鹏G3遭遇的尴尬，也是造车新势力所缺的课题。

总之，这一次2020款G3的上市对于小鹏汽车来说是一次深刻的教训，对于老车主感受欠考虑，还有相关的补偿政策的不周全等等。而通过这一次的上市风波，暴露出来的问题或许也是所有新势力品牌都值得思考。