蔚来EC6拉萨车友群，你身边懂车的老司机们都买了什么车？
你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。我身边的同事几乎都是懂车的人，而我们的客户都是不太懂车的人。接触了这么多二手车买卖，我感觉懂车和不懂车跟买什么车两者之间，其实没什么决定性的关系，最终还是看每个人的需求和喜好。
做我们二手车检测师的，都是修过很多年车的老伙计。我的同事有买高尔夫的，有买现代名图的，还有大众途观，帕杰罗，雅阁等等，不过我的同事有一个共同点，他们都是买的二手车。主要还是工作的原因，几乎每天都在接触二手车，我们能知道车子有什么问题，也了解二手车行情，所以有遇到动心的，车况不错价格又实惠的，就忍不住收回来，开一两年又转手，基本上不会亏多少钱！出了问题也不怕，因为我们自己会修车，开一年两年就换车非常普遍。
而我们客户买的车型就太多了，基本上覆盖了市面上在售的所有车型。我这里推荐一款车型，买这车的客户也是驾驶接近二十年的老司机了，换了五六台车，这次帮他检测的车，绝对是马路上很少见的，在各大二手车平台上车源都非常少，这款车就是本田雅阁。
看到雅阁，有急脾气的朋友可能要爆粗口了，别急，等我说完。这辆车可不是一般的雅阁，它是3.5L排量的八代雅阁。当年新车卖30多万，部分地区落地要40万，这个价位完全可以买一辆奥迪A4了。没有奥迪的品牌溢价高，也没有同价位的皇冠更大气更有底蕴。所以当初买3.5L雅阁的人少之又少，二手车市场保有量就更是一车难求了。
外观内饰和2.0L、2.4L的雅阁没什么差别，跑在路上，不仔细看，也看不出来。不过打开发动机盖，区别就很明显了。还是先介绍一下车辆接板信息。
车型年款：本田雅阁 2008款 3.5L AT
出厂时间：2008-04
初次登记：2009-02
表显里程：107168KM
车行报价：7.8万
既然是少有的3.5L发动机，我们就来好好欣赏一下它，代号为J35Z2，和初代歌诗图的发动机是同一款。V6布局，最大功率206千瓦，最大马力280匹，最大扭矩339牛米，匹配5挡自动变速箱，官方的零百公里加速时间8.4秒，相对于1.6吨的车重来说，这个加速成绩不是很优秀啊！
也有朋友说，本田的加速成绩是乱标的，实测是7秒多。还有朋友说，这款机子不如日产的VQ35/37。仁者见仁智者见智吧！都是好发动机。
内饰还是那么本田。
经过我们检测，报告如下：
车辆外观检测：车身多处划痕，左前叶子板钣金修复，右后叶子板钣金修复，右后门钣金修复，右前门钣金修复，前后杠拆卸喷漆，两前大灯拆卸；
发动机舱检测：液压撑杆液压，机油脏且少，刹车油脏需更换；
车辆内饰检测：内饰有异味，后排出风口调节饰板损坏，多个内饰皮套老化，方向盘拆卸，仪表台拆卸；
车辆启动检测：OBD存在多个故障代码；
车辆功能检测：空调制冷效果差，加装倒车雷达探头和影像；
车辆路试检测：急加速发动机有真空管漏气声；
车辆底盘检测：底盘有托底现象，四轮轮毂剐蹭喷漆改色，四轮减震器拆卸更换，左前轮轮胎0614，右前轮轮胎0514，左后轮轮胎0514，右后轮轮胎2719，四轮刹车卡钳改色，排气管尾喉改装，右前半轴油封渗油。
总的来说，外观多处划痕，局部钣金修复；机油、刹车油脏需更换；内饰有异味，局部破损老化；路试急加速有真空管漏气声；底盘托底剐蹭，四轮轮胎更换，四轮减震器更换，排气管尾喉改装，右前半轴油封渗油；总体无大事故无水泡无大修，车况一般。
目前这款车的二手车行情就是7、8万的样子！当年30多万的车，日系车的耐久性也比较好，现在花7万就能享受，想想还是很划算。有时候对于这种老车，如果抱着捡漏的心态去的话，要么价格便宜车况一塌糊涂，要么车况很好价格又很高，想要价格便宜车况又好的，基本轮不到你！你只能在价格和车况里面选择一个主要需求点。二手车没有物美价廉，一分钱一分货，永恒的道理。
好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
你对新能源汽车和传统燃料汽车有何看法？
对于新能源和燃油车一直以来都被煤替代偏了，这两种能源方式在近20年不仅不可能相互厮杀而且会是一对互帮互助的好兄弟。打个比方：小编生活在充满政策的帝都，算上家里老人三个家庭有4台车。其中2台汽油2台新能源。刚结婚的时候，家里只有一台摇号前的汽油车直到一年后才摇到了目前唯一一个燃油指标。
拥有2台车的家庭看起来非常的够用，实际情况是我和我爱人都要用车。退休的父母为了我们只能默默忍受，将所有汽车贡献出来。当时正值新能源没有人要的时期，我直接毅然决然的拿剩下两个指标全换成了新能源，这样家里瞬时间就拥有了4台代步工具。
那么开着新能源和燃油车到底哪一个更好呢？可以说你要看你的工作状态和生活环境。
燃油车无论新能源怎样发展，近十年人生的第一台车一定要是一台燃油车。虽然我是新能源的忠实粉丝，但机动车的本职工作就是以最快的速度将乘客送至天涯海角。新能源的局限太多，不可能达到燃油车的便捷性。哪怕生活在北京，唯一的指标只能用新能源来避免无止境的等待和时不时的限号，也要拥有一台外地牌照的燃油车以备不时之需。况且如果您刚开始在新能源排队，7年的等待还不如进燃油指标里拼一拼人品。
新能源如果家里有地下车位，而且有富余的指标请一定要购买一台。
费用真的便宜，百公里4块钱左右的电费。保养基本上不花钱，只有保险坑一点。
电池真的不像一帮没开过只会骂街的车黑子那样，一般老牌车企的电池技术过硬蔚来只是特例。
我最差的那台3年前买的荣威E50，标称175公里三九天暖气开到冒汗还能跑100多一点。如果家里有车位能充电，谁也不会在乎300km的极限里程，毕竟上下班最多100km。如果纠结这些事情，您是不是对于现在手机没法换电池而耿耿于怀呢？
所以说，目前的新能源使燃油车较优的辅助对象。将燃油车的使用变更为长途，这样规避了燃油车在堵车过程中效率低下，费油，零件磨损快和局部空气污染的全部问题。电机启动既满载的特性，让您在车流中加速更加随意。而且密封的电池和电机可以抵御2个小时以上的雨水浸泡，这一点比燃油车能加安全。
有没有40万左右的SUV推荐？
非他莫属，40万级最值得玩味的四款SUV，最后一款惊艳了世人
随着收入的不断提升，汽车对于大多数人而言已经不再像从前那般只可远观，不可亵玩。现如今，人们对于汽车的要求早已不再是简简单单的代步工具，有的人追求着速度与激情，有的人渴望着舒适与安逸，还有的人向往着冒险与征服。其实，我们在人生的很多事情上已经有太多无奈太多妥协，为何不在车的选择上放肆任性一回。不要去管他人如何说，大众如何，小众又如何，性价比低又如何，就像下面这几款车一样，只要有喜爱二字便已足够。
Jeep牧马人
官方指导售价：42.99-54.99万
“我想有辆车，能带我去到梦与诗的远方，看山高海阔，品别样人生”
如果喜欢的仅仅是牧马人硬朗的外形，那我并不推荐购买。因为除了这个有点，你或许在拥有后会找出它一万个缺点。它不够科技，无法让你享受到科技带来的便利；它不够舒适，非承载式的车身和其独特的悬挂会让你感觉其舒适感甚至不如一款10万级的小型家庭轿车；它不够激情，加速性能可能都不如10万的家庭轿车，它不够经济，烧油的速度可以匹敌两台10万级的轿车。如果只是因为外观而惊艳，你不会爱上它。
可是如果你喜欢探险，追求挑战与极限，你会开始真正的享受它。机械化的设计让你不用担心野外你无法修理它，非承载式的车身，分时四驱，前后差速锁，陡坡缓降，这些名词或许你很陌生，却可以让你放肆的纵情于山水之间。牧马人是一款纯粹的越野车，如果你向往的是梦与诗的远方，爱上它，你只需要一秒。
丰田普拉多
官方指导价：36.98-62.63万
“我喜欢的车，以霸道为名”
牧马人的纯粹和偏执注定了其只会被一小部分人视为珍宝，更多人追求的是一种平衡，一种能多面兼顾的平衡，而能把这种平衡演绎的最为精致的，在40万级SUV中，非丰田普拉多莫属。或许你对普拉多这个名字有些陌生，但说起它的另一个名字，相信很多人都如雷贯耳，那就是丰田霸道。
四点八米长的车身带来的不仅仅是外观上的大气磅礴，还有极其充裕的空间。到配上优质的皮质座椅，绝对是想怎么座就怎么座。而动力上坚持自然吸气与6AT的经典组合虽然让普拉多缺乏驾驶乐趣，却保证了其驾驶舒适性，长途时尤为明显。这些特点虽然让普拉多看起来很像城市用车，但霸道之所以为霸道，却是因为它远超普通SUV的越野性能。大排量的发动机给予了霸道足够的力量去挑战一切，而非承载式的车身更是让其对任何路面无所畏惧，通过性极佳。如果你喜欢一点冒险来充实平淡的生活，霸道便好。
奔驰GLC
官方指导价：39.60万-57.90万
“我选的爱车，自然是较优的，他人如何说，又有何干!”
只因与奔驰C级旅行版有相似之感，很多人说奔驰GLC是毫无诚意的产品，对其嗤之以鼻。这种看法非常片面而且无礼，要知道汽车作为一个完整的整体，任何一个小细节的变化都需要对整体进行严谨的重审，看起来相似有可能比全新设计一个更为复杂。而仔细看来，不管GLC是不是C旅行的内增高版，其外观线条相比原来的奔驰GLK来说少了一点硬朗却多了一份圆润，都市感更强，更有流线美感，开出去回头率非常之高。
而内饰上来说，奔驰的内饰用料一向都非常好，而氛围灯，层次感，镀铬，大尺寸屏幕等元素的运用也让整个内部豪华感满满。动力上，奔驰GLC全系均采用2.0T的涡轮增压发动机，再搭配上其独有的9AT自动变速箱，就算是最低配的GLC200的百公里加速也只有8秒，动力感十足。或许奔驰GLC有许多地方为人所诟病，但是却无法否认这确实是奔驰的诚意之作，这世间哪有什么完美，只要是自己看上的，便好！
阿尔法罗密欧Stelvio
官方指导价： 41.80万-47.80万
“若我拥有一辆阿尔法罗密欧，我会花一半时间来开它，另一半时间停下来欣赏它”
偏执才能造就不平凡，牧马人是这样，阿尔法罗密欧又何尝不是。这个始创于1910年的意大利品牌，总是那么的与众不同，让人诟病的同时却又让人无比惊艳，这种情绪复杂难以言喻。若以理性来说，有一万个理由可以告诉自己，它不该买。可是当它一旦出现在眼前时，却又心动的不能自已。阿尔法罗密欧是偏执的，它的偏执造就了它艺术品般惊艳的外观，它会让你只舍得花一半的时间来开它，另一半时间只想坐下来好好的欣赏它。
其实阿尔法罗密欧的偏执并不只在外观，其内在也十分惊艳。内饰上皮革、钢琴烤漆面板让内部整体显得错落有致、层次分明，极具美感；动力上， 2.0T的L4发动机动力充沛，再搭配上其独特的意大利声浪，驾驶感让人沉醉。而且，阿尔法的出色调校搭配上轻量化的底盘部件、复杂的前后悬挂设计，让人开上以后就不舍得放手。这样的选择却也使得Stelvio的后排空间非常小，在一定程度上影响了其实用性。
它不是完美的，但它的这种不完美更让人难以割舍那份喜爱之情。
二师兄总结：其实在预算上升到40万之后，单就买车而言，对于性价比真的无须太过介意，而需要真正的去考虑到底喜欢的是什么，稀罕的是什么。若偏爱酷炫帅气的外观，二师兄相信奔驰GLC和阿尔法罗密欧绝对回头率满满；若喜欢去看更不一样的世界，选择jeep牧马人定能如虎添翼；若想都市越野两者兼顾，丰田普拉多绝对是不二之选。选车就好比选鞋，并不一定是最贵的就是较优的，只有真正合脚的才是较优的，无关价格。
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中国汽车制造工厂有多少家？
很多人对国产汽车的印象还停留在多年以前，10年前的国产汽车抄袭、模仿、质量差、技术落后，5年前的国产汽车大毛病没有，小毛病不断，生锈、异响、故障率高等等问题。现如今的国产汽车，我不敢说绝对没有一点问题，但是完全自主、进步迅速，这是大家有目共睹的！
1886年，德国诞生了第一辆汽车，发明者是卡尔·本茨，因此获得了“汽车之父”的美誉。新中国的第一辆汽车是解放牌汽车，名字为CA10卡车，于1956年制造，是中国自主生产的第一台解放汽车，也是中国的第一台汽车，而中国的汽车行业真正的发展阶段，实质起于上世纪九十年代。
从时间上对比，国产汽车快速发展阶段只有最近的30年时间，而德国、英国、美国、日本四国，发展时间最长已超过133年，发展时间最短的日本也超过74年。而技术发展从来不是平均式增长，而是呈现倍数级增长，所以说，国产汽车与国外发达国家相比，相差并不是40年或100年时间而已。
不过随着改革开放的发展，中国的汽车制造水平突飞猛进，无论是技术上，还是质量上都能和合资品牌一较高下，特别是销量方面，国产汽车逐渐超越了合资品牌。而且很多国内车企都已经开始出海，将自己家的车子卖到了海外，而且取得了不错的销量。
中国有多少汽车制造厂商和造车工厂？中国的汽车制造厂商在数量上确实不少，从传统的车企，到现在的新能源汽车制造商，总共有169个，其中包括新能源造车新势力、传统车企以及合资企业，这些企业一共有365个制造工厂，总产能超过7000万辆，但是我国每年的汽车销量平均在2000至2500万辆左右，较高阿时候达到了2800万辆左右，相比于总产能7000万辆，利用率只有35%左右，可以说产能利用率在全球来说是相对较低的。
传统自主品牌车企中，我划分了下面几类：
国企：一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、华晨、江淮、奇瑞、柳汽等；民营企业：吉利、长城、比亚迪等；合资企业：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、北京奔驰、长安福特、光束汽车、东风日产、东风本田、广汽丰田、广汽本田、一汽丰田等。从数量上来看，中外合资企业占据了绝大多数。
还有新能源汽车的造车新势力，如：蔚来、小鹏、威马、理想、爱驰、哪吒、高和等等。
还有一些自主品牌我没有说，那是因为很多车企都还没有造出来车，另外一些新能源车企是为了骗国家补贴，根本就没有量产车型。我相信不久，国内车企就会面临大洗牌，特别是新能源汽车品牌。
这么多自主品牌当中，哪个品牌较优？这里我只讨论完全自主品牌，合资品牌不在讨论范围之内。
要论哪个品牌较优，通过故障率和销量就能看出来，因为一辆汽车大概有2.8万个零件，出现故障的概率还是非常高的，而销量就从侧面反应了一辆车在消费者心目中的口碑好坏，所以通过故障率和销量来看一个汽车品牌的好坏是最合适不过的。
一、首先来聊一聊传统燃油车哪家强。传统燃油车自主车企中，我认为最强的四个就是：奇瑞、吉利、长城、长安。
在轿车领域，吉利可以说是非常的成功。
最近几年推出的帝豪和博瑞系列车型，销量一直居高不下，迅速抢占了国内中低端汽车的大片市场，而且这些车型的口碑也是相当的好，不仅在三大件之外的设备不弱于合资车，而且车子的故障率也是非常的低。
早在2010年，吉利更是通过收购沃尔沃，让自己的知名度大大的提升，并且通过这十多年的学习和积累，从沃尔沃身上学到了很多优秀、顶尖的技术，特别是在高端车型上面，直接就是上的沃尔沃的技术。可以说吉利收购沃尔沃可谓了打了一手王炸的牌，不仅提升了品牌知名度，还提高了自己的研发能力！
在SUV领域，长城汽车可以说占据了半壁江山。
"十年十冠"的哈弗作为长城汽车主力军，于3月交出40,337辆的成绩单，环比劲增464%，第一季度累计销量达106,205辆。"国民神车"哈弗H6累计82个月位居SUV月度销量冠军，3月销售新车20,319辆，环比增长301%，一季度累计销售51,804辆。截至2019年底，哈弗H6全球累计销量已达300万辆，作为首款突破300万大关的"国民神车"，哈弗H6成功为中国汽车品牌树立了功勋碑。
同样作为长城旗下的豪华品牌WEY，是首个突破30万市场保有量的中国豪华品牌，WEY品牌平均售价超过16万元，与合资品牌正面较量。旗下的坦克300一经发布，更是一车难求，购车都要排队到10万名开外。如果你想买自主品牌SUV，那么长城是不二的选择！
除了上面提到的这些企业车型之外，还有像奇瑞瑞虎8、长安CS75 PLUS都是口碑、质量、销量都非常好的品牌车型。
二、再来聊一聊混合动力车型哪家强。在新能源混合动力车企中，我认为最强的就是比亚迪，另外还有吉利、上汽、广汽等也都做得不错。
比亚迪成立于1995年，以镍镉电池起家，后续逐步拓展至锂电池。2003年收购秦川汽车，正式进入汽车行业。创始人王传福一直将目光放在新能源汽车的发展上，2008年，比亚迪上市了第一款双模电动车——F3DM。同年，股神巴菲特入股比亚迪，一时间，让比亚迪和王传福名扬海内外。
我们知道，在混动领域，一直都是“两田”的天下（丰田、本田）。但如今不同了，比亚迪推出的DM-i系统，已经有了最够的实力和“两田”叫板了！甚至在燃油经济性上已经超越了“两田”。
比亚迪作为中国的电池界曾经的一哥，汽车界的“理工狂人”，是国内最早研究纯电和混动技术的车企，DM系统也不是石头里蹦出来的，而是经过了1.0到3.0三个时代的变化，最终推出了燃油经济取向的DM-i和性能取向的DM-p。
目前DM-p还没有官方实车，但是DM-i已经推出了三款产品，包括秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐 DM-i，目前都是爆火的状态，订车都要往后排队三个月。
除了比亚迪的DM-i混动系统之外，还有长城的柠檬DHT混动系统，长安的蓝鲸iDD混动系统，奇瑞的鲲鹏DHT混动系统，上汽的EDU混动系统等等，都是实力强劲的存在，不输合资品牌。
三、最后聊一聊纯电动汽车哪家强。在纯电动汽车领域，我想比亚迪说国内第二，就没有人敢说第一了。
2020年，比亚迪发布了旗下独立子品牌“弗迪系”发布了第一款重磅产品——“刀片电池”。同年，推出了高端纯电电动车型汉EV，宣布正式向高端汽车品牌进军。
2021年8月、9月和10月，比亚迪的新能源汽车的销量已经连续三个月世界第一，已经完全超越了国产化之后的特斯拉，更是把其它国内一种品牌远远甩在了身后。
比亚迪在动力电池方面具备100%自主研发、设计和生产能力。2020年3月29日，比亚迪的“刀片电池”续航里程达到了三元锂电池的同等水平，更是顺利通过了“针刺测试”。凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。
2021年4月7日的发布会上，比亚迪一口气发布了2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV、2021款E2等四款新车型，并且比亚迪旗下全系纯电动车型，未来将全面搭载刀片电池，全面启动针刺测试作为企业标准。
从比亚迪长远的造车规划来看，考虑汽车的安全性和长远发展，比亚迪的电动汽车是值得入手的。
除了比亚迪的电动汽车之外，还有像造车新势力的蔚来、威马，还有传统车企的新能源品牌，例如广汽埃安、长城欧拉等等都是质量、口碑都不错的品牌。
写在最后虽然国内自主品牌在传统燃油车领域和合资品牌还是存在着不小的差距，但是我们已经有了完全自主研发三大件的技术与实力（发动机、变速箱、底盘），而且在新能源汽车领域，我们已经实现了弯道超车。
全球汽车行业在今年都受到能耗双控政策和芯片供应短缺的影响，产销能力都大大下降，然而新能源汽车却逆势上扬，在今年9月、10月我国新能源汽车产销继续刷新着历史记录。我国的新能源汽车销量已经占据了全球销量的一半以上，说明我们国家对于新能源汽车普及是下了很大决心的。
国产车现今面临的问题不是质量或者别的一些问题，而是品牌影响力的问题，这个没有办法在短时间内改变，毕竟国内消费者买车，更多的还是注重面子问题。针对这一点，我相信在不久的将来，将会由新能源汽车领域来补足，国产品牌汽车未来可期！
你能提供一些适合长途自驾的车型吗？
第一款:丰田汉兰达是一款非常出色的功能车，它出色的空间表现、质量稳定性、动力平顺性、舒适性，都让人刮目相看。2.0T发动机加6AT变速箱的组合，可以取得9秒出头的零百加速成绩，同时这套爱信的6AT变速箱被丰田调教的炉火纯青，平顺性异常出色。此外， 汉兰达的空间实用性非常强，第二排座椅的前后可移动范围以及靠背的可调角度非常大，七座版本也可以放倒第三排，形成纯平的后备箱空间，无论是家用还是自驾都非常合适。
第二款:本田CR-V，也是一款非常适合作为自驾的车型，前提是你走的是铺装路面。这款车的1.5T版本和混动版本都值得购买，可以根据预算和需求选购。除了隔音一般以外，这款车其他方面的表现都比较均衡。9秒左右的零百加速已经足够满足需求，动力平顺，加速表现不错，空间方面，第二排的腿部空间比较宽裕，可以放倒第二排形成平整的后备箱空间，非常适合自驾。
第三款:坦克300，坦克300非常适合有越野需求，又想兼顾一定的舒适性的人群，它的越野能力在这个价位可以说是出类拔萃，坦克300采用高强度钢的专业级非承载式车身，使用了一套来自博格华纳的分时四驱系统，采用了轴间差速锁，提供了可选装的前后桥差速锁。此外，它还能兼顾一定日常行驶的舒适性，跟牧马人这样的完全偏向越野，日常驾驶很令人崩溃的车不同。坦克300的油耗相对城市SUV来说比较高，综合油耗至少要十三四个，所以如果你没有越野的需求，还是选择城市SUV更合适。
以上三款车都是20-30万元的价位，非常适合自驾。
{蔚来}{车友群}
