蔚来EC6滁州车友群，滁州经济发展迅猛？
未来或有可能，短期只是妄想。
从两座城市目前的情况来看，芜湖和滁州分别是安徽经济总量第二，第三的城市，在今后很长的一段时间内，也都无法挑战合肥第一的位置。
相对来看，目前芜湖省内第二的位置比较稳固，滁州2019GDP年差芜湖700多亿的，2020年上半年GDP滁州差芜湖293亿,差距看起来是越来越小了，这也反应了滁州经济发展在加速，但总的来说滁州五年内仍无法争夺安徽第二的位置。
而滁州面对省内第四的阜阳，仅200多亿的差值，如果不能把阜阳甩开，又凭什么坐三望二呢，怕就怕第二没争到，第三的位置却丢了。
2019年滁州全年城镇居民人均可支配收入34091元（农村居民人均可支配收入14487元）距离芜湖的城镇常住居民人均可支配收入42064元（农村常住居民人均可支配收入22745元），无论在城镇角度还是农村角度，差距都非常大。
行政区划及轨道交通进入2020年，芜湖刚完成了新一轮的行政区划调整，目前辖镜湖区、鸠江区、弋江区、湾沚区、繁昌区5个市辖区，市辖区数量超过了省城合肥的四个，城区面积完成了大范围的扩容。
而滁州目前仅两个市辖区，市辖区面积不到1400平方公里。
芜湖轨道交通1号线和芜湖轨道交通2号线一期预计在2020年底开通，在航运方面，芜湖港是长江水运第五大港、安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港，在交通运输方面，滁州落后芜湖很大一步。
知名企业滁州上市企业有全柴动力，德力股份，开润股份等。相对来看，芜湖的上市企业数量更多，名气更大，海螺水泥、中公教育、三只松鼠等更是全国知名的品牌。
滁州优势滁州仅靠合肥和南京，是南京都市圈、合肥都市圈的核心层城市，仅从这一角度来看，滁州都有很广的发展前景。
利用地理优势，打好经济基础，无论如何，滁州未来的发展前景不会差。至于能否超越芜湖，交给时间好了。中国汽车制造工厂有多少家？
很多人对国产汽车的印象还停留在多年以前，10年前的国产汽车抄袭、模仿、质量差、技术落后，5年前的国产汽车大毛病没有，小毛病不断，生锈、异响、故障率高等等问题。现如今的国产汽车，我不敢说绝对没有一点问题，但是完全自主、进步迅速，这是大家有目共睹的！
1886年，德国诞生了第一辆汽车，发明者是卡尔·本茨，因此获得了“汽车之父”的美誉。新中国的第一辆汽车是解放牌汽车，名字为CA10卡车，于1956年制造，是中国自主生产的第一台解放汽车，也是中国的第一台汽车，而中国的汽车行业真正的发展阶段，实质起于上世纪九十年代。
从时间上对比，国产汽车快速发展阶段只有最近的30年时间，而德国、英国、美国、日本四国，发展时间最长已超过133年，发展时间最短的日本也超过74年。而技术发展从来不是平均式增长，而是呈现倍数级增长，所以说，国产汽车与国外发达国家相比，相差并不是40年或100年时间而已。
不过随着改革开放的发展，中国的汽车制造水平突飞猛进，无论是技术上，还是质量上都能和合资品牌一较高下，特别是销量方面，国产汽车逐渐超越了合资品牌。而且很多国内车企都已经开始出海，将自己家的车子卖到了海外，而且取得了不错的销量。
中国有多少汽车制造厂商和造车工厂？中国的汽车制造厂商在数量上确实不少，从传统的车企，到现在的新能源汽车制造商，总共有169个，其中包括新能源造车新势力、传统车企以及合资企业，这些企业一共有365个制造工厂，总产能超过7000万辆，但是我国每年的汽车销量平均在2000至2500万辆左右，较高阿时候达到了2800万辆左右，相比于总产能7000万辆，利用率只有35%左右，可以说产能利用率在全球来说是相对较低的。
传统自主品牌车企中，我划分了下面几类：
国企：一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、华晨、江淮、奇瑞、柳汽等；民营企业：吉利、长城、比亚迪等；合资企业：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、北京奔驰、长安福特、光束汽车、东风日产、东风本田、广汽丰田、广汽本田、一汽丰田等。从数量上来看，中外合资企业占据了绝大多数。
还有新能源汽车的造车新势力，如：蔚来、小鹏、威马、理想、爱驰、哪吒、高和等等。
还有一些自主品牌我没有说，那是因为很多车企都还没有造出来车，另外一些新能源车企是为了骗国家补贴，根本就没有量产车型。我相信不久，国内车企就会面临大洗牌，特别是新能源汽车品牌。
这么多自主品牌当中，哪个品牌较优？这里我只讨论完全自主品牌，合资品牌不在讨论范围之内。
要论哪个品牌较优，通过故障率和销量就能看出来，因为一辆汽车大概有2.8万个零件，出现故障的概率还是非常高的，而销量就从侧面反应了一辆车在消费者心目中的口碑好坏，所以通过故障率和销量来看一个汽车品牌的好坏是最合适不过的。
一、首先来聊一聊传统燃油车哪家强。传统燃油车自主车企中，我认为最强的四个就是：奇瑞、吉利、长城、长安。
在轿车领域，吉利可以说是非常的成功。
最近几年推出的帝豪和博瑞系列车型，销量一直居高不下，迅速抢占了国内中低端汽车的大片市场，而且这些车型的口碑也是相当的好，不仅在三大件之外的设备不弱于合资车，而且车子的故障率也是非常的低。
早在2010年，吉利更是通过收购沃尔沃，让自己的知名度大大的提升，并且通过这十多年的学习和积累，从沃尔沃身上学到了很多优秀、顶尖的技术，特别是在高端车型上面，直接就是上的沃尔沃的技术。可以说吉利收购沃尔沃可谓了打了一手王炸的牌，不仅提升了品牌知名度，还提高了自己的研发能力！
在SUV领域，长城汽车可以说占据了半壁江山。
"十年十冠"的哈弗作为长城汽车主力军，于3月交出40,337辆的成绩单，环比劲增464%，第一季度累计销量达106,205辆。"国民神车"哈弗H6累计82个月位居SUV月度销量冠军，3月销售新车20,319辆，环比增长301%，一季度累计销售51,804辆。截至2019年底，哈弗H6全球累计销量已达300万辆，作为首款突破300万大关的"国民神车"，哈弗H6成功为中国汽车品牌树立了功勋碑。
同样作为长城旗下的豪华品牌WEY，是首个突破30万市场保有量的中国豪华品牌，WEY品牌平均售价超过16万元，与合资品牌正面较量。旗下的坦克300一经发布，更是一车难求，购车都要排队到10万名开外。如果你想买自主品牌SUV，那么长城是不二的选择！
除了上面提到的这些企业车型之外，还有像奇瑞瑞虎8、长安CS75 PLUS都是口碑、质量、销量都非常好的品牌车型。
二、再来聊一聊混合动力车型哪家强。在新能源混合动力车企中，我认为最强的就是比亚迪，另外还有吉利、上汽、广汽等也都做得不错。
比亚迪成立于1995年，以镍镉电池起家，后续逐步拓展至锂电池。2003年收购秦川汽车，正式进入汽车行业。创始人王传福一直将目光放在新能源汽车的发展上，2008年，比亚迪上市了第一款双模电动车——F3DM。同年，股神巴菲特入股比亚迪，一时间，让比亚迪和王传福名扬海内外。
我们知道，在混动领域，一直都是“两田”的天下（丰田、本田）。但如今不同了，比亚迪推出的DM-i系统，已经有了最够的实力和“两田”叫板了！甚至在燃油经济性上已经超越了“两田”。
比亚迪作为中国的电池界曾经的一哥，汽车界的“理工狂人”，是国内最早研究纯电和混动技术的车企，DM系统也不是石头里蹦出来的，而是经过了1.0到3.0三个时代的变化，最终推出了燃油经济取向的DM-i和性能取向的DM-p。
目前DM-p还没有官方实车，但是DM-i已经推出了三款产品，包括秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐 DM-i，目前都是爆火的状态，订车都要往后排队三个月。
除了比亚迪的DM-i混动系统之外，还有长城的柠檬DHT混动系统，长安的蓝鲸iDD混动系统，奇瑞的鲲鹏DHT混动系统，上汽的EDU混动系统等等，都是实力强劲的存在，不输合资品牌。
三、最后聊一聊纯电动汽车哪家强。在纯电动汽车领域，我想比亚迪说国内第二，就没有人敢说第一了。
2020年，比亚迪发布了旗下独立子品牌“弗迪系”发布了第一款重磅产品——“刀片电池”。同年，推出了高端纯电电动车型汉EV，宣布正式向高端汽车品牌进军。
2021年8月、9月和10月，比亚迪的新能源汽车的销量已经连续三个月世界第一，已经完全超越了国产化之后的特斯拉，更是把其它国内一种品牌远远甩在了身后。
比亚迪在动力电池方面具备100%自主研发、设计和生产能力。2020年3月29日，比亚迪的“刀片电池”续航里程达到了三元锂电池的同等水平，更是顺利通过了“针刺测试”。凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。
2021年4月7日的发布会上，比亚迪一口气发布了2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV、2021款E2等四款新车型，并且比亚迪旗下全系纯电动车型，未来将全面搭载刀片电池，全面启动针刺测试作为企业标准。
从比亚迪长远的造车规划来看，考虑汽车的安全性和长远发展，比亚迪的电动汽车是值得入手的。
除了比亚迪的电动汽车之外，还有像造车新势力的蔚来、威马，还有传统车企的新能源品牌，例如广汽埃安、长城欧拉等等都是质量、口碑都不错的品牌。
写在最后虽然国内自主品牌在传统燃油车领域和合资品牌还是存在着不小的差距，但是我们已经有了完全自主研发三大件的技术与实力（发动机、变速箱、底盘），而且在新能源汽车领域，我们已经实现了弯道超车。
全球汽车行业在今年都受到能耗双控政策和芯片供应短缺的影响，产销能力都大大下降，然而新能源汽车却逆势上扬，在今年9月、10月我国新能源汽车产销继续刷新着历史记录。我国的新能源汽车销量已经占据了全球销量的一半以上，说明我们国家对于新能源汽车普及是下了很大决心的。
国产车现今面临的问题不是质量或者别的一些问题，而是品牌影响力的问题，这个没有办法在短时间内改变，毕竟国内消费者买车，更多的还是注重面子问题。针对这一点，我相信在不久的将来，将会由新能源汽车领域来补足，国产品牌汽车未来可期！
蔚来汽车滁州基地面积？
约为17.9万平方米。因为根据蔚来官方发布的消息，该基地位于滁州经济技术开发区内，占地面积约为17.9万平方米，其中包括研发、制造及配套设施等各类建筑。据了解，该基地于2021年5月正式启用，是蔚来在华东区域的第二个制造基地，将生产其高端电动汽车及相关部件。此外，蔚来汽车还在国内多个城市设有研发中心和服务中心，为用户提供更好的产品和服务，可谓在电动汽车领域拥有强大实力。
你认为性价比较高的豪华品牌的汽车是什么？
每一个中国人都应该支持国产车，全社会形成“我用国产我骄傲我自豪”的风气，只有支持国产，我们的国产才能得到更大的发展，才能有机会为我们提供更好的产品，这是良性循环。有些人开着外国车，实际上是自卑的表现，实际上是被外国人收智商税而已。
你认为性价比较高的豪华品牌汽车是什么？就是指相对没有那么高的品牌溢价，同时配置、性能和质量等又比较良心的“豪车”。我认为只要是国产车都是性能优越，相对没有那么高的品牌溢价，同时配置、性能和质量等又比较良心的“豪车”。
出于爱国情怀，很多人都会选择国产车，而且现在的国产车并不比合资车差，下面简单介绍一下国产车，供每一位中国人参考，希望对每一位中国人有帮助：第一：中国第一汽车集团有限公司，一汽集团旗下主要有中国一汽商用车、中国一汽乘用车以及红旗三个品牌，可以说一汽集团就是国产品牌里的老大哥。而且一汽还有大众、奥迪、丰田、美国通用、马自达等外资品牌有合作。
第二：东风汽车有限公司，也就是原来的第二汽车制造厂，是典型的国家级汽车厂家，在十堰、襄阳、武汉、广州等地都有生产基地。东风汽车有限公司旗下的品牌包括了东风风行景逸、东风风神、东风风光系列；而合资品牌有东风本田、东风日产、东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚等。
第三：安徽江淮汽车集团股份有限公司，说起江淮大家可能认识得比较多的是它们的商用车，因为江淮主要是以做客车和货车为主的。但现在也有涉猎乘用车领域，如江淮和悦、江淮瑞风和江淮新能源。
第四：长城汽车股份有限公司，该公司的总部位于河北省保定市，而且哈弗和WEY都属于长城汽车股份有限公司，是该公司的SUV子品牌和豪华SUV子品牌。目前长城汽车还未与其他外资品牌合资在国内建厂。
第五：华晨汽车集团控股有限公司，说起华晨大家能够想到的基本都是宝马，或者华晨宇……但其实华晨是辽宁省政府成立的国有汽车企业，坐落于沈阳市。旗下自主品牌有华晨中华乘用车、华颂汽车、华晨金杯商用车，与华晨合作的合资品牌自然就是宝马了。
第六：奇瑞汽车股份有限公司，奇瑞是安徽省投资扶持的国有汽车企业，目前来说只有奇瑞自己一个自主品牌，而合资品牌则有捷豹路虎。
第七：北京汽车集团有限公司（BAIC MOTOR）也就是北汽集团，是中国五大汽车集团之一，集团下有北京汽车、北汽绅宝、北汽幻速、北汽威旺、北汽昌河汽车、北汽福田和北汽新能源。
第八：华泰汽车集团成立于2000年，是国内最早推出SUV车型的企业，旗下拥有华泰圣达菲、特拉卡、宝利格等SUV产品和路盛E70、路盛E80、华泰B11等多款轿车产品，以及纯电动家轿华泰新能源iEV230和纯电动SUV华泰新能源XEV260等具有市场竞争力的新能源汽车产品。
第九：上海汽车集团股份有限公司，上汽集团可以说是国内一个规模非常大的汽车集团，旗下的自主品牌主要是荣威和名爵，其中名爵是诞生于英国的品牌，但被上汽完全收购就成了自主品牌。而与上汽合资的有大众集团和通用集团，合资品牌有上汽大众、斯柯达、别克、雪佛兰、凯迪拉克、宝骏。
第十：浙江吉利控股集团有限公司，吉利相信大家都不会陌生，除了吉利自家品牌之外还有一个高端子品牌领克，同时吉利还是沃尔沃品牌的最大股东，领克就是吉利与沃尔沃合作建立的自主品牌。
第十一：江铃汽车股份有限公司，主要生产商用车，前身是江西汽车制造厂，旗下的自主品牌是江铃驭胜。江铃也与福特有合作生产全顺、途睿欧等车型。陆风是江铃控股的汽车公司，也就是江铃的子品牌。
第十二：四川汽车工业股份有限公司，由成都轻型汽车总厂等市属企业合并成立，主要生产客车和越野车。在2011年四川汽车工业股份有限公司进行重组，并更名为四川（野马）汽车工业股份有限公司。
第十三：重庆长安汽车股份有限公司，前身是重庆兵工厂，在1951年开始尝试造车，1994年正式成为汽车企业。长安汽车旗下自主品牌有长安汽车、长安欧尚、长安轻型车，合作的外资品牌有长安福特、长安铃木、长安马自达和长安标致雪铁龙。
第十四：广州汽车集团有限公司，也就是我们简称的广汽集团同样也是一个合资大户，包括了广汽丰田、广汽本田、广汽菲亚特等，而真正属于广汽自己的自主品牌是广汽传祺。
第十五：比亚迪股份有限公司位于深圳，从最开始做蓄电池起家到现在成为自主新能源车霸主，相信大家对它也是不陌生。现在比亚迪的产业主要有王朝车型系列、新能源、SUV&MPV和轿车四大板块。
第十六：长丰汽车制造股份有限公司，长丰汽车总部在长沙，同时在永州和滁州都有制造基地，在湖南长沙、衡阳、永州及广东惠州有零部件生产基地，其中最为有名的车型就是长丰猎豹了。
以上只是简单介绍，其实还有其它品牌，这里就不一一罗列了，排名也不分先后，仅供参考。每一个中国人都应该支持国产车，全社会形成“我用国产我骄傲我自豪”的风气，只有支持国产，我们的国产才能得到更大的发展，才能有机会为我们提供更好的产品，这是良性循环。有些人开着外国车，实际上是自卑的表现，实际上是被外国人收智商税而已。
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最近几年来，安徽省的经济发展态势总体上还是很不错的，GDP增速较全国多数省份来说还是比较快的。不过要是看人均数据和GDP的质量的话，安徽省的经济发展依旧任重道远，需要继续积累量变，以期待早日实现质变。从2017年的国内各省GDP产值来看，安徽省排在各省市的第十三位，仅仅看这个排名的话，安徽省目前排在国内中等偏上的水平，似乎还是说的过去的。
从经济增速上来看，安徽省2017年的GDP增速为8.5%，列各省市第六名，处于第一梯队中，明显高于全国平均水平，在中部各省中排名第二。从增速上来看，安徽经济发展的潜力还是非常大的，上升的势头很好。
不过要是看人均产值的话，安徽的排名就非常靠后了，列各省市倒数第八位，而排在安徽后面的，不是山区众多的省份，就是西部的省份。安徽省各地级市的GDP组成中，房地产几乎都占了一个大头，产业质量不高。这反映了安徽省经济水平总体上还是比较差的，后面的道路依旧任重而道远。安徽能否在未来发展成为经济强省呢？应该说事在人为，没有什么是不可能的，
应该说，安徽省经济发展的潜力是非常大的，但是在经济发展形势较优的时代里发展的也确实很不给力，虽然很多安徽人从心理上未必愿意承认这一点，但是这确实是客观事实。在过去的十多年里，除了极个别城市发展的似乎还可以之外，多数的地级市难说发展的有多好。
长三角的扩军也有两年的时间，不过到目前为止，没有明显的感觉到各个城市如何融入了长三角。除了在各自的百度词条里吹吹牛，给自己脸上贴贴金之外，长三角似乎没有给新加入的这些城市带来任何改变。不过仔细想想也不难理解，因为规划多年的皖江城市带，至今似乎也没有任何城市带的感觉，各个城市基本上都还在单打独斗，大量的网民除了在网络上无聊的攀比和地域攻击之外，没有任何联合的意图。
安徽的经济若想有长足的发展，必须要重视长江流域和淮河流域的发展。长江流域东段以芜湖和马鞍山城市群为主，西段以安庆和池州城市群为主，中部以合肥和铜陵的合铜工业走廊为核心，充分利用长江黄金水道。
规划已久的引江济淮工程已经全面开工，随着这一工程的开工建设，不仅仅是淮河流域水质的提高，更多的是让合肥的水运有一个本质的提高，合肥自此也可以成为真正意义上的沿江城市。合肥成为沿江城市之后，安徽各个沿江城市也没有理由不走向联合。
淮河流域的蚌埠和淮南，本来也都有不错的工业基础，不过在过去的十多年里，这两个城市发展的肯定也是不够完美的。至于为什么发展的不算完美，安徽人也都很清楚，过去的岁月已经过去了，抱怨太多也没有什么意义，不过希望以后的岁月里，几个核心城市需要加快速度，带动整个淮河流域的经济发展。
总的来说，安徽风景优美，人杰地灵，各个地级市的产业基础都还是不错的。只要沿着一个合理的发展路线，充分发挥各个地级市的区位优势，即使未必能发展的像江浙那么发达，也至少比现有的水平要高很多，当然，这是需要一个过程的。
希望安徽的未来能够发展的越来越好，相信一定也会越来越好。
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