小鹏P7i武汉车友群，高速续航600公里的电动汽车？

1、 小鹏汽车P7

官方指导价 ： 22.99-40.99万

级别 ： 中型轿车

作为中型纯电动汽车的小鹏P7整体外观设计一点也不像传统汽车，车头是封闭式中网设计，这是现在新能源车的特色，充满科幻的设计风格。小鹏P7的内饰也给人感觉简洁，整体营造出北欧风格的座舱氛围。最长续航里程达到706km，是国内目前的顶尖水准，面对真实路况可以达到600多公里。



2、 汉

官方指导价 ： 20.98-28.00万

级别 ： 中大型轿车

比亚迪汉是一款家用旗舰型轿车，和比亚迪其它车型一样，分为EV还有DM混合动力版，EV和DM看起来并非完全相同，纯电动车型的中网格栅是封闭的，更有纯电动车的科技感，造型犀利，而DM版本则使用的是比亚迪家族式“龙”的设计元素。性能表现依然是比亚迪汉的最大亮点，比亚迪汉DM系列由2.0T涡轮增压发动机匹配永磁/同步电动机，百公里综合油耗可达1.4L，零百公里加速还不到4秒，在马路上基本没几个对手。



3、 Model 3

官方指导价 ： 26.57-41.98万

级别 ： 中型轿车

特斯拉Model 3目前是公认的一线电动车品牌，拥有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是搭载了很多智能装置，并且驾乘体验值得称赞，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心电量不足的情况。但它的定价问题真的不合理，但如果不理会指导价一降再降，那么这确实是一个值得选的车型。



4、 几何A

官方指导价 ： 12.87-25.00万

级别 ： 紧凑型轿车

相信很多车友对于几何A已经非常熟悉，作为几何品牌下首款以国际标准打造的量产纯电轿车，在外观上可谓是赚足了眼球，其次内饰设计、科技配置以及行驶品质都可以说是自主新能源品牌的标杆产品，甚至可以说在产品特性上几何A已经超越了同级别大多数产品。



5、 Aion S

官方指导价 ： 13.96-20.58万

级别 ： 紧凑型轿车

Aion S外观内饰设计上，有着足够高的原创度，传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准。总的来说，Aion S是一款十分适合于家用的纯电动轿车，各方面的表现也都十分均衡。

想跟老婆买一辆纯电动汽车？

您好，您没有谈及价位，不差钱直接买特斯拉吧，ModelS，ModerX，宝马i3，其余的买国产，价位这个具体都是按照国家补贴，地方补贴，其他补贴的，具体按照您所在地都有啥政策

蔚来ES8，比亚迪秦，比亚迪宋，北汽EC系列，北汽LITE，众泰E200,宝骏E100，奇瑞eQ1，长安奔奔EV，知豆D2，江淮iEV，众泰云100，芝麻等

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哪辆车原厂状态下百公里加速可以跑过比亚迪唐DM？

目前为止30万以内，原厂状态下百公加速时间的确没有跑得过比亚迪唐DM的。但比亚迪唐除了加速之外还有很多值得肯定的地方，它的超强直线加速只是它的一个副产品。

对于很多人来说，一听到百公里加速时间4.X秒，立马热血沸腾，跟打了鸡血似的。但是比亚迪唐DM的车主有谁会经常是这个0-100KM/H加速，一是觉得会伤车，二是根本没场地可以尽情的尝试。比亚迪唐DM的卖点是混合动力系统在日常驾驶的综合表现，加速性能只是一个副产品，更重要的是它的低油耗表现。如果是日常通勤路程较短的话可以用纯电模式，那就是0油耗，如果是跑高速的话混动的优势就不是很明显了，基本跟普通的2.0T发动机差不多，但是不同的是唐DM的加速却像个3.0T的发动机。除此以外，唐二代的外观是公认的好看，最新的“龙脸”设计，出自于原奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格，一个良好的外观是引起消费者买车冲动的一大因素，这方面比亚迪唐DM是成功的。对购车人来说，外观漂亮、空间大、动力强、油耗不高这些全部OK还有什么理由不买？难道仅仅因为是BYD出品的？国人对于车辆的操控这些并没有太大的诉求，比亚迪唐的极限操控性能确实不怎么样，但是对于买中大型SUV车子的人来说，有谁会去跑赛道呢？再说大型SUV又没什么驾驶乐趣而言，不要忘了，比亚迪唐可是一辆越野老炮~

小鹏汽车怎么样？

作为一个造车新势力,小鹏汽车的产品质量怎么样?或者说靠不靠谱呢?我们一起来看一下它的供应商。

电池:宁德时代保证品质。G3 2020款电池系统全新升级,G3 520、G3 400的NEDC综合续航里程分别达到520km和401km。G3 520一举成为目前紧凑级纯电SUV中的续航担当,进一步拓展了智能汽车的生活半径,为用户带来更为安心无忧、畅快便捷的智能出行体验。

G3 520率先搭载宁德时代品牌新一代方形三元锂电池,电池能量密度达到180 wh/kg,且工艺成熟,拥有极强的可靠性和环境适应性,循环寿命长。在备受关注的安全方面,新型电池能力傲人:采用了阻燃结构和防爆阀设计,并增加Fuse保护;工作温度范围为-30至55℃,可适用于高温、高寒等极端环境;达到目前世界较高标准的IP68级防水防尘能力,整车涉水深度达到了300mm,是国标的三倍,保障极端情况下的电池安全。

小鹏G3中控大屏供应商是长信科技,该公司是市场上主流全面屏手机的屏幕供应商,在汽车中控大屏方面,大众、奥迪、长安、长城、蔚来等都其终端客户,小鹏汽车选择的这个供应商可以说是被市场大量认可的。

小鹏汽车的主要供应商中包括博世和高田,博世自不必多说,全球第一大汽车技术供应商,基本所有主流汽车品牌搭载的ESP等主被动安全配置均来自博世,而高田则是全世界首屈一指的安全气囊制造商,从二者可以看出小鹏汽车的产品在安全配置方面所下的成本还是足够的。

这三个供应商基本都是小鹏汽车在智能互联科技方面的供应商,高通作为全球顶尖的数据科技公司,在汽车方面主要提供车机互联的解决方案,包括车载资讯系统、资讯娱乐、驾驶数据平台、无线充电等。

英伟达则是顶尖的CPU和显卡供应商,其市值已经超越了IBM和麦当劳。Mobileye公司的Aquion Energy则是驾驶辅助技术方面的领导者,它为特斯拉、通用汽车和大众汽车等多家公司提供碰撞预警系统,它正致力于发展高端的技术,可以让汽车完全自动驾驶。目前,该公司有600名员工在为图像做注解,旨在训练其自动驾驶系统。

米其林和马牌想必是大家十分熟悉的两个轮胎品牌了,而且一般来讲都是价格较高的车型上才会采用的品牌,小鹏汽车虽然价格不高但是在轮胎品牌的选择上一点不含糊,比起同价位的一般自主品牌车型可谓是厚道不少。

这些供应商则都是全世界范围内90%的汽车主机厂都会选择的知名零部件供应商,包括丰田、通用等海外车企以及众多传统自主品牌主机厂,诸如格特拉克的变速器以及博格华纳的四驱系统想必也是各位网友耳熟能详的。

麦格纳是全球首屈一指的汽车零部件供应商,在28个国家设有335家制造工厂,96个产品开发、工程和销售中心以及超过168000名员工,具备整车工程及代工制造专长,产品能力包括制造车身、底盘、外饰、座椅、动力总成、电子、主动驾驶辅助、镜像、闭锁及车顶系统,拥有多个领域的电子和软件工程能力。

法雷奥集团是一家独立的国际工业集团,完全致力于设计,生产和销售轿车及卡车的零件,集成系统和模块,同时供应于主机配套及售后维修市场。法雷奥集团为世界领先的汽车零部件供应商。

法雷奥合作伙伴

安道拓 (中国)管理有限公司(纽交所股票代码:ADNT)是汽车座椅领域的一家全球领先企业,拥有75,000名员工,在全球33个国家的230个制造/装配工厂工作,为各种车辆和所有大型OEM厂商生产和提供汽车座椅。从完整的座椅系统到个别部件,综合内部技术其产品能够从研究和设计一直贯穿到工程和制造,最终融入每年超过2500万辆的汽车之中。

德尔福派克电气公司成立于1890年,总部设在美国俄亥俄州沃伦,是全球最大的汽车线束系统制造厂商,世界500强企业。目前,该公司几乎为国内所有主要整车制造商供货,包括一汽大众、通用汽车、上海大众、东风日产、奇瑞等。

小鹏汽车作为一家造车新势力,不可避免的在造车技术上的储备没有百年大厂们丰富,不过在这个互联网时代,以互联网思维起家的小鹏汽车借助全球顶尖供应商的产品和技术来造车自然也是无可厚非,何况类似自动驾驶、智能网联等方面的技术就连宝马们也不能自己搞定,而有这些顶级供应商的站队和背书,自然也让我们这些消费者对小鹏汽车的产品质量有了更大的信赖。（文/车友号 汽车热点）

请问在特斯拉蔚来小鹏威马拜腾恒大等造车新势力中？

特斯拉是新能源车的领导者，时至今日，这个已经无需再置疑了，无论是造车理念还是技术都走在了时代的最前列，是新能源车的标杆。

而蔚来和小鹏则是特斯拉的跟随者和模仿者，也是国产新能源唯二能拿得出手的两位。虽然在核心技术上，离特斯拉还有不小的距离，但技术不足，装修来补，他们的做工用料，相比于特斯拉的毛坯，实在是要好太多！尤其是蔚来，其整车用料不输百万级别的豪车。而蔚来解决续航问题采取的换电服务，相比于特斯拉的超充，还更有优势！小鹏则只是将电池续航延长了一点，这个在未来的布局上，已经落后了。这里还得提一下比亚迪，毕竟做新能源汽车这么多年，虽然目前看来有些跟不上时代，但在低端市场还是积累了很多粉丝的，所以未来也有它的一席之地。

个人认为，未来的新能源车市场大概是这样的：特斯拉和蔚来占据中高端市场，份额会越来越接近，蔚来也将成为特斯拉在中国的唯一竞争对手；小鹏和比亚迪会在中低端市场PK，中端市场小鹏会占据绝对的优势，但在低端市场仍然会是比亚迪的天下；至于其他品牌的新能源汽车，都将沦为非主流。