小鹏P7南充车友群，小鹏p7的ngp后期可以升级吗？

小鹏P7的NGP（Next Generation Platform）是指小鹏汽车的下一代电动车平台，该平台采用了全新的电动架构和智能化技术。NGP的后期升级能力取决于小鹏汽车是否提供相关的软件和硬件升级服务。

根据小鹏汽车的官方信息，他们致力于为用户提供持续的软件和硬件升级，以提升车辆的性能和功能。因此，可以预期小鹏P7的NGP后期可能会有升级的选项。

具体的升级内容和方式可能会因车型和地区而有所不同，建议您咨询小鹏汽车的官方渠道或经销商，以获取最准确的信息和升级计划。

小鹏P7为什么销量降那么多？

小鹏p7因为不能上绿牌问题，在7，8月销量是有点下降的。原因是因为小鹏汽车公司营业执照地址变更，导致与系统不一致无法上牌。目前问题已经解决了，相信今后的销量应该会回升。

此外还有许多造车新势力比如塞力斯，理想汽车，阿维塔等品牌的冲击，也会影响销量。

有没有试驾过小鹏P7的车友？

小鹏P7是的第二款量产车型，定位中型纯电轿车，新车在2019中首次与公众见面，同时也公布了24万-37万元的预售价格。这款车型的亮点有很多，除了4秒破百、出众的性价比和轿跑型设计外，中国迄今为止续航最长的智能头衔（较高706km的综合续航），似乎更容易被铭记。

根据此前消息来看，小鹏P7将会于今年4月正式上市，并很有希望在5-6月开始交付。目前P7已经开始了预售，后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版的预售价格分别为24万元、27万元以及37万元。

小鹏P7上市后，将会提供多种续航共8款车型可选。针对P7，还曾为预定的客户提供了意向金翻倍的优惠政策，较高可优惠2万元。这样看来，只花20万出头的价格就能拥有一辆续航超过550km的中型纯电轿车，可谓相当超值。

相比G3，小鹏P7在设计上几乎没有任何的延续，别人遵循的家族化，在小鹏这里似乎没有刻意强调。尽管尺寸较大，但溜背式的轿跑造型，短前悬、低趴和较宽的，让P7看起来充满活力。扁平化的车头，搭配分体式大灯和贯穿式的灯带，视觉上很科幻，这样的设计也提升了整个前脸的辨识度。

除了视觉上很吸引人外，P7的灯带在功能上也别出心裁。充电过程中，灯带点亮的长度会与充入的电量成正比，也就是说，如果P7只冲入了50%电量，那么此时灯带的显示长度只有一半，如果电池完全充满，那么整个灯带才会完全显示，即便不在车内，只需一眼，你就能大概知道P7充入了多少电量。

隐藏式门把手、无框等细节，也进一步提升了整车的豪华感和科技感。除此之外，小鹏P7的采用了钢铝混合结构，这种混合结构的好处是，可以在整车轻量化的同时维持较高的被动碰撞安全性能，让两者取得更好的平衡。既能“瘦身”，也能保证钢性。

P7定位中型纯电轿车，车身长度4880mm，轴距达到2998mm。由于采用轿跑式，侧身非常漂亮，这样的设计也赋予了P7出色的风阻系数，Cd 0.236，让它成为了国产车中的最低值。当然，主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、尾部设计及底部平整化布置，都为降低提供了帮助。

小鹏P7在外观上有着自己的特色，内饰部分同样有着一定的创新，并没有沿用小鹏G3的布局。中控台采用了双层设计，以突出立体感。双联屏式的屏幕既在科技感上有所突破，也赶上了流行的大军。

小鹏G3竖立的15.6英寸大屏，曾让不少车友着迷，到了P7，虽然尺寸上略有下降，但组合式的联屏设计，更能体现工艺和科技，贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.97英寸触控屏组合而成。

遗憾的是，由于我们本次体验的车型仍然处于试装车阶段，和自动驾驶等诸多功能并未完全开放，无法进行详细体验。不过从屏幕的反应速度，到清晰度和使用逻辑来看，达到了同级的较高水准，非常值得期待。

P7采用了双联屏设计

值得一体的是，双联屏设计还支持双联屏的屏幕亮度调节，也就是说，这套系统能满足两块屏幕独立设置和同时设置。除此之外，系统还具备一定的车语功能，灯光不再是冰冷的照明工具，它还能够与车主产生一些互动，非常有意思的设计。

车语功能

作为一款智能化的纯电车型，小鹏P7还将具备整车OTA能力，同时搭载XPILOT3.0自动驾驶辅助系统和APP Store生态体系，有着很强的互联能力。

DYNAUDIO丹拿品牌

P7的车内还配备了DYNAUDIO丹拿品牌的音响系统，配合氛围灯在夜晚会营造不错的视听效果。这样的设计才对得起官方的音乐座舱的定义。当然，，前后USB接口这些常规设计也不会缺失。

两段式天窗

我们测试的P7装备了红色的皮质座椅，座椅填充物充实，对于腿部也有着很好的支撑，驾驶席独特的头枕设计也能体现出对于驾驶者的关怀。这其中最让我心动的部分，是它出众的舒适性。年轻的你，可能更喜欢驾驶者之车，而我则是对“”版的沙发情有独钟，坐在P7车内，这种感觉似曾相识。

尽管舒适性让我的不少同事有所共鸣，但不得不说，作为一款中大型轿车，P7在后排腿部空间上的表现，并不算出色，176cm的体验者保持舒适坐姿，前排头部有着两拳余量。到了后排，其腿部只有一拳剩余，相比2998mm的和接近4.9米的长度来说，这空间利用率仍有不小提升空间。

动力方面，小鹏P7分为双电机四驱性能版以及后驱超长续航版，前者综合316kW，峰值扭矩655Nm，0-100km/h加速仅需4.3秒；后者196kW，峰值扭矩390Nm，官方公布的百公里分6.7秒；续航部分，前者NEDC综合续航超过550km，后者NEDC综合续航超过650km。

而在电池方面，小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，使用了宁德时代电芯，电芯额定能量80.87kWh，能量密度高达170Wh/kg。同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性也更强。

在我们的实测中，P7的高性能四驱版车型最终0-100km/h的为4.4秒，这与官方公布的4.3秒差之毫厘。值得一体的是，这个成绩也与和8并列排在了，我们实测新能源车型加速榜的头名位置。

在能力的测试中，P7以36.6米的成绩收官，出色的能力，离不开前轮对向四运动卡钳和前/后高碳盘的贡献。

尽管P7的长度接近4.9米，在上佳的调校、部件及四驱系统的协助下，仍然提供了较为轻灵、随动的操控表现，在我看来，这样一个大块头车型，开起来并不像是一台接近5米的大车。

在前/后双电机的协助下，P7的动力响应很快，当你需要动力系统发力时，电门响应非常直接，也很好。方向盘握感不错，不过设定算不上轻柔，这样的设定会非常适合驾驶。

P7采用前双叉臂式、后多式的组合，并搭载了由萨克斯SACHS提供的CDC可变阻尼减振器，有舒适、标准、运动三种模式供你选择。调校对于振动的过滤达到了很高的标准，支撑效果很好，几乎感受不到多余的晃动。

在路过坑洼路面时，传感器可以实现每秒200次的感知路况变化，自动调整减振器阻尼大小，提升车辆稳定性，从而达到运动性能和乘坐舒适性上的平衡。

据说，P7是由的工程师主导调校，这位工程师还曾透露这是他调校第二好的车辆，尽管我内心非常好奇第一好是哪款车，但P7在日常驾驶中的舒适性和良好的支撑，确实给我留下了好感。

对于一款高品质的而言，车辆的舒适性不容忽视。而作为一款纯电车型，P7在噪音表现上具备先天的优势，少了的存在，电机在怠速状态下的噪音极小。即便是在超过100km/h的速度行驶，车内细语交谈仍然不会受到影响。从上面我们的测试结果来看，P7在噪音上的表现远远超出了建议的优秀噪音标准。

总结：

小鹏P7的推出，除了能丰富品牌产品线以外，还填补了自主品牌高端纯电动轿车的空白，无论是对小鹏还是对整个国产电动车行业来说，P7都是一款意义重大的产品。当然它自身的综合实力也足够耀眼，轿跑式的动感设计、国产纯电车型较高续航（706km）、出众的动力性能、上佳的舒适性以及出色的自动辅助驾驶能力，都进一步提升了它的产品力。我们在回过头来看看它的预售价格（24万-37万元），24万元就能拥有续航超过550km的中型高品质纯电车，这本身就是一个不小的惊喜。

小鹏p7副账号有定位吗？

小鹏P7副账号一般是指在小鹏汽车官方APP中创建的附属账号，用于与主账号关联和管理车辆。副账号本身并没有定位功能，它主要用于实现以下功能：

1. 车辆管理：副账号可以与主账号关联，用于管理和监控车辆的状态、电量、行驶里程等信息。

2. 远程控制：通过副账号，可以进行远程开锁、上锁、空调控制等操作。

3. 行车记录：副账号可以查看和下载车辆的行车记录，包括行驶轨迹、速度、时间等信息。

需要注意的是，定位功能通常是通过车辆上搭载的GPS模块来实现的，而不是通过副账号来实现的。如果您需要定位功能，可以查看车辆的说明书或咨询小鹏汽车官方客服，了解具体的定位功能和使用方法。

小鹏p7能开乡间路吗？

普通公路的话还可以，土路不行，因为电动汽车电池组在底盘上，底盘离地间隙小，容易刮伤。另外，电动汽车在爬坡时能耗超级高，要做好心理准备。