蔚来EC7萍乡车友群，蔚来ec7最佳购买方案？
购买蔚来EC7，首先需要进一步了解个人需求和预算。
可以通过以下逐步考虑最佳购买方案：1.了解车型配置和性能，结合个人需求选择最佳车型。
2.考虑个人资金情况，匹配不同的车辆配置和价格方案，比较不同品牌的优点和缺点，实现性价比较高的购买方案。
3.了解蔚来购车政策，查看不同的购车奖励和优惠政策，以及售后服务保障，选择最合适的购车方式。
Suv国产车有多少个品牌？
国产suv有吉利、比亚迪、东风、奇瑞和长安等等。
1、吉利
吉利是一家私人汽车公司，隶属于浙江吉利控股集团有限公司，属于中国特别前沿的汽车制造商。在国内拥有一千多个销售点，在国外拥有数百个销售和业务站点，位列2020年中国最具价值企业品牌100强。代表车型有：全球鹰、帝豪、博越、博瑞、帝豪EC7等。
2、比亚迪
比亚迪是成立于1995年的国产汽车品牌。成立之初，比亚迪的规模只有20人。现拥有24万人，还入选2019中国品牌强国活动百强企业品牌。其主要产品包括商务用车和家庭用车。代表车型有比亚迪F0、G6、S7、唐、宋、袁等。
3、东风
东风是一个创立于1969年的汽车品牌。该企业品牌生产的产品包括SUV、重卡、CRRC等。东风还与日本本田技术研究产业有限公司投资打造了企业品牌东风本田，是很多人买车的首选。
4、奇瑞
奇瑞企业品牌，总部位于安徽芜湖。代表车型有奇瑞QQ、风云、云起、东方之子、A3、瑞奇M1、X1、Arrizo系列、Tiggo系列。
5、长安
长安企业品牌，总部位于北京，代表车型包括长安、长安悦翔、商志、逸动、CS35、CS75等。此外，还有红旗汽车、江淮汽车、华晨汽车、范姜汽车、长城汽车等。
蔚来ec7首发版跟普通版？
首发版蔚来EC7与普通版的区别主要是：
1. 内饰：首发版蔚来EC7采用了灰色和深蓝色定制织物内饰，搭配黑色拼接车内细节；而普通版则采用了米色和深蓝色定制织物内饰，搭配米色拼接车内细节。
2. 安全：首发版蔚来EC7具备国家五星安全标准，配备了丰富的安全装备，包括前后驱动安全气囊、车身侧气囊、全景摄像头等；而普通版则只配备了前后驱动安全气囊。
3. 价格：首发版蔚来EC7的价格略高于普通版，由于安全配备更加全面，因此价格上也会有一定的差别。
ec7和es7配置对比？
对比特点不同，ec7工艺细节经过重新勾勒之后变得更加犀利，效果更加丰富多彩，表现都十分不错，有很大的优势，es7配置高效便捷。也符合它的定位，更加突出优良的气质。
国产车真的很差劲吗？
怎么说呢，都2021年了，这种想法显然有一丢丢跟不上时代啊。
俺只能说
偏见，无知的产物。
说国产车差劲，无非也就是那几点，质量差、没有核心技术、逆向研发（抄袭）
唉~
今天咱就是说，管车侠一定要给国产车讨个公道！
1、 质量差大概15年前，家庭乘用车逐渐进入中国人的视线，那时候的国产车无论是工艺还是质量，确实惨不忍睹。15年后，伴着“国产车不好”印象长大的这群人，成为了购车主流群体。
但实际上，15年来自主品牌的汽车质量，已经有了突飞猛进的发展。
看两组数据。
注：红色虚线是8万台汽车样本的整体PPH情况，PPH越低，故障率越低。
左图是大约10年前不同车龄的PPH差值数据，右图是近几年的数据。可以看出自主车型和合资车型的质量差距在10年中迅速减小。
简单来说，就是10年的汽车工业发展，让国产车的故障率降低了90个点，真真儿是突飞猛进的发展啊！
再给国产车十年？
国产车：曾经你对我爱答不理，现在爷让你高攀不起！
2、没有核心技术拿发动机来说，自主品牌创业之初，多数都是靠着三菱的老旧机头支撑，然后逆向（抄袭）别人的产品，再然后开始自主研发。
很明显，优秀的自主品牌已经度过了逆向研发的阶段，基本实现自主，比如奇瑞、长安、长城等企业。
尤其是奇瑞，别人还在模仿，他已打开格局，走上了自主研发的道路。
近几年连续推出了1.6TGDI和2.0TGDI两款优秀的发动机，1.6T参数为145kW（197马力）和290N·m，2.0T的参数为187kW（254马力）和390N·m，均是自主品牌一线水准。
长安的蓝鲸动力，包括1.4T、1.5T和2.0T几款发动机，自2017年开始陆续装车，硬是将长安汽车从销量下滑、财务亏损的泥潭中走出来，一波拯救实在是秀儿。
还有长城，一路稳扎稳打，旗下的1.5T和2.0T性能虽然相对逊色一些，但是稳定性不错，长期位居国内SUV霸主地位。
这两年技术实力还在不断突破，比如在坦克300上搭载的E20CB，最大功率167kW（227马力），最大扭矩387N·m，可以实现9.5秒破百。
优秀的品牌在发动机技术上早已经逆袭了，性能不输甚至超越同级别的合资水准，
随着销量的上升，再通过用户反馈不断改进，相信性能和品质都会越来越好！
3、逆向研发，只会抄不是，你学写作文的时候，就没模仿过作文书吗？
还是你以为你崇拜的那些外国品牌从头到尾都是自己原创设计的？
尤其是日系车，起步阶段抄起来连众泰都害怕！
如果说创新就是要从0开始，世界可能还停留在石器时代。
谁还不是站在巨人的肩膀上创造发明呢！
再说我们不少自主品牌，抄归抄，也一直在学习，力求形成自己的风格。
在发动机技术上，前面已经讲过，我们主流自主品牌都已经自主研发了性能卓越的发动机；
变速箱方面，吉利，奇瑞，比亚迪等品牌也已经实现了自主研发；
外观设计方面，观致3荣获德国红点设计大奖，长安设计越发纯熟，吉利新上市的博瑞和博越，惊艳众人。
抓着逆向这个点喷了一年又一年的人，睁开眼看看国产车的进步吧！
总结一个汽车品牌的建立，需要多年的积累。
十几年来，自主品牌经历了无数艰难与心酸，虽然距离世界一流车企还有不小的差距，但起码已经有资格与合资品牌一争高下了。
如今，他们想造一辆好车已经不像以前那样难。
但想要转变大众的固有印象，却还有很艰难的路要走。
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