小鹏G3i株洲车友群，小鹏g3怎么授权给别人？
1、打开小鹏APP，进入车辆控制界面，在“蓝牙钥匙启动”下面，找到“数字钥匙管理”，点击进入其中；
2、在数字钥匙管理界面，点击“车辆授权”，下面有个添加账号，点击即可授权给另外的账号。
PS：小鹏汽车主账号最多只能授权分享给5个手机账号。
小鹏app可以变更车主吗？
小鹏app可以变更车主，小鹏汽车APP车主更改方法如下：
1、在应用中心下载小鹏APP；
2、登陆已绑定的小鹏汽车车主账号；
3、在小鹏APP右下角点击“我的”，在右上角进入设置界面，找到“账户安全”按钮，进入其中即可更改车主的账号；
4、更改完成后，需要重新进行认证；
5、进入车内，在中控屏上，点击“账号”头像，即会显示二维码；
6、使用小鹏APP上的扫码功能，扫描完成后点击登陆。
想问问小鹏汽车有可能成为新能源汽车行业里的华为吗？
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。 2017年10月12日，小鹏汽车首款量产车型正式下线，在互联网造车行业中率先实现量产。2017年10月23日，小鹏汽车宣布前特斯拉技术专家谷俊丽将出任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁。 2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车。1月10日，小鹏汽车G3车型在美国CES国际电子消费展上全球首发，将于2018年春季上市。1月29日，小鹏汽车正式宣布启动22亿元人民币的B轮融资，获得阿里巴巴、富士康和IDG资本的联合领投，在B轮融资完成后，小鹏汽车在资本市场的资金将超过50亿元人民币。3月1日，小鹏汽车宣布摩根大通亚太区投行主席顾宏地正式加盟，出任副董事长兼总裁。3月7日，小鹏汽车的首座超级充电站在广州建成。
小鹏汽车团队成立于2014年中，专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。
小鹏汽车于2014年年中由三位联合创始人共同创立，2015年中发展到50余人，计划2015年底扩大至80人。
小鹏汽车团队成员90%以上都是技术人员，主要来自广汽、宝马、兰博基尼、福特、标志雪铁龙等知名整车企业，德尔福等大型汽车零部件公司，以及三星、华为、微信等科技/IT公司。
小鹏汽车已经获得了包括UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌等数十位互联网大佬，以及多家知名风投机构的投资。
2016年9月13日，小鹏汽车正式发布了首款车型——小鹏汽车BETA版，其定位为一款纯电动SUV。
2016年3月，小鹏汽车完成Pre-A轮融资。
2017年5月4日，小鹏汽车百亿级生产基地落户肇庆市区。该项目共分为三期，总规划用地3000亩，一、二期总投资100亿元。
2017年6月12日，小鹏汽车宣布完成22亿元A轮融资，由优车产业基金领投。
2017年8月29日，何小鹏加入小鹏汽车，出任小鹏汽车董事长。
2017年10月12日，小鹏汽车首款量产车型正式下线，在互联网造车行业中率先实现量产，意味着小鹏汽车已经完成从研发到生产、销售以及售后的完整布局。
2017年12月15日，阿里巴巴证实投资中国电动汽车创业公司小鹏汽车。
2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车，并成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业。
2018年1月10日（北京时间）小鹏汽车G3在美国CES国际电子消费展上全球首发。
2018年1月29日，小鹏汽车正式宣布启动22亿元人民币的B轮融资。
2018年3月1日，摩根大通亚太区投行主席顾宏地正式加盟，出任副董事长兼总裁。
2018年3月7日，小鹏汽车的首座超级充电站在广州建成。
小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。其中电机控制器、DCDC、充电机等被安置在了前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。小鹏汽车的初版电机功率密度达到10kW/L，目标达到14.5kW/L，超过国内平均水平1倍以上。电池方面，小鹏汽车的电池包已经经过了4次迭代开发，能量密度接近150Wh/kg，不同于国内电动车电池包大多采用自然冷却或者风冷，小鹏汽车设计了液冷电池包，可以在曝晒试验后，输出功率200kW以上而温升控制在10度以内，有效的解决了电池温升问题。该套纯电驱动系统已经进行了台架测试、转毂测试和试验场道路测试，累计测试里程超过5000公里。
小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网娱乐。通过中控大屏，可以方便的控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节等等。更重要的是，结合外围的传感器资源如智能相机、雷达、GPS等，能够搭建起智能驾驶平台，并且这个平台是可以根据用户的需求进行配置、裁剪或者扩展的。
小鹏p3参数设置？
豪华轿跑造型，车身尺寸达到了4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。科幻、运动化的造型加上中大型车的身板，回头率极高。其次，无框车门、全景天窗、隐藏式外把手科技感十足。
内饰方面与首款G3车型可以说彻底的改革，内饰整体感觉简洁实用，继承互联网造车的一贯作风，采用时下流行的贯穿式屏幕，由10.25寸和14.97寸两个大屏组成，在智能化体验上，小鹏P7搭载了Smart OS车载系统，内部集成了支付宝、唱吧等主流应用，具有较强的扩展性。在适宜温度下，新车可在10分钟内补充120km的续航，电量从30%充至80%仅需31分钟。动力及续航配置方面，后驱超长续航版可达到706km，起售价254900元；与较高配四驱高性能版本的339900元差距还是比较大的，有舍就有得，706km续航版本没有智能自动驾驶功能，让人意外；较高配的动力性更加厉害，百公里4.3s加速已经达到豪华跑车的级别；成本高是有原因的，为了动力性电机、电池、电控的输出最大功率成倍的增加，还有配套的高压系统，配件价格也会高出不少。
小鹏g3i为什么不能买？
小鹏g3i不能买的原因如下：
原因1：小鹏g3i舒适性略有不足
不得不说造车是个系统性工程，很多东西需要沉淀，小鹏g3i作为造车新势力的一员，在一些细节上还略有不足。该车座椅造型十分运动厚重，观感上不错，但是乘坐体验会感觉有些硬，前后排座椅皆是如此，长时间乘坐会感觉不适，人体工程学设计上还有提升空间；作为一款紧凑型SUV，合理设计空间还是能有不错的体验，不过由于该车前排座椅的厚重靠背占据较大的前后空间，虽然靠背做了凹陷设计，但是正常男性坐在后排可能只有一拳的腿部空间，会感觉有些局促。
原因2：小鹏g3i维修经济性较差
从中保研的碰撞成绩看，小鹏g3i的安全性还是值得肯定，对车内车外人员的保护都达到了优秀，但在耐撞性及维修经济性指数方面获得较差评价。小鹏g3i在15km/h的正面碰撞的维修经济性得分为0分（满分24分），主要原因在于，碰撞中气囊弹出，而且铝合金机盖变形，整体维修成本很高。
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