小鹏G6宣城车友群，哪一瞬间让你后悔买电动车了？
我开了3年的纯电动汽车，说句心里话，新能源汽车很多优点是燃油车无法比拟的，但是缺点才是痛点，个个戳心！
奉劝想买纯电动汽车的人要三思，只有了解了纯电动汽车的优缺点，还有自身的用车环境，才能让你买车不后悔。
网上很多车评人、媒体都会拿着一堆数据报告来告诉你：纯电动汽车现在已经没有了续航焦虑，充电方便、电池安全，特别是充电省钱。
我就想问问这些人，他们真的有买过和用过电动汽车吗？拿着网上的一些数据，就在那里给你吹嘘，反正买了之后，他们又不会后悔！
接下来，我就用我3年电动汽车的亲身经历来告诉你，哪一瞬间让你后悔买电动车了，到底是不是已经像网上说的那样，已经发展得非常成熟了。最后帮你分析一下，你到底适不适合买纯电动汽车。
首先来聊一聊，为什么很多人开过电动车之后就后悔了！
1.纯电动汽车充电费劲以我的电动车为例，公共充电桩慢充从30%充至90%以上，大概需要8个小时。如果使用直流快充，则需要40分钟左右，但是直流快充是比较伤电池的，除非万不得已，我是不会用的。
虽然现在的充电技术突飞猛进，从以前的慢充十几个小时，到现在的快充30分钟，但是跟燃油车加一箱油只要3分钟比，还是麻烦不少。而且按目前来说，加油站随处可见，普通一辆燃油车，只能开个500多公里，但是一点都用不担心续航问题，因为加油站随处可见，3分钟加好油之后就可以继续上路了。
而电动车充电至少要等半个小时，遇到节假日高峰出行，有时候还可能要等几个小时。假期长途出行也成了检测新能源汽车的一次重大考试。一位新能源汽车车主在五一假期期间，驾驶着它的新能源汽车从深圳开往湖南老家，在路途中遭遇了堵车、排队充电等一系列情况，原本只要八个小时的路程，硬生生的开成了十六个小时。
这位车主告诉记者，他在出行前其实已经规划好了路线，实际上只要在路途中充一次电就能顺利到家。可是事与愿违，刚上高速不久就遇到堵车，刚开始还好，后来发现电池电量下降得有点快，为了节约电量，他不得已将空调关闭。
顶着炎热的天气，他好不容易开到了第一个充电站，却发现进站需要排队四个小时。等他排了四个小时队伍终于轮到他充电的时候，发现充电桩故障充不上电，只好重新排队另外一个好的充电桩，来回折腾了他6个小时，真的是印证了那句话——“充电一小时排队等半天”。
2.电动汽车电池娇贵，“怕冷、怕高速、怕开空调”2021年，懂车帝做的新能源汽车冬季测试中，从横评成绩来看，蔚来、小鹏、极氪等纯电动车型，实际续航相比于官方宣称的标准续航，完成度仅仅在50%左右。也就是说，标准续航600公里的电动车，在冬天寒冷环境下只能跑300公里左右。
低温环境下，电机的反应速度会下降，动力电池电解液的传输速度会降低，会影响电池的充放电性能。这是锂离子动力电池的通病，也是目前仍然无法解决的问题，这极大地影响了车主的用车体验。
纯电动汽车除了怕冷，它还怕高速。
纯电动汽车是没有变速箱的，也就没有了换挡一说，全程只有一个挡位，它的动力管控完全依靠发动机的扭矩输出，当电机的扭矩达到极限之后，就会进入恒定状态，这时候你再怎么踩电门，它的速度也不会增加，为了保持高速状态行驶，反而会使得电量消耗急剧升高。这一点与燃油车是相反的，传统燃油车在高速上行驶反而更省油。
针对纯电动汽车的这种缺陷，就衍生出了超级混动系统，目前主流的有DM-i，DHT、i-MMD等，此类超级混动系统都是串并联结构(PHEV)的，它们的特点是在中低速的时候使用电机驱动，在高速的时候发动机介入，可以发动机直驱或者是并联驱动，这样就解决了纯电动汽车高速耗电量增加与动力不足的问题。
而目前市场上卖的比较好的增程式混动（REEV），实际上是串联结构，本质还是纯电动汽车的模式，它的发动机只能给动力电池充电，无法直驱车辆，所以高速情况下，油耗、电耗依然是很高的。
纯电动汽车如果开空调，那么耗电量将会急剧上升。
我们都知道，传统燃油车的空调暖风来源于发动机冷却液，发动机在运转的时候会产生大量的热量，这些热量会被冷却液吸收，然后传递给发动机水箱，当你打开暖风的时候，冷却液的循环路线就会改变（部分冷却液会从缸盖出水铜管流入暖风散热器，暖风散热器的风扇就会将冷却液的热量吹入车内），鼓风机会将其热量吹进车内。
简单来说，就是把发动机原本要通过水箱散掉的热量用到了汽车制暖上面，可以说是废物再利用了，所以，燃油车冬天开暖气是不怎么费油的。
但是纯电动汽车却不一样，它没有发动机，也就没有了热能来源，只能通过热泵设备发热供暖，这就像我们的家用空调一样，热泵设备运作是非常耗电的。我实际测试过，冬天开暖风，温度设置为23℃，风速调整到2挡，一个小时大约需要消耗3度电。
总而言之，就目前的锂离子动力电池技术而言，并不是纯电动汽车的最佳解决方案，虽然在续航里程、能量密度、充电速度等方面有了很大提升，但是依旧躲不开“怕冷、怕高速、怕开空调”的情况。这也是大部分消费者不看好纯电动汽车的主要原因之一。
3.动力电池故障率高、价格昂贵2021年车质网发布了纯电动汽车故障问题投诉排行，前三名分为电池故障、充电故障以及续航里程不准确。值得注意的就是，这三个问题其实都跟动力电池有关，分别占整个新能源纯电汽车投诉量的17.3%、11%和6.2%，三个数据加起来达到了34.5%，已经超过了整体投诉量的三成。
报告中还显示，目前新能源纯电汽车的电池故障出现时间大多在1至3年之间，3年以上故障率只有13%，这就说明，动力电池在3年内出现故障的概率高达87%！
根据投诉的内容还发现，超过60%的新能源纯电动车都是在里程数还不到2万公里的时候，电池就出现了故障问题。这样的数据表明，现在的电池技术还不够成熟、稳定。
除了故障率高之外，动力电池自燃事件也是频发。
根据应急管理部公布新能源车着火数据来看：2022年第一季度一共640起，平均1天7辆。
包括最近销量大火的比亚迪旗下新能源车型也无一幸免。动力电池自燃除了和环境、产品质量有关，还有一个原因跟汽车厂商推出的高续航车型有关，动力电池的续航里程越高，说明电池的能量密度越大，这会导致电池的控温系统和安全系统性能下降，更容易引发电池自燃。
动力电池不仅故障率高，它的自身价格也极其昂贵。
新能源车中的三电系统成本约占其整车价格的70%~75%，且后期维修的成本更高。以特斯拉Model 3的电池总成为例，其单独采购成本约在18万元左右；目前小鹏P7的整车电池包更换价格超11万元，小鹏P5需要9万多元，小鹏G3的报价则在8.5万元左右，具体的价格会因电池种类的不同而上下浮动；蔚来服务中心工作人员也表示，蔚来100度电池的更换价格在16万元左右，75度与70度容量的电池预估全车更换的价格也在十三、四万左右。
假如车子过了质保期，那么更换一块电池的价格是极其昂贵的，到了那时候你是换电池还是换车呢？
4.电动汽车保值率极低据统计，纯电动汽车第一年的保值率只有68%左右，三年的保值率不到40%，有的甚至只有30%左右，五年以上的纯电动汽车车在二手市场基本无人问津。而我的Model 3第一年的保值率只有75%，第三年的保值率也只有57%。而传统燃油汽车，按照现在二手车市场的大数据来看，三年的保值率平均值在65%左右。
至于为什么电动车的保值率会这么低，我总结了以下两点原因：
纯电动车的三电质保非常重要，因为电池的成本很高，占到整车的40%左右，如果没有质保，换一块电池的价格是非常昂贵的。但是很多车企对于三电的质保只包含首任车主或者是配偶，也就是说买你车的人是没办法享受三电质保服务的；新能源汽车属于新兴的科技产品，车子更新迭代的速度很快，新技术出现之后，老旧的二手车自然无人问津。当然，新能源汽车的优势也很明显，我总结了以下五点。
优势一：新能源汽车驾驶感受更好电动车起步加速快，同价位的纯电动汽车动力性能碾压燃油车。
电动汽车是用电机驱动的，车子在起步的时候，只要你踩下油门就可以100%输出扭矩，而传统的燃油车则不能做到满功率输出。扭矩就相当是转动车轮子的力量，对于电动汽车来说，只要你踩下油门就是全力在跑，而传统燃油车则要酝酿一会，要等到发动机热完身。所以，电动汽车在起步和中低速行驶的时候，加速体验上面要比传统燃油车要好很多。
优势二：新能源汽车乘坐体验更好纯电动汽车是不带变速箱的，都是通过电机直接驱动的，所以不存在换挡这回事，也就不存在换挡时候的顿挫感了。加速和减速都像丝袜一样顺滑，换回燃油车之后，就没有这么好的体验了。
另外就是安静的驾驶环境，因为电动车是没有发动机的，相对来说比较安静。而燃油车则不同，就算你车子的隔音做得再好，也不可避免会有发动机的轰鸣声。电动汽车的整车振动噪声要比同级别的传统燃油车要低5分贝左右。可能你对这个5分贝没有什么概念，我直接告诉你，如果噪音在原来的基础上降低了5分贝，几乎等于声音减一半了，这样就很明显了吧？
优势三：新能源汽车充电省钱到目前为止，我的电动车行驶了3万公里，共计大约消耗4800度电。因为家里没有充电桩，所以我都是选择在充电站充电，公共充电桩算上停车费，差不多是1.8元/度电。也就是我到目前为止3万公里大概花费了8640元电费。如果你家里有充电桩，选择在夜晚谷峰充电的话，电费大概只需0.5元/度电，所以有条件的还是在自己家安一个充电桩较优。
同样的公里数，我们再来看看传统燃油车的油费支出是多少，假如百公里油耗在7升左右，油费以8元每升来计算，那么3万公里大概需要花费16800元。
也就是说，光在油费上面，我的电动车这一年多就给我节约了8160元。所以，电动汽车在日常使用的费用上，确实能比传统燃油车节约不少，加上现在油价越来越高，电动车省钱的优势也会越来越明显。
优势四：新能源汽车科技感强电动汽车还有一个优势，就是车内的智能化程度非常的高，科技感很强，一些黑科技还是非常的实用的。
纯电动汽车因为搭载了能量密度更高的动力电池，所以能够装载更多耗电量更高的智能化科技配置，所以科技感要比同级别燃油车更强。
优势五：限牌出行的城市，电动车便利性更大对于生活在一线大城市的人，都或多或少有限行政策的影响，如果换回燃油车，就要担心出行便利的问题了。
以广州为例，广州限行的核心内容是“开四停四”管理措施，即非广州市籍中小客车驶入广州市中心区连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上。如果你是买的燃油车，那么你还得摇号，中签率只有4%，否则只能上外地牌照，就要受到限行政策的影响，日常出现便利性大打折扣，绿牌车则不受这一限行政策影响。
写在最后有的人开了电动车就后悔了，也有人的说自从开了电动车之后，再也换不回燃油车了，但是对于那些没有开过电动汽车，并且有意向想要购买电动汽车的人，我还是要劝告你几句，不要只看到它光鲜亮丽的一幕，而忽略了它的缺点，不要等到购买之后才后悔莫及。
如果你想买电动汽车，那么我给你几点建议：
充电是否便利，能否安装充电桩；日常出行是否以中短途为主；能否够接受新鲜事物。只要你能满足以上条件，那么你就适合购买电动车。
{小鹏}{车友群}
