小鹏P7滁州车友群，小鹏p7哨兵模式怎么用？
小鹏P7的哨兵模式是一种安全防护功能，可以在停车时保护车辆安全。以下是使用小鹏P7哨兵模式的步骤：
打开哨兵模式：在停车后，将车辆关停并锁好。然后打开小鹏P7的手机APP，选择车辆控制界面。
启用哨兵模式：在车辆控制界面中，找到并点击哨兵模式选项。根据提示，确认启用哨兵模式。
设置监控范围：在启用哨兵模式后，您可以设置监控范围。可以选择监控车辆周围的全景区域或者指定特定区域进行监控。
开启监控：确认设置后，点击开始监控按钮。此时，小鹏P7的摄像头将开始录制周围环境，并进行实时监控。
接收报警通知：如果有异常情况发生，比如有人靠近车辆、碰撞等，小鹏P7会自动触发报警，并通过手机APP向您发送通知。
查看监控记录：您可以随时通过手机APP查看哨兵模式下的监控记录，包括录像和报警记录。
请注意，哨兵模式需要连接互联网才能正常工作，确保您的手机和车辆都有良好的网络连接。此外，哨兵模式的具体操作可能会因车辆软件版本的不同而有所差异，建议您在使用前查阅小鹏P7的用户手册或联系小鹏客服获取更详细的操作指导。
小鹏P7电池终身质保靠谱吗？
靠谱。小鹏汽车是国内著名品牌纯电汽车制造商。小鹏p7电池由小鹏汽车独立自主研发，从设计到生产制造，百分百国产化。承诺终身质保，严格执行购买条款。所以，小鹏p7电池终身质保是非常靠谱的。
小鹏汽车异常震动？
这是小鹏汽车的正常现象,也是通病。小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌。
由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。
小鹏P7质量性能如何？
小鹏P7算是我买的第一台代步车了，当时选它，除了车的外观很好看之外，就是这辆车给我的驾驶体验非常棒。因为买小鹏P7之前，我开车的次数不是很多，所以在买车时我非常重视汽车的驾驶感受，在试驾过很多台车之后，最后选择了小鹏P7。
还记得买完这辆车后，家人都特别满意，说外观特别好看。因为小鹏P7采用是无框设计，车辆整体的比例很好，所以外观具有一种现代化的科技感。当然小鹏P7内饰的材质手感也不错，车内用的是真皮座椅，虽然坐上去有点偏硬，但是包裹感很好。车子的空间很充裕，座位很宽敞所以乘坐起来很舒适。此外车内还配有一体式中控台搭配14.96英寸横屏中控屏，前档视野广阔舒适，视觉感很棒。小鹏P7的胎噪隔音也不错，在柏油路这种地面上行驶时，产生的小震动都能很好地吸收，驾驶起来很舒适。
因为我个人比较喜欢在车内播放音乐，这里就不得不提小鹏P7车内的音响系统，给了我很大的惊喜。小鹏P7在车内配备了18个喇叭的丹拿Confidence音响系统，还可以根据音乐风格变换氛围灯。对于喜欢在车内播放音乐的朋友来说是一种享受。
小鹏P7的驾驶感受还是不错的，特别是对于新手驾驶员来说十分友好，智能化程度高，观赏价值与实用价值两者兼而有之。有兴趣的朋友可以去试试小鹏P7，用于代步的话性价比还是蛮高的。
小鹏p7i优势和劣势？
优势1：造型延续老款设计
P7i的改款并非大刀阔斧，基本延续了老款的样子。作为3年前的造型设计，现在看起来虽然新意不足，但也感觉并不过时。
修长车身、轿跑姿态、圆润曲面，这几乎是目前绝大多数智能电动车的设计语言，特别是在融入激光雷达后，也没有头上长角的突兀感。
P7i电池包厚度只有110mm，这带来的好处就是让车身重心进一步降低，只有460mm，同时也有利于风阻系数的降低（0.236Cd）和续航能力提升。
对了，这次车身颜色还新增加了星际绿和超闪绿，觉得自己够年轻的就来挑战一下吧。
优势2：智能保持行业领先
P7i名字中的i代表了Intelligence，这也是小鹏汽车最大的竞争优势，这一次它也没让我们失望。
先看硬件部分，P7i Max车型增加了两个激光雷达，上了双英伟达Orin-X芯片。其实，单看这个也不出众，毕竟蔚来ET5、智己L7、极狐阿尔法S也都有类似配置。但你要再看看26.99万的售价，是不是瞬间香了很多？
其实，小鹏的智能不仅表现在硬件，更在全栈自研的能力。P7i搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，可以实现端到端的全场景智能辅助驾驶，特别是城市NGP在行业中还是比较少见的。
当然，至于好不好用需要体验才知道。
另外，在智能座舱方面，P7i终于上了8155芯片，算是赶上了行业的脚步。但是它的Xmart OS 4.0让其拥有了全车全时对话的语音系统，比如多人对话、无唤醒词直接对话、无网络对话等功能都可以做到。
可以说，P7i在电子电控底层架构、域控制器、算法上都实现了全面升级。如果按照“智能”来划分车辆代际的话，那P7i完全可以称得上是“换代”了。
优势3：续航，入门就是超长续航
这次P7i直接取消了老款车型上480km、586km两个续航版本的车型，入门就是702km，而性能版车型的续航也达到了610km。考虑到这是CLTC工况数据，实际使用中即便打8折，那也能跑500km左右了，可以说拿来跑长途基本无压力了。
而且，小鹏的补能效率也非常不错，这次虽然遗憾没有800v快充，但通过媒体实测，也快过同行了。
说完了P7i的优势，接下来咱们说说大家更想听的劣势部分。毕竟，没有十全十美的车型，除非你不计成本、不计回报地去造一款车。
劣势1：起售价提高4万劝退消费者
2023年，降价可以说是新能源市场的主旋律，即便是新能源一哥比亚迪，也都在通过改款的方式降价抢市场，但小鹏P7i的起售价不但没降，反而涨了4万元。
虽然在涨价的同时，入门级续航从480km提升到了702km，而且也标配了8155芯片、XNGP等功能，但从市场竞争的角度来说，还是让不少准消费者对P7i望而却步。
劣势2：起售价高，目标人群收窄
上面我们提到，P7i的起售价来到了24.99万元，落地价基本超过25万了。如果说，以前P7还是和Model 3、比亚迪汉“平等”竞争的话，现在就相当于主动放弃了一部分对价格更敏感的用户。
更何况，特斯拉的品牌号召力还更强，再加上入门版的价格优势，真替P7i捏把汗。
劣势3：核心卖点接受门槛高
P7i这次提升最大的地方就是智能了，从智能座舱到智能驾驶，甚至电子电器架构、智能算法等都有改进。但讲真，在智能驾驶还没有足够成熟的今天，有多少人愿意为这种“半成品”埋单，还真不好说。甚至，对大部分消费者来说，这些远不如冰箱彩电大沙发更容易让人接受。
综合来看，如果预算在25-30万之间，看重续航、智能化和操控表现，那P7i是一款非常适合的车型，而且性价比也高；否则，如果对价格、空间，或者品牌比较敏感的，那P7i的“平替”车型也不少。
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