小鹏P7铜陵车友群，小鹏P7能不能外放电？
小鹏P7支持外放电，配备有3.5mm耳机插孔，可以支持外放电功能。
小鹏P7是一款集了可充电电动汽车及无人驾驶技术的汽车，它可以实现防盗、自动控制充电等功能。 小鹏P7也拥有外放电功能。它能够把电池中电能转换成直流电，并通过充电管理系统直接输出到电器，实现外放电。外放电功能可以支持小鹏P7用来帮助家庭或商家中普通用电设备的供电，可以帮助节省更多电力费用。此外，小鹏P7的外放电功能也有助于保护电池的健康，可以有效减少电池的快充率，延长电池服役寿命。
小鹏p722款升级了什么？
小鹏P722款升级了前排座椅加热功能，南方的用户很少用到，但对北方的用户非常有意义。用户冬天在寒冷的室外，坐进车中，不一会就能感受到温暖，连带手部也会暖和很多，操控方向盘也更自如了。
手机无线充电功能也得到了即时更新，这对用户颇为重要。用户开车在外，往往不是经常有充电条件，手机电量可能经常处于较低的状态，无线充电能较大程度缓解用户的电量焦虑。相比有线充电，无线充电使得车内更为简洁、美观，还免去了频繁插拔的烦恼。没有线的话，用户开车盲操作换挡、取东西时，也能避免充电线的干扰。
小鹏p7怎么关闭全车电源？
1、关闭车上无用的电源，挡位挂P档，然后下车关门，使用小鹏P7配备的车钥匙手动闭锁，闭锁时即车辆熄火；
2、关闭车上无用电源，挂P档，下车后使用NFC卡片贴近车辆B柱的NFC钥匙感应区域，车辆就会闭锁；
3、在确保无关电源关闭且挡位为P档，使用手机与小鹏P7建立联系，然后登陆小鹏APP，通过小鹏APP车辆控制界面手动闭锁，完成闭锁则车辆就会熄火。
比亚迪海豹小鹏P7不好吗？
无论何时何地都不乏对自主品牌各行各业抱无尽理解与支持态度的好人，包括试驾时间，但资本逐利的时代，太多企业借机大发横财早已忘记了企业初心与民族大任。
而我们倘若意气用事，试图以虚伪的情怀羁绊他人的正常思维，并无益于推动中国汽车行业的健康发展。迄今为止国内没有出现令人惊喜而值得购买的国货之光，大抵与我们无条件的支持有关。关注我们 懂得更多
文/二哥
平门知事工作室出品
如果不是特斯拉，国内电动汽车各厂商还正躺在政策补贴的温床里沉醉不醒，忘记曾经夸下的“弯道超车”的海口了。
大众在中国几近四十年，从技术、品质方面讲已经沦落到三流水平都排不上了，还是有人趋之若鹜。
特斯拉Model 3不同品牌有不同的市场定位和影响力，何况在电动车领域，特斯拉优势明显，并不像大众汽车之于燃油车领域那样处于行业技术水准的中下游。
第一，特斯拉从未借助“新能源”、“智能”、经济、环保、高端等噱头进行营销推广，更不曾抹黑燃油车，其目的单纯到只是让人们多一种出行方式。
第二，如果不是因为电池原材料价格飙涨，特斯拉汽车还会持续降价让利于民，而不是像国内诸多电动车企那样疯狂到近乎病态地“收割韭菜”。
第三，尽可能降低成本，充分利用集成技术，简化操作流程，而不是无休止地通过堆料人为地制造各种鸡肋的卖点，作用不大增加的购买成本却不少。
第四，马斯克是梦想家、实践者、技术狂人，国内那些造车新势力的创始人都是什么人？拿着PPT讲故事？依靠投机资本的支持制造营销话题？
第五，同样是电动车运营商，特斯拉连员工手册用语都能够表达得那么人性化，给员工的福利也足以保证他们不用跳槽，自主电动车品牌最大的愿望恐怕只是如何促使股东利益最大化。
事实上，除了相差悬殊的运营理念、人生格局，单就自动驾驶辅助系统技术一项，就已经足够国内各电动车品牌运营商认真学习几年了。
承认差距、高调造车、低调做人是取得进步的基石。上骗国家补贴，下骗消费者血汗钱，不是成就伟大车企的正确态度。
比亚迪海豹不过，在国内电动车品牌中，比亚迪汽车还是终于造出了一款相对比较有性价比的中级纯电轿车——海豹，600㎞性能版售价28万，大抵是比亚迪，也是自主品牌为数不多的良心之作。
不仅如此，比亚迪海豹采用的ITAC智能扭矩分配系统技术，能够强化高速过弯或湿滑路面车身的稳定姿态，在电动车领域属于非常诱人的优点。
至于小鹏P7以及蔚来、理想品牌旗下的车型就尽量不要看了。
造车新势力别的本事没有，王婆卖瓜的能力一流，没有总装厂也没有关键零部件动力电池配套厂，新车还没上市就敢自我认定“高端品牌”、“豪华品牌”。
小鹏P7低配近乎30万，理想ONE起步34万，蔚来各车型去掉电池的车壳也卖三十多万，更夸张的是高合Hiphi X弄两片上开门敢卖70万，如果不是它们太自信，就一定是媒体和国人傻到极致了。
啥都没有的搅屎棍小米以低价进入手机市场，主打“性价比”我们认了，其技术、品牌力毕竟追不上华为和水果。
啥都没有的造车新势力售价跨到全产业链的比亚迪头上，蛊惑媒体、消费者误以为它们比比亚迪、特斯拉、BBA都高端，不是荒诞不经简直荒谬绝伦！
更重要的是，不管是比亚迪、小鹏还是其它电动车品牌，都是上市公司，尤其是比亚迪，真正的幕后大佬是美国人韦尔奇，不是王传福。
而其它品牌虽然大股东可能都是中国人或中国区投资机构，但它们的目的都是为了竭尽所能更快地赚钱，而不是为了保障广大中国消费者的利益反哺人民。
小鹏P7当然，尽管在中型电动车领域比亚迪海豹具有一定的价格优势，但其售价相对整车生产成本而言即便拦腰砍一刀都还是贵了。
比亚迪唐低配12万，唐DM-i和EV版售价28万起，试问，如果比亚迪汉、海豹是燃油车，15万有人会买吗？
可以说，你花费了一沓又一沓自己辛苦赚来的血汗钱，想要支持所谓的自主品牌，但它们可能会一边笑着数钱一边还骂你傻叉。
试驾时间一直认为，只要是国内生产的电动车，购买哪个品牌不重要，重要的是车本身带给你的便利性甚或某种身份认同。
需要提醒的是，从经济适用性角度讲，不管是特斯拉Model 3，还是比亚迪海豹、小鹏P7，还是其它品牌售价超过10万的电动车，都远远比不上同级别燃油车。
貌似用电节约的钱根本抵不上电动车虚高的售价、昂贵的保险费用和电池更换成本，以及惨不忍睹的二手车折损。
不要傻傻地以为购买电动车可以省钱，这玩意不但不会省钱，还非常费钱。
买车，不仅需要动钱还需要动脑。
小鹏p7加装360全景影像流程？
小鹏p7加装360全景影像的流程：
1、第一步就是将车内车外都用罩布盖好，避免安装过程中弄脏或者划伤车子。
2、接下来就是正式拆车安装了，探长360全景安装第一阶段：需要拆中控、车门、后备箱隔板这些，首先是拆开中控，取下原车的主机。
3、其次是拆下两边的车门，这是为了后续镜头走线需要。
4、接下来后视镜也被拆下来了，因为左右两边的摄像头安装位置在两侧的后视镜下方，因此需要拆下后视镜进行打孔。
5、最后是拆下车子后备箱的隔音板，因为后视镜头延长线走线的时候需要穿过后备箱到达车尾牌照附近。
6、前视镜头走线从下方穿过到引擎盖一直走到车头车牌位置。
7、后视摄像头的延长线要穿过后排座位，走到后备箱车尾牌照附近。
8、中间露出来的线塞进门边框的胶条里面。
9、布线完成之后，将四路镜头安装接好线，并将拆下来的零部件都还原回去。
10、定标、矫正画面显示效果。
11、最后一步，安装完成之后，手机上会接到通知，上面会有安装信息，让车主确认是否安装完成。
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