小鹏G6赤峰车友群，汽车开十年以上是一种什么感觉？
开修理厂的师傅说：开10年的车，日系车主经常换塑料；德系车主忙着买机油；美系车主常跑加油站；国产车主变成“辩论家”，谁也不服。
不管什么车，想开10年以上其实并不难。一位美国教师曾把一台沃尔沃P1800，开了超过480万公里，可绕赤道104圈了。车的保质期至少是按照15年的期限来生产的。在我国，现在家用轿车主要能过年审，是合法车，开100年也能继续上路。
一个人能把一辆车开到10年，要么是没钱换更好的豪车，继续承受车的故障和维修。还有一种人是特别念旧和专一的。
这种怀旧的人把车当做了自己的老朋友。加上卖出去也不值钱，还不如一直开到车子报废。或是放在车库让车安静的终老成“废铁”，谁也不卖。
把车开10年的人，多数是能踏踏实实地过日子的，日子过得起码不会差，也属于细心、长情的人。如果是男人，可以嫁给他；是女子，则可取；已成伴侣，就好好珍惜吧。
为什么开修理厂的师傅对开了10年以上的车和车主，会有这样的观点？
“日系车”质量稳定，但要经常换塑料，省油不安全，让人又爱又恨？我开过老款的花冠、佳美，现在停产，换代叫卡罗拉、凯美瑞了，也玩过12代皇冠。这些“日系车”的质量稳定性让人无话可说。
风风雨雨走了10多年，甚至20年，没遇到过趴窝，不会把我“丢在”路上叫拖车。
修理厂的一个师傅说：我很少见有人能把以前的老款“日系车”的发动机开坏，来修车的多数是换塑料件、易损件的。
优点：10多年前出厂的日系车很耐开，尤其像佳美、花冠、皇冠、思域、骐达这些车。发动机质量可靠，很少故障，对比同排量其他车系的车也更省油。
缺点：外观守旧、内饰塑料即视感、科技配置低，车头车尾的溃缩吸能区用塑料件多。
虽然日系车在一些安全碰撞测试中表现不差。但在实际碰撞中，大家时常可以见到它面目全非，塑料件散落一地的窘态。一些人的看法是：省油是省油，就是担心不安全，还有要换很多塑料。
“日系车”的仪表台塑料件也容易坏。我的佳美和老皇冠都翻新过一次，咔咔脆。车子很耐开，塑料件等易损件随着年份老化变脆变坏，得换。
平时开着倒是还算省心。遇到碰撞时修车成本比较高，也会担心安全。对日系车是又爱又恨。
为何“德系车”，安全、高级，但车主经常买机油？“德系车”比较高级，因为德国的汽车工业很发达，奔驰、宝马、奥迪、大众这些品牌家喻户晓，上至几百万一辆，下至几万元一台的车都有，覆盖面广、车型丰富。所以有车主认为德系车很高级。
德系车的精密工艺比日系车稍微差一点，总体发动机、底盘、变速箱这些部件也耐用。但德系车用料更足。
德国的高速路没有速度限制，德系车也强调加速性能和驾驶乐趣，开高速车身比较稳定。安全问题先不说，反正安全感还是比较好一点。
德系车注重技术更新，电子元件多，新技术不够成熟的情况下容易出现故障。
修理工说，以前老款的一些德系车普遍容易出现尾气冒蓝烟，也就是烧机油。比如第一、第二代的ea888发动机的油气分离器容易故障，是设计不合理的原因，导致烧机油。现在新款的已经把这个问题解决了。
10年的德系车老车，一些车主经常要在买机油备好在后备厢。不过由于车还是比较好开舍不得换车，就一直忍着，继续开。
为何“美系车”，车主经常去加油？油费支出越来越可怕？“美系车”造型一般比较硬朗、粗旷。总体上外观和内饰没有德系车那么精致。大家可以对比一下迈锐宝和迈腾。
“美系车”的质感其实也比较强，就是不太注重油耗，开了10年以前的美系车，以前生产的，同排量对比下德系、日系车，油耗普遍比较高。
前几年，朋友说把他的10款蒙迪欧致胜转让给我，我不敢要。这车油耗实在让人吃惊。2.3排量，油耗能开出14、5个头，比我的3.0的皇冠还厉害。
所以说，开10年美系老车，油耗本家就高，还越来越高。车主经常跑加油站，油费支出也让人心疼，得想着怎么能节约点，多留点钱加油。
国产车，评价褒贬不一，也培养出“辩论家”开过10多年国产车的车主，内心对国产车的评价是褒贬不一，心情也比较复杂。
10多年前的国产车还没现在那么高端，主要是以几万元的轿车、入门的SUV、和面包车为主。10年前超过30万的国产中高端车不多。
那时候买国产车开的车主，主要是想省钱，买一辆车开着过日子先。当时买到奇瑞、比亚迪、长城等牌子的车，属于质量比较好的，这些车主自然还是喜欢国产车。
但是，如果当时买到一些杂牌，或者现在已经倒闭了的国产车企的车的人，车的质量不过关，被车的生锈、异响、卡顿等整得伤透了心，容易对现在的国产车有偏见。
开国产车10年的车主，容易对车的观点容易出现两极分化，也经常一起出现口舌之争，培养了不少“辩论家”。
实际上，一些国产车企以前走过逆向研发的线路，模仿其他车，例如“保时泰”。不好的车企已经已被淘汰，现在能生存下来的国产车，质量是可靠的，这个没有什么好争论。
现在的国产车配置高、空间大、车机系统也有科技含量，外观设计新颖，低中高车系布局完善。你还要怎样？你想用“并夕夕”的价位，买游艇般的享受？
把车开10年，总结起来出现不同的5大感受第1种、对某款车有偏见，成了偏见“王”。
表弟以前开一款德系车，烧机油比较厉害。现在，哪怕那款车早已技术更新，不再烧机油了。但还是改变不了的表弟脑海里深深的印象。
第2种、车还在开，人已经变成修理工，学会很多修车知识。
开了10多年的老车，跑的修理厂多了，遇到的故障问题多了，自己也学会处理一些基础的维修问题，自己也准备了一套修车工具，俨然成了修理工的样子。
这类人的感受是：“开汽车修理厂真好赚”或者“今天自己把车修好了，又省一笔钱，真香”！
第3种、把自己当“老朋友”，会一直陪伴下去。
这些人很念旧，车开得久了，也有感情。即使不缺开豪车的经济实力，也不舍得换车。
我一朋友开五金工厂，也做外贸，买的房子很好，是那种财务自由的水平。但出行还是来一辆10多年前的7座面包车，五菱的。
用他的话说，开了很多年，自己过得越来越幸福，车却越来越老旧了，像个“老朋友”一样有过不少岁月，舍不得换。
第4种、忍无可忍，随时都想换车，受够了老车。
一般是车经常要入厂维修，维修费用也越来越高。奈何一时还没存够钱换车，正在努力工作，随时准备换车。
第5种、把老车当做情怀、纪念、“玩具”，钱无所谓，要的是快乐和心安。
我身边广西、广东的年轻朋友喜欢找像佳美、皇冠这样的已经停产的老车，价格比较高也愿意接受，把10多20年的老车当作一种情怀。
有的人是因为车对自己有纪念意义，例如是嫁妆车、生日礼物等，这样的老车换不得，对方会不开心。
还有一些把车当“玩具”的，专门找一些老车开来，比较任性。
第7种、车是谋生工具，肩负养家糊口的责任，不能换。
这种人很值得尊敬。把车当出行工具时，开起来不会很浮躁，但是当车成了谋生工具时，开车是很没有乐趣的，只想着收入高一点，也容易有压力。
开10年以上的车，很多零件必须要更换或保养，不能“玩命”地省钱车开到10年不难，难在自己要懂得维护和保养。一味地开车，不及时保养维修，就是玩命。以下这些支出是不能省的：
1、老车要及时换轮胎
有的人开了10多年的车，轮胎都没换过。轮胎是易损件，一旦在高速路发生爆胎，是非常危险的时候。
2、定期做四轮定位
老车开久了，轮胎车轴定位出现偏差，要及时做四轮定位，不然容易导致轮胎磨损严重，连方向难以精准操控。
3、定期更换刹车片
刹车片是重要零部件，也影响安全问题。年份久了容易磨损、驾驶不当经常长时间踩刹车也容易因发热产生磨损。
车开得动，还要刹得住，才能有安全性。
4、生锈腐蚀严重的底盘要做加固处理
底盘是车的“三大件”之一，如果生锈腐蚀严重了，是要做维修或加固处理的。底盘悬挂如果坏了，车开得也不稳，也有安全隐患。
5、发动机正时链条或皮带要更换
重要的零件，如果不想老车“趴窝”，或者直接导致发动机要大修、甚至报废，就得及时检查和更换。
6、变速箱要定期维护
老车的变速箱要定期换变速箱油，这东西一旦坏了，修起来不便宜。况且车开起来发生也会卡顿、闯动等问题，也不安全。
7、其他一些易损件该换的还是要换
老车的雨刮片、防冻液、玻璃水、电瓶水、火花塞、点火转子等易损件，也是要定期更换的。
最后多说几句开10多年的车，是需要维护的，时间、经济都要。不能总想着车质量好，就以为一直开不坏。想那儿跑得快，又不给草，是不行的。
前面说的把一辆车从1966年开到2013年，合计57年480公里的人，是一位很爱护车的美国教师，据了解他对车的保养是很严格和一律的，有点异响、抖动都不能容忍。
另外，如果买超过10年的老车，也要留着一些钱来准备修车的。一辆十多年的老车，买回来后先整备好才能安全上路。
各位朋友，你的车能开10年以上了吗？有什么感受，会继续开下去吗？
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