小鹏P7泰州车友群，小鹏p7怎么调节电量百分比？
小鹏P7调节电量百分比方法如下：在中控屏主界面上,点击电量按钮,进入电量控制界面,有充电90%和充满两个选项可以选择。一般来说都是选择最佳充电90%(充到90%后可用慢充充到100%),这么做到目的是保护动力电池,延长动力电池的使用寿命,
小鹏p7性能受限是什么原因？
第一种故障
电池性能正常，无须更换，对应故障有单体电池SOC偏低和单体电池SOC偏高。如果单体电池SOC偏低，则该电池在汽车行驶过程中，电压最先达到放电截止电压，使得电池组实际容量降低，应对该单体电池进行补充充电。如果单体电池SOC偏高，则该电池在充电末期最先达到充电截止电压，影响充电容量，需对该单体电池进行单独补充放电。
第二种故障
电池性能衰退严重，应立即更换，对应故障有单体电池容量不足和单体电池内阻偏大。在电池组中，最小的单体电池容量也限制了整个电池组的容量，因此发生单体电池容量不足故障会影响车辆续驶里程。锂离子电池内阻如果过大，会严重影响电池的电化学性能，如充放电过程中的极化严重、活性物质利用率低、循环性能差等。
小鹏汽车何去何从？
小鹏汽车销量尚可，现在需要未雨绸缪
参考数据：
七月，11524辆八月，9578辆九月，8468辆这是小鹏汽车第三季度的品牌销量，下滑趋势很明显，尤其是在旺季的九月没有增长是个很危险的信号。
小鹏汽车是怎么了呢？
其实这是在预料之中的结果，之前的小鹏汽车盲目乐观，也轻视了对手，下面先看小鹏P5。
这辆车在第二季度较高月销量达到5598辆，可是第三季度分别为3608、2678、2260辆，预计之后的销量会更低！因为任谁看过与这辆车价格重合的其他新品牌电动轿车之后，都不会再有选择小鹏P5的欲望。该车是一台紧凑级轿车，仅此一点就不如中型轿车深蓝SL03，更不如中大型的零跑C01和哪吒S，其中的SL03和哪吒S不仅有纯电动选项，还有插电增程的选项，但是纯电续航也分别达到了200和310公里。
在相同价格区间内有空间更大的选项，小车一般都卖不好，尤其是这种尺寸大但使用成本仍旧非常低的电动汽车。
小鹏P5不仅是紧凑级轿车，而且还是一台使用前置前驱平台的普通代步车，并且后悬架用了低级别的扭力梁；不论这辆车的辅助驾驶系统能达到什么标准，基础平台低到这个份上都会显得非常尴尬，除非其他同级车也一样。
可是深蓝SL03、哪吒S和零跑C01都有后置后驱的选项，除SL03以外还都有四驱高性能选项。
除SL03用普通的前麦弗逊、后多连杆悬架以外，剩下的两辆车用的都是前双叉臂、后五连杆式独立悬架；差距不是一点点啊，别说是小鹏P5，即便是小鹏P7面对这些车也不见得就有优势，SL03增程版的起售价不足17万，哪吒S起售价不足20万，零跑C01的起售价才18万。
从小鹏P5面对的新对手可以看出什么呢？
其实很简单，那就是小鹏轻视了竞争对手。
新势力汽车阵营和传统车企不同，为了打开市场是可以不计成本的，说白了就是亏本都能卖车；只要能打开市场即可找到一个扭亏转盈的点，所以才会出现哪吒S和零跑C01这种“价格屠夫”。小鹏汽车虽然之前的模式也很相似，但是车辆的整体定位更高，从P5开始又出现了一些变化；所以小鹏汽车貌似没有做好对竞争对手的合理评估，“蔚小理”的名头似乎使其膨胀了。
现在的小鹏汽车需要重新构建产品线，调整P5&P7的定位，或者尝试给P5换代；新车G9的定位还是合理的，只是产品线仍旧不够丰富，G3&G9的跨度有些过于大了，小鹏作为整体定位低于理想和蔚来的品牌，一定不能放弃中端这块大市场。
现在重新规划产品线和调整定位还来得及，如果再拖延的话，也许蔚来的新势力五强就没有小鹏的席位了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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小鹏汽车的发动机号在什么地方？
在打洞机前端左侧下方，发动机缸体与变速箱结合处凸处平面上。小鹏P7车辆识别码粘贴在仪表盘左侧底 ,可透挡过玻璃看见。 排乘客座位底部也有车辆识别码。还有前机舱盖 侧也有粘。车辆识别号(VIN)就是架号。VIN码是由17位字母、数字组成的编码，又称17位识别代码、车架号或17位号。车辆识别代码经过排列组合，可以使同一车型的车在30年之内不会发生重号现象，具有对车辆的唯一识别性，因此可称为"汽车身份证"。
小鹏p7哪个版本值得入手？
小鹏p7长续航+XP3版值得入手。考虑因素如下：
1,补贴范围内。补贴后价格为27.69万元，算上补贴正好是29.94万元。符合补贴要求的30万元以内范围。
2.获得两大核心优势。一是长续航，650+NEDC续航稳坐目前量产车标杆位置，有效解决量产车痛点。二是真智能，自动辅助驾驶是智能的核心，小鹏汽车的亮点也是其XP系统，XP3作为目前感知硬件最强的自动驾驶辅助系统，将会提供更多的自动驾驶体验。
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